而更像是一個半人馬形狀的智能小貨車，前面的駕駛艙更像是一個機器人。
他拉着貨物抵達指定地點之後，居然從貨箱的兩邊伸出幾條機械臂，開始自助卸貨。
同時還有好多垃圾桶形狀的機器人，不斷行走在各種貨架之間。
對各種物料，進行分揀安放。
整個過程，都沒見到一個人出現。
這場面，看的在場所有人都長大了嘴巴，說實話不過不是這情景真是發生在眼前。
他們甚至都以爲，這是米國人在拍攝科幻電影呢。
車子停在了指定區域之後，勸業基金的代表就帶領大家下了車。
不過他並沒有直接帶着大家進入會議室，去見那些之前就說好的工程師。
而是先帶着大家在廠區轉了一圈，參觀了一些可對外開放的項目。
而最讓黃海濱喫驚的就是，他在一個生產車間裏，居然看到了他在手術機器人上應用的那種機械手臂。
只不過這些機械手臂，可比他用在手術機器人身上的那些高級的多。
這些機械手臂，被固定在一個平臺上面。
一共又四條手臂，其中兩隻機械手臂，固定着一隻待加工的鐵錠。
而另外一隻機械手臂，則拿着銑刀，不斷在鐵錠上加工車銑。
而另外一隻機械手臂，則拿着兩根管子，不斷往加工區域噴射液體，以保證加工區域能夠有效的冷卻和潤滑。
而在加工過程中，兩隻固定用的機械手臂，會不斷的調整手持鐵錠的角度。
一來是方便負責車銑的那隻機械手臂，在鐵錠工作區域進行加工，而另外一方面則是要負責緩衝加工帶來的衝擊……
這樣的畫面，可以說是把現場所有的人都驚呆了。
大家都忍不住停下了腳步，開始靜靜欣賞這個加工過程起來。
因爲這個加工過程裏面，所蘊含的科技含量，現場的人都懂。
甚至有些人剛看到這裏，就已經控制不住情緒了。
如果這種加工模式真的成功了，那麼就意味着在機加工領域，我們終於不用再被歐美日卡脖子了。
甚至可以說，我們掀開了一個新的篇章，完全打開了精加工的一個新領域。
衆所周知，在機加工，尤其是精加工領域，我們國家一直是和世界頂級強國，有着不小的差距了。
而世界真正的工業強國，在機加工領域就只有三個。
首當其衝自然是米國，然後就是德國和日本了。
很多人可能會說，米國也算？米國的機牀不都是進口德國和日本的嗎？
事實上，如果你真這麼認爲，那你就大錯特錯了。
事實上，世界上說起機加工尤其是精密加工領域，最厲害的其實說是米國都一點不爲過。
日本和德國，只是在日常用件方面精加工比較牛。
他們的機牀，也確實在這方面是很有一套。
但如果說起大型零部件的精加工領域，那就必須地說米國了。
就比如米國的B2隱形轟炸機的機翼，和機身，那種一替成型的精加工技術，全世界也就米國能做到。
還有就是太空飛船，和火箭的某些大型零部件，也就只有米國人能夠完成。
至於日本和德國，他們的機牀，在我們日常使用的機加工範疇，那確實是非常牛掰的。
日本的大畏重工，牧野，還有他們的王牌山崎馬紮克，德國的德瑪吉，西門子等等，這些都是機牀領域的標杆企業。
而我們國家，在這方面和這些世界強國，那差距可不是一星半點。
現在我們國家的普通機牀市場，基本都是被日德機牀所壟斷。
而且別看人家把機牀賣給你，但你你想把這機牀挪作他用，那也是不可能的。
就比如他們在機牀上都裝了定位系統，如果你想挪動機牀，那就會被鎖死。
另外機牀也只能加工一些，他們認可的工件，如果你想加工一些涉及到軍用的零部件，那也一樣會被他們鎖死。
所以在十多年前，我們的軍用裝備，一直呈現出一種大而不強的局面。
這種情況知道兩千零幾年的時候，纔得到了緩解。
也是當時我們通過歐洲某中立國，搞到了一批頂級的五軸聯動機牀，這才得以緩解了我國在軍用武器方面精加工上面的麻煩。
再加上後來也是因爲在3D金屬打印領域，我們有了一些技術上的突破。
所以後來，纔有了某20的誕生。
不過因爲那些機牀的數量實在有限，所以到現在我們某20的年產量，也依舊上不來。
而根子，就出在咱們的機牀上面。
可能有些人會說了，不就是機牀嗎？
到國外網上，人家機牀的圖紙都在互聯網上能找得到，有什麼難的？
嘿！還真就是這麼個道理，人家真就敢把這些機牀的圖紙放到網上，但你就算有圖紙，你也造不出來。
一方面是因爲材料上，咱們比人家落後太多。
另外一方面，就是技術工人這一塊，咱們比人家差的真的又十萬八千里那麼遠。
首先就說材料，說句實話咱們國內這些搞機牀的企業，有一說一，就連一個機牀的臺架和固定工件的夾具都做不好。
這一點，相信只要接觸過機加工的企業，就都深有體會。
爲什麼連夾具和臺架都做不好。
因爲夾具和臺架看似簡單，但其實對材料的要求卻非常高。
就比如臺架，就必須要有非常強的抗衝擊能力，而且對硬度和韌性的要求也非常高。
最關鍵是，內部不能有太多的應力，因爲如果應力比較高，那麼在加工的過成功。
當刀具給工件上施加作用力的時候，傳導到臺架上，臺架不但不能有效疏散這種作用力，反而還會產生一個反作用力，返回到加工的工件上。
從而影響加工的精度！
而日德等國的機牀廠，在生產臺架的時候，都會對於臺架的金屬材料，做各種消除應力的措施。
比如以前就是靜置在自然環境中，不過後來又有了消磁，熱處理等等技術手段，大大加快了這個速度。
所以他們的臺架生產效率就會比較高。
另外一方面，就是夾具，看似非常普通的固定件，可實際上對強度和韌度的要求都是非常高的。
而且和臺架也是一樣的道理，都是需要去除內部應力的零部件。
而這兩個部件，其實就已經是現代五軸聯動機牀裏技術含量最低的零部件了。
可就是連這樣的零部件，我們都做不好。
至於難度更高的加工刀具，滾珠絲槓軸承，以及伺服電機，還有數控系統等等，那就更不用說了。
說到這裏，肯定有人會說，你這都是扯，這都是幾百年前的新聞了，現在我們早就已經追上來了。
呵呵，聽到這裏，像李文松還有黃海濱，這類經常接觸一線生產的科研人員，真想呵呵這些傻B一臉。
這些人肯定是那啥看多了，滿腦子都是漿糊。
事實上，如果你真正就接觸過一線的工廠，接觸過真正在一線生產的工人。
那你就知道，我們和日德在機牀領域的差距又多大了。
國產的機牀，看似和國外的機牀差不多，但是人家能用十幾年，都不壞。
而我們的機牀，只要一個月，就每天事故不斷，天天要找售後來維修。
看似價格確實比國外的設備便宜，但用起來是真的鬧心，後期的維修保養，再加上耽誤工期，絕對然任何一個業主都會對這些機牀深惡痛絕。
其實差距，首先就體現在材料上面。
人家機牀的臺架，和夾具就不說了，說起刀具，還有滾珠絲槓軸承，這些方面我們在材料上差的就更遠了。
說白了，我們其實和很多國外的企業，差就差在材料科學上。
而材料，其實就是所有現代科學最基礎的地方。
可你看看我們國內，學習生化環材的大學生，畢業之後都是什麼下場。
基本畢業就失業，這個一點都不誇張，因爲我們國內根本就沒有多少企業在認真搞材料研發。
因爲材料研發是需要大手筆真金白銀投入的！
不信，你看看我們國內又多少鋼鐵企業，可是現在我國每年需要的特種鋼，居然都需要從日本進口。
那些造軍艦，飛機的特種鋼材就不說了，人家肯定不會賣給你。
就說蓋高樓大廈，所需要的特種角鋼，大梁，這些我們都需要從日本進口的。
因爲我們國產的鋼材，在抗拉伸能力，和耐腐蝕能力方面，比人家差的就不是一星半點。
這就是材料方面的差距。
尤其是在鋼鐵領域，如果你想要研究特殊鋼材，那你就需要真金白銀的往裏面投錢。
一爐一爐鋼水的煉，一爐燒不出來，你就要再燒一爐。
而這一爐一爐的鋼水，且不說使用的鐵礦粉又多少，就是煉製過程中使用的電，焦炭，和各種催化劑，已經二種添加劑。
一爐下來，就要幾十萬甚至上百萬，國內又有多少企業願意往這裏面砸錢的？