要知道四十二吨级的重型运输直升机，绝对是目前直升机界的天花板了,苏联航空工业研制了米六直升机，一九五七年就试飞成功，现在已经接近定型了，预计明年就会批量生产服役。
所以在重型运输直升机领域，中国当然也不能落后了，这次中国航空人要奋起直追,不仅仅是要把起飞重量追平了，更是要在各方面的性能上,超越米六直升机，让直八成为世界上最先进的重型运输直升机。
米六直升机的性能确实是非常突出，是目前世界上最大的直升机，它空重二十七吨，最大起飞重量四十二点五吨，舱内最大载荷十二吨，外挂能力八吨，货舱尺寸达到了十二米长，二点六五米宽，二点五米高，可以装两辆卡车或者一百名士兵，也可以运输两门自行榴弹炮。
在首飞之后，米六保持了十二年的几项世界纪录，直到后来补米二六打破。
不过现在这些纪录,将会被中国的直八直升机很快打破。
因为在技术方面，李思远掌握的可是远远比苏联的直升机技术要先进了。
所以李思远做的设计方案,性能指标也是超过米六不少的，直八的空重仅有二十三点五吨，比米六要轻了三吨多,这是因为采用了些复合材料，以及发动机重量的减轻，所以它在同样四十二点五吨的最大起飞重量情况下，可以多载三吨，内部载重十五吨，外部更是达到十四吨。。
并且它的货舱尺寸也超过米六，长十三米，宽二点八米，高二点六米。
直八重型运输直升机，转场航程达到一千五百公里，不加副油箱的情况下也载重三吨可以飞行一千公里，在载重八吨的情况下，可飞行六百八十公里。
最重要的就是它的三台发动机，要比米六的发动机更先进，不仅功率达到四千一百千瓦，而且重量比米六的发动机还要轻。
米六仅有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，而且它还装了两侧的机翼,所以说重量要多出不少来。
虽然说再过十几年，苏联会推出更大的米二六重型运输直升机来,它的载重更是达到二十吨,起飞重量五十六吨，但是它的飞行性能仍然是不及现在的直八的。
因为直八在设计的时候就考虑到将来要上高原的，这是苏联没有的，所以说在发动机的功率方面，是直八领先得多了。
重型运输直升机，也是大国之间的一场竞赛，现在中国航空工业终于要走在最前列了。
美国的重型运输直升机，还不及中苏的一半呢，所以说在这方面，直八直升机，必定会是世界上最先进的重型运输直升机。
将来直八不仅会军用，也会有民用型号，甚至是可以出口创汇的。
这对于中国航空工业来说，非常的重要，因为目前来说，军方的需求数量不会很大，最多也就是五十架罢了。
这次立项会上，李思远也是要介绍设计方案的，所以他早就做好了准备。
终于等到了直八直升机的立项，今天来参加立项会的代表可真不少，比起运十客机来也没有少多少，毕竟这么大的直升机，可不就相当于客机里面的运十了吗？
研制直八这种重型运输机的难度，并不比研制宽体远程客机小多少，尽管它是军用的型号，但那一套复杂的传动系统，就可以难倒绝大多数的国家。
正因为如此，李思远前世的时候，军方也引进了米六直升机，并且准备让航空工业进行仿制。
结果一测绘发现，就那套变速箱，涡轴发动机就根本没有办法复制出来，更别说其他的了。
立项会开始了，军方领导高兴地道：“同志们，今天我们在这里隆重举行，咱们的重型运输直升机，直八飞机的立项会，可以说我和大家一样的激动，因为直八是我们瞄准世界最先进水平而立项研制的一款重型运输直升机，相信大家也知道它的定位，与米六直升机是一样的，但是我们的直八，会比米六更加的先进，等会儿李思远同志，会为大家详细介绍，在这里我就不多说了。在此我代表军方，预祝咱们的直八直升机，顺利的完成研制工作，到时候给大家庆功1”
一阵热烈的掌声响了起来在，大家都是非常的自豪，能够参与研制世界上最大最先进的直升机，确实是值得自豪的。
在领导们的讲话结束后，李思远出来了，这次李思远又做了精美的效果图，当他在幻灯片上打开的时候，大家看到这么漂亮的直八，都喜欢得不得了。
李思远微笑道：“各位领导同志们，这就是我们的直八重型运输直升机了，大家可以看到，它的设计风格是很硬派的，宽体的货舱，让它成为世界上运载能力最强的直升机，它的内部尺寸达到十三米长，二点八米宽，二点六米高，它的货舱最大载重能力十五吨，外挂十四吨，这都是世界最强。另外我们的直八，有更强大的动力，它将装三台四千一百千瓦涡轴发动机，而苏联的米六只是两台这级别的涡轴发动机，并且我们的涡轴发动机，功重比更大，所以三台发动机加变速箱比苏联的两台发动机加变速箱还要略轻一点！”
的确是振奋人心呐，大家都喜出望外的，在航空发动机领域，确实现在的中国航空工业要比苏联先进得多了。
接下来就是机体设计的介绍，大量使用复合材料，这使得机体更轻了，航程更远了。
李思远又详细介绍了直八直升机将来的应用场景。
它可以上高原，也可以上舰船，特别是它的舰载型，将成为两栖攻击舰的专属。