“你们都是我的世侄所推荐，我相信你们的能力。只要做的好，本官会以你们的功绩，保举你们一个九品佐杂官……”
听到这里，跪在地上的帐房们，个个感激涕零。
如果真的成为官员，那就是一步登天。
从民到官，这是多难的事情啊。
小民们能知道的路线，也就是考科举了。
科举之难度，是个人都明白。
很多博古通今的大才，都可能一生不能中举，甚至中不了秀才。
而他们却有可能成为官，不，哪怕是成为吏员，也是好的。
闻人升看着这些人，心中摇头。
这王巡抚的话一听就是画大饼。
这么多人，怎么可能一一保举？
而且他们也不知道办好这件事难度有多大。
可是有生命危险的。
土地，这东西，足以让人铤而走险。
他们不敢对巡抚下手，难道还不敢对具体的办事员下手吗？
这些人秉性老实，肯定想不到这一层，肯定会认真查看清理。
这就太容易得罪人。
本来他们的性格就是容易得罪人，不然的话，也不会落魄。
反正现在的大明，已经很腐了。
不过，对闻人升来说，这个腐烂的大明里面，还有5%的优秀之人。
只是没有人将这些人组织在一起。
如果能将这5%的人给组织在一起的话，那他们必然能变得很厉害。
全大明人口是1亿到2亿之间。
5%的话就是500到1000万。
而满清崛起，不过是靠着六万兵，20万丁口而已。
中间还不停地将野人女真抓捕进来，补充损耗，前后至少损耗了上万人不止。
如果这500万人聚集在一起的话，闻人升相信会所向披靡。
只是靠着最传统落后的忠孝思想，也足够碾压一切。
问题如何将这些人集中在一起？
那得发展古代物流。
但是古代交通太差，唯一好的交通，那就是水网交通。
比如为什么花费大代价开运河？
陆运成本是水运的20倍以上。
运输粮食，一辆大车，需要两头骡子来拉，需要一个车夫，只能拉700到1000斤，最多也不能超过2000斤。
车辆还要时时维修，跑不了100里路就要修理车轮和其他部分。
而一个车夫两头骡子，一天最多走60里，数百里路要半个多月，就要吃很多东西。
同样一艘普通小船，也能装载2000到7000斤的东西，只需要2个人，甚至顺水的话，1个人就可以撑船走了。
别说海上可以靠风航行，不需要人力，更加节省。
人吃得肯定比骡子少，而且船的维护周期也比车子少的多。
毕竟一个要在崎岖不平的道路上不停摩擦，碰撞，翻滚；另外一个是在平缓的水道上行进，只要不碰礁石就没大事。
所以进军者，有水路者必然要走水路，除非必要，比如偷袭，否则没有几个将领非要走陆路的。
所以闻人升心中想到了一个法子。
沿河建立河运物流。
陆路不去碰。
陆路涉及到的势力太多太多了。
相比之下，河运和海运相对少一些。
毕竟你得有船才能在水上设卡，还得是好点的船，一般乡绅干不了这事。
就像后世没人能在空中设卡收税一样……
物流建立起来后，这500万人，闻人升就有可能聚集起来20万人。
毕竟沿河，沿海还是有很多人口密集的城市。
这些人，可以说都是公心大于私心，都愿意效力到死，都愿意拯救大明的。
即便大明很烂，他们仍然愿意。
归根到底就是长年累月的忠孝，深入他们的心了。
忠于大明的人还是不少的，比如像卢象升啊，洪承畴啊，又比如某些世代将门。什么尤家，麻家……
贺家。
曹家。
那些将军们，虽然喝兵血，但他们还是愿意拼死救大明的。
只可惜他们集中不起来，他们只能被那些个废物给连累，在战场上，给拖后腿，一起带崩溃。
导致总体看似很多，然而一到战场就是以少打多。
搞定这事后，闻人升离开巡抚府。
他又去找商铺来投靠自己。
再搞什么店铺了？
一是铁匠铺，二是木匠铺，三是布店。
这些都和造船有关的。
当然现在他还是在西北，他迟早要转到东南之地。
东南水网，才是物流行业的最好发展之地。
因为他没法使用跨越式的先进技术，那只能进行整合。
而整合就是利用先有技术结合到一起。
他命令谢长庚就找。
很快就找到了七八家愿意投靠的。
实际上很多商家都是投靠无门的。
他们哪儿有门路靠到巡抚大人门下？
甚至县令，主簿这样的官，他们也是靠不上的。
他们就是艰难求生，应付着衙役和各种混混的压榨，不知哪天就会被当成肥羊宰杀了去。
那些有大钱赚的商家，都是有背景的官员、勋贵、太监、藩王们开设的。
比如盐，比如丝绸，茶叶，生丝，钱柜等等……
一开始就不需要另找靠山的。
闻人升就让这些人投靠到自己名下，拿了帖子给他们。
出了事，就拿帖子去门房。
现在他是秀才，又是抚台的红人。
他又没有动那些大商家的蛋糕。
不过是找些小虾米当他们的靠山。
这点面子一般官僚还是会给的。
大不了吃别人去。
反正商家就像野草，今年被割，明年又会再长。
他们自然不管，最后长出来的会是何等可怕之物。
前前后后挂靠了十三家大小店铺，最高的本钱就是谢长庚的2万两，最低只有200两。
合计5万两的商本。
他一个抚台背景的幕僚，还能罩得住。
至于别的幕僚为啥不这样干，因为太费心了。
他们才不想天天给别人撑腰，他们要的是轻松来钱。