但关键是帮扶责任人思想意识达不到。
就比方说体制内的工作人员，只要是正式职工，一般情况下都会自己认领一个帮扶对象。
但是他们中的绝大多数人是怎么做的？
上级规定要照片，他们就去拍两张照片来，单位买了米和油扶贫，他们提着去就是了，然后拍两个照片回来交工完事儿。
根本没有尽到帮扶义务，帮扶对象顶多拿点米和油，其余生活状态完全没有得到改变。
甚至有的人还破有怨言，不满意，也不愿意。
所以这一次李优秀并不准备搞面子工程和形式主义，他要的是福善全镇完成脱贫致富工作。
“想让一个乡镇完成脱贫工作，那必须得有支柱性产业才行，而且要我们的项目进的去，能盈利才行。”
李优秀这个想法很好，想用经济产业的进驻来带动当地脱贫致富。
“李总，我们可以学习北上广深等大城市的发展概念，走轻重工业路线，把福善全镇打造成一个产业园区，通过土地流转的方式，让当地居民实现脱贫致富。”
当年几大城市搞规划开发之前，也是贫穷落后的，主要就是依赖于经济政策的调整，从而让这些城市彻底发展起来的。
而富善虽然地处西南地区，交通等条件相对落后，但是富善也有许许多多的优势。
比如说土地资源和劳动力资源。
如果在福善搞劳动密集型产业，在廉价的劳动力面前，一切劣势都会被无线的缩小，一切的优势都将被放大。
“嗯，这个路子可以搞，至于项目规划许可，我去找市委要，腾龙设计公司和腾龙投资公司可以着手准备材料，完成前期资金预算，把成本控制在30亿以内，并且也要考虑我们腾龙在帮扶的基础上是否也有盈利的空间？”
行动很快被安排下去，腾龙这个庞大的经融机器立刻开始了运转。
围绕着帮助福善脱贫致富的核心，腾龙集团内相关人员已经开始了紧锣密鼓的筹备和规划。
第二天一早，会东市委就将福善镇所有情况资料移交给了腾龙集团，李优秀在确权书上签字之后，福善镇正式成为了腾龙集团的帮扶对象区域。
看着福善的地形和交通分布图，李优秀心里暗暗的舒了一口气。
虽然福善处在会东市的边远位置，但是紧邻宜市，从会东到宜市有条省级公路，直接从福善穿过，并且还有一条联通西南三省的高速公路。
只不过高速公路没有开出口通道。
但是只要有高速公路，那么条件就不算特别恶劣，毕竟开一个高速公路出口也并不是什么太困难的事情。
要致富，先修路，这话是有一定科学道理的。
只有交通便利了，才能带动经济发展。
所以腾龙集团对福善的帮扶工作，首先就会从道路开始。
打通断头路，接通各地要道，实现水泥路村村到户工作。
甚至未来会有一条高铁和一条铁路运输县会经过会东，李优秀都在考虑要不要让会东和宜市政府沟通一下，规划一条火车线路，从会东经过福善然后联通宜市。
其实目前国内有一个趋势，那就是道路交通跟着经济跑。
比如国家方面搞西部大开发战略，所以在那几年时间中，西南地区的交通情况得到了很明显的改善，高速公路网直接从5000公里一跃到12000公里。
当然，一条火车线路的规划，不是李优秀能够左右的。
所以，腾龙集团还得拿出福善发展的整体规划才行。
比如说，福善如果在未来能够成为一个千亿级西南工业园区……或者福善每年的财政收入能够达到几十上百亿，能够达到左右一个地区的经济，那么政策才会向福善倾斜。
但是不管怎么说，福善的交通情况，必须要首先得到改善。
所以在帮扶福善的第一期规划，主要集中在道路、教育等公共基础设施领域。
第一期工程，腾龙集团并不打算盈利，甚至第二期工程、第三期工程，腾龙集团都不会考虑盈利。
毕竟帮扶是一个长远的工作，只有等福善群众真正的脱贫致富之后，腾龙集团才会把福善帮扶项目纳入盈利计划之中。
所以这个长远的投资，必须要在能得到回报的时候，拿到最多的利润。
那么这就得好好规划一下了。
按照腾龙集团高层的讨论结果，在完成福善路基改造工作之后，腾龙集团就会启动第二期帮扶工程福善镇土地集中流转。
市内各种帮扶方式，李优秀都研究了一个遍。
深知土地才是帮扶地区最大的优势。
如果李优秀以承包的方式把福善的土地都集中在自己手里，然后利用道路交通网，直接在全镇土地的基础上直接搞一个产业集群开发。
从家庭手工业到轻工业，盖好农用，工用、生活、等多个领域。
丰富而廉价的劳动力就等于交给了成本，按照商家逐利的特性，福善这个产业集群一定能够搞起来。
这种情况下，李优秀就必须要动用一些他所掌握的社会资源了。
比如说宗盛集团和京东。
宗盛集团主要就是搞道路工程施工的，所以可以把福善的道路规划交给宗盛集团来帮忙。
而在高速公路出口的基础上，京东也可以在福善搞一个西南物流集散地。
多元化的经济体加入，福善的状况一定能得到改善。
甚至，李优秀似乎已经看到了福善未来成为新兴工业集中地，未来高楼大厦联排而起的壮丽恢宏了。
“李总，京东那边的数据报送过来了，截止目前，京东电商在平台的交易量突破了十万次，成交总额达到了一亿元。”
京东入b平台不到三天时间，成交总额就达到了一亿元，随b的市场扩张，这个数值必然还会增加。
与此同时，李优秀接到了刘强的电话。