瞬間讓整個賽車場，氣氛燃爆。 .
在歡呼尖叫吶喊，不少觀衆還瘋狂的跳躍。
以至於整個看臺，似乎都在微微搖晃。
賽道。
金黃塗裝的天龍跑車，如離弦之箭一般突然竄出。
在強勁的模擬聲浪，跑車彷彿一道金光閃現，速度速度越來越快。
彷彿眨眼之間，它便已經消失不見。
這樣兇猛的提速，怎麼能不令人尖叫？
對於跑車來說，最牛逼的看點和噱頭，也在於加速快、高速穩、操控靈。
其超跑迅猛的提速，是最能讓人腎腺素飆升，讓人興奮狂躁。
尤其是在嗡隆隆的轟鳴聲，在強勁的推背感作用下，猶如貼地飛行一般……
這感覺，足以讓不少人爲之瘋狂。
而一直以來，超級跑車的提速性能，最讓車迷們津津樂道。
併產生了一個普遍接受的衡量標準。
0到100km/h加速時間，必須小於4秒，到300km/h少於20秒。
而百公里加速要到四秒之內……
僅此一點，足以讓無數家用車、轎車、suv等等全部不符合要求，更別說能跑到三百公里以的時速。
即便是在跑車，能做到四秒內的超級跑車也不多。
擁有九百匹馬力的邁凱倫p1、名氣頗大的蘭博基尼veneri等，都號稱能兩秒八。
而量產車，最狂野的便是布加迪威龍，曾兩秒五飆到了時速一百公里。
當然。
這些都是燃油車，它們優異的提速性能，除了依靠輕量化車身和特殊氣動外形，更主要是依靠那動輒幾百匹馬力的發動機。
一般家用轎車的發動機，也一兩百匹，而超級跑車則動輒是七百以，通過機械與渦輪增壓方式，甚至能達到千匹馬力。
幾十噸重的主戰坦克，往往也才用一千匹馬力左右的發動機。
超級跑車使用大馬力發動機，提速性能自然相當強悍。
只是……
瘋狂提速所帶來的代價，不止是發動機變速器磨損加劇，更是油耗飆升。
超級跑車的油耗，都是號稱‘百公里一個加油站’，可見耗油之恐怖。
眼下。
秦羽天駕駛的純電動超跑，而且只是價值七十多萬，堪稱是‘平民超跑’的天龍跑車，居然飈出了百公里提速，兩秒出頭的驚人記錄。
這如何不讓人興奮狂躁呢？
那些百公里提速，能跑進三秒內的超級跑車，價格都不便宜，動輒幾百萬甚至千萬一輛。
而天龍跑車……
各種選配和保險都加，辦下來也八十萬。
國產八十萬的純電動跑車，卻跑出來國際超級跑車的既視感。
衝着兇猛的提速，足以征服不少現場和看直播的車迷了。
都知道純電力驅動的車輛，提速性能都會很不錯，但沒想到會這麼兇狠。
燃油動力的車輛，都需要缸內噴濺燃油，通過燃油的爆燃，產生巨大的推力，助推缸體運動，再通過變速箱和傳動機構，將動力轉化傳遞給輪胎。
整過程較複雜，註定了燃油發動機，是存在性能瓶頸的。
能量傳遞簡單而又高效，損耗很低。
再加如果不在乎電動機和電池的壽命，讓它們以最高功率輸出。
那瞬間爆發出來的驅動力，自然要燃油發動機更加強勁兇猛。
當然。
在冠軍車手，堪稱車神的秦羽天操控下。
天龍跑車不止是提速快，高速行駛之時，也是非常穩定。
入彎之前的剎車，也與燃油動力的跑車不同。
傳統剎車，剎車片與剎車碟（鼓）夾緊，促使輪胎與地面的摩擦，從而完成減速制動。
而天龍跑車，則在傳統的剎車基礎，還多出了一個‘能量反饋制動’。
在剎車的一瞬間，電動機不再輸出扭矩，反而變成了‘發電機’，讓車輪帶動電機轉動，從而發電補充電池。
而到了需要提速的時候，電池又大規律的將電力供應給電動機，讓它產生強勁的驅動力。
如此一來。
在技術嫺熟的秦羽天操控下，天龍跑車完美展現出極佳的性能
提速迅猛！高速穩定！減速高效！
呈現出來的排位賽觀賞感，真是大不一樣。
速度飛快，過彎靈巧，提速迅疾！
要是將跑車換成f1賽車的造型，那真像是世界頂級的f1賽車賽了。
在一片尖叫聲與歡呼聲。
秦羽天勢不可擋，之前所有車手的完成時間都更短。
強勢登頂第一，與第二名的差距，多達六秒！
六秒看似不多，但在這種職業賽車賽，尤其是正賽之時，如果相差六秒，那便是相差幾百米。
想要追回來？那幾乎不可能！
因此。
其他車手之間，差距頂多也是零點幾秒。
秦羽天如此強勢的六秒領先登頂，不僅絕對霸佔了排位賽第一名位置，還刷新了這條賽道的單圈最快紀錄。
獲得如此優異成績，自然是可喜可賀。
不過負責直播這場賽的央廣體育解說員，卻分析了他的擔憂。
秦羽天作爲幾屆賽的冠軍，車技自然是不用點評，任何細節都堪稱完美。
解說員最擔心的，是天龍跑車的穩定性。
電池加電機的組合，是要燃油發動機與變速器的組合，擁有更高的傳遞效率。
同樣的重量，純電動跑車的動力性能，自然會更加強悍。
但可靠性呢？
傳統的燃油動車汽車，擁有完善的風冷、水冷、液冷等冷卻方式。
發動機與變速器的經典組合，也是經得起長時間、大負荷、高強度的使用。
而電動跑車呢？
反覆的高壓強電流輸入輸出，會不會讓電池損耗嚴重、熱能聚集，故障乃至爆燃？
不斷的大功率輸出和能量反饋，電機能否承受得起，這樣的嚴酷殘忍的考驗？
算設備不出問題，那石墨烯複合電池，經得起這麼動輒一兩百公里時速的狂飆嗎？
……
電視解說員坦露疑惑。
而現場觀衆們，當然也是憂慮這一點。