但是罗承续知道那里是香港，那个被从祖国割让出去一百多年的美丽海岛。尽管在针经里边她还没有这个美丽的名字。
船队在午时的时候经过了大奚山（大濠岛）正式的进入了零丁洋。此时船队的周边船只数量不少。现在虽然还没有进入渔讯时期，但是渔民也是要吃饭的。所以他们才会扬帆出海。这又让罗承续这个船迷大饱了眼福。
“广船”船型经唐、宋、元几个朝代长达1000年的发展，已经开始进入了成熟时期。所以周边的船只虽多，却与他们其他型完全不同。而全分别特别明显。广船的特征是：尖头，圆形开尾式船尾，舵置于尾开槽内。有中插板，类似披水板，但置于船纵中面桅前位置以减少船只横倾时迎风会造成上风偏航的不良影响。舵叶上开有菱形孔，这种舵在不减低舵效应的情况下能减少舵的扭矩，减轻了操舵的力量，这一巧妙的设计实为广船的一大创造。
广船除去船体与其他船形不同外，其帆也很有特点。广船的帆有平头里和扇形帆，扇形帆的后边是由多段直线组成的折线，帆竹在距帆顶越近处倾角越大，最上面一根帆竹或桁木称为先头竹，其倾角可达75°。而由于罗承续之前就已经将商会的大船的帆都改成了这种帆，所以反道是在这里他们的帆显得非常的普通。
虽然后世比较出名的牵风船、老闸船、红头船等更为先进的船形还没有出现。但是明代的广船也有许多有名的船形。如：东莞的乌艚(即乌尾船)、大头船，新会的横江、尖尾船，潮州的白艚，琼州的海南船、藤埠船，高州的高州船及吴川帆船等；还有仿福船式的鸟船和开浪船；
广船是一种非常适合用来作战船的船形，所以得到了明代的将领们的足够重视。象商会里的乌艚战船便是明代的广船经过了与浙地的一些船形互补与改进之后成为了真正的战船大青头。
而实际上明初的时候广东的战船也都例用福船形。但是在后来的抗倭战争当中这些战船因为作工粗糙所以不堪使用。于是在明代的著名的抗倭名将俞大猷的建议之下，广东开始使用民用的广船形来改成战船。
明代广船比福船巨大且坚实，船首尖体长，“其制下窄上宽，状若两翼，在里海则稳，在外海则摇”，(唐志拔：《中国舰船史》)吃水较深，梁拱小，甲板脊弧不高，有较好的耐波性。
而广船比福船优秀的一点便在于其结构的坚固。《海防纂要》记载：“广船视福船尤大，其坚致亦远过之，盖广船乃铁力木所造，福船不过松杉之类而已，二船在海若相冲击，福船即碎，不能当铁力之坚也。
广船在结构上，横向由密距肋骨（中国帆船里只有广船有这个特点）与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大鎅维持，这使得广船无论是横向的结实性还是纵船的坚因程度都远超过同时代的中国其他船只。再加上船体材料多为荔枝木、樟木和铁力木等结实的热带硬木。所以才会有《海防纂要》里记录的那种结实的结构吧。
在动力上广船配橹6～16支，树2桅，桅杆上设望斗，网以藤，蒙以皮革棉被，以防敌人弓箭。望斗中可容3～4人，以监视敌人动静，亦可向敌船射箭、投掷犁头镖等兵器。船舷两侧装佛郎机炮、霹子炮、神炮以及火砖、灰罐、烟球等武器。
正因为广船的优势，所以后来便是抗倭名将戚继光率领的水师也有广船110余艘。而在嘉靖四十一年至万历十五年(1562～1587年)这二十五年之间，俞大猷、汤克宽、郭成、戚继光在广州任职期间，利用浙闽艚船图式，吸取横江、乌艚的长处建造了一批战斗力更强的广船，如大战舰、尖尾船、大头船等。使得广船最终成为明代著名的战船。
……
“二公子。船已达香山澳外海了。老张头说快到了，你还是下去休息一会吧。”石柱从甲板下走到了将台上道。
“不急。”罗承续道。在他的眼前随着只船的慢慢前进眼前一些陆地慢慢的出现了：“石柱，去帮我请林施恩过来说话。”
“是。”石柱见罗承续身后的石锁给他使了个眼色便下去叫人去了。过了一会儿林施恩便从下面“蹬蹬蹬”的跑了上来。
“二公子寻林某不知何事？”
“哦，没有大事。不过承续怕待会儿会有些问题，故先让林先生过来。以便为我解惑。”
“原来如此……”
船只不断的向前。远处海面之上一些岛屿不断的跃入视纯线当中。广东地形复杂。山多岛也不少，岛上也多是小山。结果从海上看去仿佛山便在海上，海便在山下。春风大浪之上罗承续突然有了一种雄混天地之后的气势，道：“水何澹澹，山岛耸峙。秋风萧瑟，洪波涌起。”
“二，二公子。现在是春天。”石柱小心的提醒道。
“我……”罗承续顿地满头黑线。
……
“二公子请看，前面大岛便是香山澳了。而那个突出便是蚝镜。”林施恩指着远处的海面上的岛屿说道。
“哦。”罗承续远远看去，一个与双屿相比差不多大的半岛慢慢的从一片岛屿当中慢慢浮现。从他的角度看去半岛上山峦起伏。树林密布，也算是不毛之地了。但是远处的那些西洋帆船多少证明这里还是有些“文明人”地。
随着船队的接近，慢慢的能够看到岛上的一些屋舍，住房等。不过让罗承续实望的是，原本他以为澳门应当是一个被葡萄牙人防御得象是要塞一样的地方。但是现在从千里镜看去整个澳门居然连象是双屿岛上的寨墙都没有。
但是那些密密麻麻的小屋子却是在千里镜里满满当当的。看得出整个澳门还是有很多人居住的。