“算了，小李，你來給肖總介紹一下吧！”
看到肖鋒問的問題這麼外行，馬總也不知道該怎麼給肖鋒講起。
而且他畢竟年紀也大了，這一天下來來回奔波上千裏，這時也確實有些累了。
索性就吩咐和自己過來的學生，給肖鋒講解一下這泵推的原理。
而肖鋒倒也並不在意，反倒是表現出了洗耳恭聽的態度。
畢竟他作爲一個外行，對於這潛艇領域瞭解的還真不是特別多。
如果說飛機方面，他作爲一個僞軍迷，還勉強能稱得上是一個半吊子。
那說起這個海軍，他就是個全盲了。
尤其是潛艇，這種戰略大殺器，平時在外面露臉的機會也不多，肖鋒就更是不瞭解了。
小李是一個帶着金絲眼鏡，大概三十左右的年輕人，頭髮梳的油光鋥亮一絲不苟，和那些邋里邋遢的理工狗形象可完全不太一樣。
這時馬院士讓他來給肖鋒講解，小李倒也絲毫沒有怯場。
先是認真的打量了肖鋒幾眼，然後就開始給肖鋒講解了起來。
“其實說起泵推，倒也並不是什麼先進的理念，早在上世紀就已經有了。”
“最早是應用在魚雷上，後來還應用到了很多船舶上面，主要是用於臨時加速等等。”
“在急加速，和靜音方面，這種泵推技術確實是有優勢。”
“但如果說真正最有價值的方面，那肯定是應用在潛艇上，因爲這種技術能夠大大提升潛艇的靜音效果。”
“而對於潛艇而言，靜音那就是生命力！”
“至於說起我軍的潛艇，這個肖總想必你也聽說過那個笑話。”
“米國人就曾經說過，我們的潛艇一啓動，他們在金蘭灣都能聽得見……”
這是上世紀九十年代的著名笑話，雖然有點誇張的嫌疑，但說的卻也是事實。
那時候，咱們的潛艇，連靜音瓦都不知道是什麼玩意呢！
所以雖然那時候，咱們也有戰略核潛艇，可實際上米國人卻根本沒把咱們的潛艇當回事過。
甚至就連他們的小弟日本人，也曾經用常規潛艇和咱們的核潛艇較量過，說實話那次的情況非常不樂觀。
這樣的情況，直到後來，前蘇聯解體，毛熊爲了錢來了個大甩賣。
咱們從毛熊手裏購買了大洋黑洞的基洛級潛艇之後，才大大有了改觀。
那時候咱們才知道，特孃的，原來人家在潛艇的鐵殼殼外面居然還鋪設了一層靜音瓦哇！
難怪，龜兒子的潛艇聲音那麼小！
後來，咱們又通過一些手段，從毛熊手裏搞到了這靜音瓦的生產技術，這才讓咱們的潛艇在靜音技術方面提升了一大截。
不過那也是相對而言，真要是和米國人的潛艇比起來，咱們的潛艇在噪音方面，最起碼比人家還要高出二十個分貝。
爲啥？
原因很簡單，咱們潛艇的動力系統不行，導致咱們的潛艇外形設計有缺陷。
人家米國人的潛艇，都使用的是水滴形的單殼體了。
咱們使用的還是雙殼體！
而且人家使用的都是水滴形的設計，而咱們的使用的還是龜背型設計。
雖然雙殼體比起單殼體，在浮力方面又那麼一點點的強處，可實際上在內部裝載量，以及機動性，和噪音方面，那差的都遠了去了。
咱們的雙殼體，龜背造型，其實也是仿毛熊的設計。
沒辦法，誰讓咱們的潛艇設計體系，就是從毛熊那邊得來的呢。
可人家毛熊之所以採用這樣的設計，雖然是因爲動力系統差，但人家可以採用加大艇身的理念，來弱化自己的缺點。
人家的體量大啊，從四萬多噸的颱風級，到現在小兩萬噸的北風之神，哪個拿出來不是大傢伙？
按照毛熊家大業大的尿性，人家可真是不計成本的給你堆料。
鈦合金艇殼什麼的，那都不在話下，這樣的潛艇，咱們可造不起。
就算能造出來，咱們也養不起，這不符合咱們海軍的一貫調性。
所以近些年來，咱們也一直在想走西方的路子。
而馬院士在這方面則是一個排頭兵，尤其是在泵推理念方面。
其實說起泵推，這玩意英國人，法國人和米國人，早在上世紀就應用在他們的潛艇上了。
不過一直沒有大面積推廣，因爲他們使用的是有軸泵推技術。
說白了，和以前的潛艇比起來，就是在潛艇後面的螺旋槳的外圍裝了一個整流罩。
這樣就大大降低了螺旋槳攪動氣流，引發的噪音。
以現在的潛艇技術而言，現在潛艇最大的噪音來源，其實就是潛艇後面螺旋槳在轉動的時候，帶起的氣流。
而英國人在螺旋槳上面罩了一個罩子之後，發現這樣能有效地降低噪音，然後就分享給了法國人。
後來米國人也在自己的海狼和弗吉尼亞上試了試，確實能有效降低噪音，不過後來他們卻並沒有大面積推廣。
因爲這技術，在他們看來有些雞肋。
因爲對於常規潛艇而言，如果使用這種技術，就要大量的使用永磁電機，這首先會大大增加成本。
而來使用永磁電機在海里工作，要面臨密封腐蝕等一系列要解決的難題，這裏面的投入非常大。
而且這有軸泵推，不管怎麼做，都不能消除傳動軸轉動的噪音，其實有點脫褲子放屁之嫌。
而且使用這種技術，對於潛艇的動力提升並不是很大。
普通常規潛艇，在水下的速度，也就是七到八節，用了這技術之後也沒快到哪裏去。
所以如果使用這技術，出了徒增成本之外，也沒什麼太牛掰的好處。
所以米國和英國也就沒有下大力氣在繼續研究。
但在這方面，一直在悄悄發力的就只有日本和咱們了。
前段時間，日本人的大鯨號，就是一個典型例子。
這潛艇的最大潛深，據說能下潛到700米，這特孃的就已經很嚇人了。
要知道毛熊的北風之神，最深也就下潛450米，這玩意的潛深居然直接比北風之神多了250米。
最關鍵是他水下最高速，居然能幹到20.5節，嫩娘類，你這還是常規潛艇嗎？
雖然不知道日本人，是不是在數據上做了手腳，但這數據光是聽起來，就感覺挺嚇人的。
而這也給咱們帶來了相當大的壓力。
最近一段時間，馬院士正帶着他的團隊，進入到了咱們第三代核潛艇的最後攻關時刻。
而咱們這一代的核潛艇，有這麼幾個要求，首先就是單殼體，其次就是水滴形，然後就是最關鍵的，咱們這一代核潛艇使用的是無軸泵退技術！
要知道到目前爲止，全世界其他幾個國家的泵推潛水艇，使用的可都是有軸泵推技術。
說白了就是不管怎麼設計，其實原理都是庭審內又一根鏈接在燃氣輪機，或者電機上的驅動軸。
然後在通過這根驅動軸，來驅動艇身外面的螺旋槳轉子，從而獲得動力。
而咱們的五軸泵推理念，那就厲害了。
直接就取消了這根驅動軸，而是直接把螺旋槳的漿葉，給固定到了泵推系統裏面的圓環形轉子上。
而轉子的外面是定子，然後在通過電機來驅動轉子旋轉來獲得動力。
這個理念，可是非常先進和牛掰，甚至大膽的。
要知道鐵殼船誕生已經幾百年了，可是如果說取消了傳動軸和螺旋槳，直接靠轉子來驅動，這特孃的還是第一次。
而使用這種轉子驅動，那好處可是大大的。
首先就是解約了空間，要知道潛艇內部的空間可是非常寶貴的。
其次就是節省出了大部分的重量，要知道傳動軸大多都是銅合金製造的，價格昂貴說不說，重量還很大。
這節省出來的重量，最起碼可以多帶五發導彈了。
而最最重要的就是，這種無軸泵推，因爲螺旋槳的葉片尖端，是指向轉動中心的。
這樣就大大降低了傳統螺旋槳旋轉時會帶來的電離氣泡，從而大大的降低了噪音。
其次就是因爲取消了傳動軸，也就沒有了傳動軸轉動時產生的機械噪音。
不但降低了噪音，還可以有效的規避尾流魚類攻擊下的生存能力。
另外就是可以大大提升潛艇的速度……
因爲使用電機驅動，這優勢可就大了去了。
現在電動車大家都看過，甚至有些人也開過，電動車的靜謐性，以及提速的迅猛性，肯定有人體驗過。
而這些特性，用到無軸泵推的潛艇上也一樣適用。
用了這種技術的潛艇，可以從靜止狀態，迅速把速度提升到最快的狀態。
並且只要你電力充足，你就可以一直以狂暴的速度跑下去……
完全不用像軸驅動的潛艇那樣，還要顧及發動機的工況。
所以無軸泵推模式，怎麼看都是要優於現在英法美日使用的有軸泵推模式的。
這種技術的好處，英法日美等國自然是知道，那爲什麼此前他們沒研發出來？
這主要是他們沒能攻克全艦機電管理體系，而這方面咱們的馬院士，卻帶領團隊率先取得了突破……