關於渤海隧道項目的部分數據資料，早在前幾天就發給與會的衆人。
所以，在場的一百多位來自各領域的專家早就做好了功課，對於該工程項目有了一個比較透徹的瞭解。
當然，肯定也存在許多困惑和不解之處。
這些，就需要在這次研討會上進行解決了。
而顧律這邊，在電腦上打開一個用作筆記的文檔，目光在會堂中緩緩的掃過。
與會的一百多位專家，由於顧律研讀的並非是海洋和工程建築領域，所以除了最前排坐着的那十四位院士，他能認出的人並不多。
但有幾位在國際上或者是國內鼎鼎有名的存在，顧律還是認得的。
就比如說，如今會堂正中央主席臺上的那位中年男人，顧律可是久聞其名。
鄭淳，高級工程師，曾擔任膠州灣海底隧道項目的副總工程師，帶領團隊克服了在海底隧道施工建設中的難題，擁有國家發明專利四十多項，取得了諸多領先於世界水平的成果。
今年年僅四十五歲的鄭淳，已經是中鐵隧道集團的總工程師，而且聽說，關於將鄭淳列入華國工程院院士名單的批覆已經下來，估計在年底，鄭淳便會正式晉升爲院士。
成爲歷史上少有的幾位，在五十歲之前獲得工程院院士殊榮的工程師。
如今，鄭淳坐在會堂正中心主席臺的位置上，其實意思已經不言而喻。
渤海隧道項目的總工程師，八成是鄭淳無疑了。
因爲作爲項目的總工程師，肯定是在項目的施工階段，一直奮鬥在第一線的。
風吹日曬，雪雨交加。
再加上渤海隧道項目的施工週期極長。
按照計劃，整個渤海隧道一百多公里的距離，預計需要五到十年才能完全竣工。
因此總工程師這個位置從第一排那十四位白髮蒼蒼，有的幾位連走路都需要攙扶分院士中選出一個，明顯是不合適的。
而像鄭淳這樣一位正值壯年的工程師，又有着不亞於院士級別的能力，再加上有着修建目前國內最長的海底隧道，膠州灣隧道的施工經驗。
讓他來坐渤海隧道工程項目總工程師這個位置，是再也合適不過的。
果然，坐在主席臺的鄭淳扶了扶話筒，清了清嗓音。
“咳咳……大家安靜一下，安靜一下。”鄭淳中氣十足的聲音在會堂內擴散開，整個會堂瞬間安靜下來。
“首先自我介紹一下，在下鄭淳，現任中鐵隧道集團總工程師，再坐的各位應該都認識我，那關於我的履歷就不給大家一一贅述了。”鄭淳的語氣中帶着無比的從容與自信，“我今天要給各位介紹的是我的新身份。”
“就在一個月前，我已被華國道路交通總局正式任命爲渤海隧道工程項目的總工程師，全權負責渤海隧道修建的一切事宜。”
鄭淳的目光變得凌厲起來，“我知道，關於修建渤海隧道的計劃，外界輿論上有着不少反對聲音。”
“他們反對是他們的事，不過我不願意看到我們內部有不和諧的聲音出現！”鄭淳的聲音陡然加大，“這次施工前討論會期間，我希望各位精誠合作，拿出自己的看家本事，不要藏着掖着。爭取制定出一套完美的施工方案。”
要想富，先修路！
這句至理名言永遠不會錯。
華國經濟想要繼續發展，趕超米國成爲世界第一經濟體的目標想要實現，那渤海隧道這條溝通華北和東北的橋樑，一定是要修的！
“我想要說的話就這麼多，開會！”
第一天，這位渤海隧道項目未來的總工程師，就展示出的他的霸氣與強硬。
…………
施工前研討會。
既然被稱爲研討會，自然是以討論爲主。
而今天是研討會第一天，討論的主題只有一個：渤海隧道的修建，究竟要使用哪種施工方式？
這是最基礎的一個問題。
因爲每種隧道施工方式所有設備和條件不同，只有確定了具體的施工方式，後續關於細節的一些問題才能去討論研究。
目前，主流的修建海底隧道的技術有三種。
分別爲：沉埋法、盾構法、掘進機法。
簡單來理解的話，沉埋法是在地面上將圓形的隧道預製好，然後在海牀上挖出溝槽，將隧道沉放到溝槽上。
最後，將一節節的沉管隧道拼接起來。
而盾構法和掘進機法，是使用專門的機械在地質層或者岩石層中推進，然後在機械內部由人員將一片片的混凝土管片拼接成隧道。
盾構機法和掘進機法的區別，在於使用設備的不同。
三種隧道施工技術各有特點，也各有優劣。
而現在，就需要輪到這些專家做選擇了。
“大家不要拘束，各抒己見。今天這個施工方式，一定要確定下來，否則這個討論會就不會結束。”
“我想各位也不願錯過喫午飯的時間吧。”鄭淳笑吟吟的望着衆人。
“那就讓我來拋磚引玉吧。”說話的是坐在第三排的一位工程師，話音落下後，會堂正前方的大屏上，通過數據連接，顯示出那位工程師電腦屏幕上的畫面。
那位工程師扶扶眼睛，打開電腦上的一個文件，輕咳一聲，他緩緩開口，“我的觀點，是採用沉埋法修建渤海隧道！”
“這是我目前構想的施工流程，各位請看這幾張圖。”
“沉埋法技術修建隧道可分爲四個部分，分別爲基槽開挖、基礎施工、管段製作、接頭的設計和處理。”
“首先，在基槽開挖階段，我們使用戽斗式挖泥機將要浚挖的泥土進行混攪成漿後吸走，挖泥機的垂直運輸和水平運輸都是封閉的，可以儘可能保護環境。”
“基礎施工，我們可以效仿膠州灣隧道工程，使用樣板刮平的礫石基礎。在地槽挖好後……”
“至於管段的製作……”