一辆明黄色的流线型超级跑车，静静的停在车库中，跟旁边更显魁梧的白色奔驰大G比起来，如同一位娇小的妹子站在壮汉身边，对比是那么明显。
韩素本以为只是普通的458，没想到竟然是年初刚刚发布的812superfast，而且还是法拉利很少见的黄色外观。
管家介绍说，“这是新罗酒店一位合作企业的社长给儿子订的生日礼物，好像还是这款车型的全韩国第一辆，但因为资金周转出现问题，只好拿这辆车抵了一部分现金。”
韩素的眼睛都快掉在柔美的车身上了，哪有功夫听管家的废话。
作为一代经典F12berlinetta的继任车型，搭载6.5LV12自然吸气发动机，百公里加速2.9s的812，绝对对得起它的名字——superfast，译成中文更加的简洁明了——超级快！
正好印证了那个词——名副其实，快！超级快！就是这辆全新车型的最大特点。
据说这款‘超级快’或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。
这对自吸拥趸来说，简直是噩梦！
不过韩素觉得炒作的可能性更大，一辆超级跑车还在乎排量问题？不过是为了卖货搞出的噱头罢了。
再不济，一代812完全可以延长十几年的销售期限，多改几次款不就得了？一台V12完全可以用到死。
但不得不说，这噱头搞得确实足，哪怕韩素理智是清醒的，可感性的冲动告诉他，这辆堪称绝唱的王者跑车，是值得拥有的，当然了，他没钱，如果有钱的话，肯定也要搞一辆。
别提什么麦卡伦、兰博基尼，都太粗糙了，唯有法拉利优雅的声浪，仿若绝世美女在床笫欢愉之间呻吟般让人着迷。
前世作为眼馋王者，他曾无数次幻想过拥有一辆法拉利F12是一种什么感受。
如今F12是感受不到了，但812有过之而无不及，此时此刻，‘她’静静的躺在面前，等待着他这个临时车主的宠幸。
韩素莫名的开始激动，以至于手指都在发抖，不是夸张，不懂车的人，永远体会不到一辆法拉利停在面前时的感受。
当然，这种感受估计也只有第一次才会有，就跟女人一样，尚的多了也就那么回事，纯粹发泄兽欲，没什么意思。
车也是一样，天天开天天开也就腻了，因此，这第一次的感受格外值得铭记。
管家看他发愣，不由出声提醒，“韩先生？韩先生？”
韩素猛地回过神，不好意思的说，“见谅，我是法拉利的粉丝，亲眼看到这么美的车，有些情不自禁~”
管家当然不会嘲笑他，这可是主人的贵客，而且他也不缺钱，只是不曾拥有这辆车。
而且，在管家眼中，对一辆车这么着迷的人，都是性情中人，值得赞赏。
“肯恰那韩先生，没人不爱法拉利~”
“是的，没人不爱法拉利~”
念出这句堪称信条般的话，似乎精神都得到了升华。
好吧，这句有那么点夸张，但确实是心情的体现。
接着他对管家道，“你去忙吧，我一个人可以的~”
“您确定？不需要我为您介绍下功能吗？”
这么说管家才放心，没开过大马力的车，乍一上手很容易出事，他倒不是担心车，而是怕韩素这个人出事。
“好的，有事随时叫我，祝您用车愉快~”
“谢谢~”
管家离开之后，偌大的地库似乎只剩下他一个人，安静的有些渗人。
可恰恰是这种静谧，让他可以全副身心欣赏这辆‘绝世美人’。
812Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，但整体造型并未脱离F12的框架。
大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。
车身侧面线条较F12berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。
812及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
来到车身侧面，线条更加优美，车尾向上翘起，微微溜背的造型，如美女的身体曲线，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。
据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365GTB4车型致敬。
新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。
比起经典的法拉利红，黄色的法拉利少了份激情，却多了分柔美，似乎更适合在乡间田野的笔直道路上，纵马狂飙。
按下钥匙解锁，双灯闪烁，如揭开美女衣衫般轻柔的拉开车门，座椅位置调到最后，屁股先坐进去，双腿弯曲同时迈入座舱，一股战斗气息扑面而来。
比起上一代车型，新款的内饰设计变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，可悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。
可以说所有的样式都很法拉利，黄色的转速表，红色指针区域转速高达9000转，看着就让人肾上腺素飙升。
中控造型设计简洁，两个空调出风口就像飞机的螺旋桨，并配有红圈作为点缀，具有很强烈的运动气息。
新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
这一切都让812变得更符合现代人的审美，并具备了更多的可玩性。
韩素的手掌在平底方向盘上轻轻划过，平底部分为碳纤维才智，印有绿白红意大利三色旗，证明其高贵纯正的血统。
812还是法拉利旗下首款配备了EPS电动助力转向系统的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统，这些新技术的运用，使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。
说白了就是方便菜鸟上手，哪怕是没什么经验的驾驶者，在这些安全系统的保护下，也不至于出现太大的事故。
当然，最最关键的还是超长前身内搭载的心脏——6.5LV12自然吸气发动机，最大功率588kW，峰值扭矩718Nm，800匹的马力，足以让这辆外表看起来优雅的女士，顿时化身为暴躁烈马。