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當然也有覺得混動版價格太貴，加價不划算的，那就不換了。
而且連帶着一起火爆的，還有奇瑞的新瑞虎8。
畢竟不是所有人都喜歡越野，人家這款燃油版的車，也特麼是一個爆款啊！
不混動，就意味着後期維護成本低，而且油耗還低，動力還強，不越野，那也可以選這款啊！
所以這兩款車，直接就引爆了國內消費者的熱情。
雖然都是車展開始幾天之後，纔開始接受廣大消費者的預定。
可這纔開始接受訂單，這兩款車就直接爆單了。
要知道一款新車上市，市場的反應基本都會有個觀望期。
雖然有很多新車上市之後，也都會在車展上接受預定。
但一般都會搞個限量發售的噱頭，廠家一般都會公開說，車展只接受一千臺的預定。
其實這也就是他們在給自己找藉口，也就是在試探一下市場和消費者的反應。
因爲如果車子真的受歡迎，那這一千臺的訂單，基本會被秒光。
如果要是市場和消費者反饋冷清，那就說明這款車沒有踩中消費者的G點。
這時候你車商方面就要動動腦筋了，接下來到底該怎麼辦？
麼得辦法，車子已經定型定款了，這時候再改也來不及了。
所以你到底是要加大營銷力度，多找些自媒體來胡吹，營銷。
還是直接降價，那就看你車商的手段了。
所以一般是沒有車商，會直接在車展上，發佈新車，然後就開始直接大量接單的。
基本都會搞個限量的模式，一方面是試探市場，另外一方面也是給自己留個臺階。
萬一沒人買，那不是拉胯了？
如果搞個限量銷售，就一千臺，就算沒消費者買，他們自己也可以把車買光。
而這就是他們給自己準備的臺階。
可誰都沒想到，這次奇瑞和長城居然這麼剛。
居然在車展上，就直接開啓了接單模式。
沒有什麼預售一千臺的套路，直接就開始接單，而且來者不拒。
你下多少，我就接多少。
所以這兩款車，直接就爆單了。
要知道以往很多新車上市，車子的訂單都會有個爬坡模式。
就是說新車推出後，頭一兩個月，訂單一般都是兩三千臺，四五千臺，然後六七千臺。
基本半年之後，如果這車火了，那月銷過萬都是常態。
這是很多廠家推出新車的營銷套路。
可這倆車就不一樣，一上來就給格外生猛。
據說長城的坦克300混動版，三天光景，接到了訂單就直接破萬了。
而且還有很多以前定了燃油版坦克的車主，直接跑去4S店，要求改訂單。
還好，這車本來就供不應求，哪怕是燃油版的，都要排期幾個月才能拿車。
而消費者這樣一改，倒是給工廠減輕了很多負擔。
想要混動版的，剛好他們的車還沒下料，就可以直接生產改款。
反正最後，可能就是又要多等幾個月的局面。
但對於那些消費者而言，只要能買到心愛的汽車，多等幾個月又何妨。
誰讓這車，實在太火了呢！
奇瑞那邊也是一樣，很多對越野沒需求，而且又不太信任電車。
或者是手裏銀子有限，買不起電車的消費者，那就都直接選他們的新虎8了。
又省油，動力又強，才十來萬，還要啥自行車啊！
合資品牌，哪個能有這樣的動力，有這樣動力的，又有哪個有他們的油耗？
而且人家是漲價了不假，可人家質保延長了，而且還送了十次保養。
就這態度，你還要啥自行車啊？
趕緊下單吧！不然，你就等去吧！
就在車展上絡繹不絕，有消費者跑步前進，給這兩家廠商送訂單，送錢的同時。
還有全球各大汽車廠商，這時也派出了無數工程師，專門來這些國產新車的展臺上。
來展示他們的皮尺工藝的……
話說，最近幾年，隨着咱們國內車企造車技術的突飛猛進。
每年的大型車展上，每當咱們國內車企有重磅新車推出的時候。
展臺上就總少不了，那些來扒着脖子觀望的老外的身影。
就比如某年BYD的唐上市之初，魔都大衆的兩個老總，就現身了他們的展臺。
甚至還親自做到他們車裏，深度體驗了一把。
甚至在車展後沒多久，還有人在國內拍到了那兩個黃毛老外，開着唐電車的照片。
然後過了沒多久，大衆就出了一款混動SUV。
車子的體型和唐差不多，後尾燈那不敢說是一模一樣，但也可以說模仿了個百分之八十九。
在後來，這樣的事情就更多了。
每次，不管是長城，還是BYD又推出重磅新車的時候。
他們的展臺上就經常能看到，不少老外的身影。
而且這些老外，以前還是偷偷摸摸，可是到後來，那乾脆就是光明正大了。
到了展臺，那就是七尺咔嚓，先拿出照相機，一頓拍。
從前面到後面，從左面到右面，從裏面到外面。
如果條件允許，他們甚至還要爬到地板上，把你車子的地盤給給你拍下來。
然後就是做到車子裏，又是一頓狂拍，把你車裏的內飾，還有機械佈局，都給你拍的一清二楚，明明白白。
然後就是上皮尺了，雖然現在技術先進了，拿一根激光測距儀，就可以解決大部分問題。
不用像以前那樣拉皮尺，但該測量的數據，這幫傢伙可是一分不差，給你測的清清楚楚。
反正大家也不知從什麼時候開始，咱們的國產車居然能引起這幫老外這樣的重視了。
而這次，隨着長城和奇瑞的爆火，這些老外皮尺部的人就又來了。
依舊是大大方方的拍照，依舊是拿着測距儀各種測量。
然後就是做進車子的內部，握着方向盤，坐着沙發墊就不下來了。
原本是大家輪着來體驗靜態感受的，可每當這幫老外進到車子裏面，就不願意出來。