一切機遇都在瞬息萬變中，也不好說到底是機遇造就了英雄，還是英雄創造了時代。
國內最早的打車軟件，並不是滴滴，而是誕生在2011年底的搖搖招車。
它一度在京城市場佔據絕對優勢，也曾有徐曉平、紅杉這樣的資本背書。
然而，滴滴、快的等打車軟件的出現，以及政府對“黑車”的壓制，搖搖最終因不敵對手，在14年年中徹底關停服務器。
作爲死在打車市場中的產品之一，搖搖最早做的產品並不是打車a，而是後來熱議的“商務租車”，當時市場上和它比肩的是易到。
兩家公司的願景都是希望將閒散的空閒車輛重新投入社會交通中創造市場增量，只是發展過程中一樣困難重重，遭遇各種執法。
搖搖招車的聯合創始人，當時做的最多的一件事，就是去某交警大隊交罰款、撈人。儘管搖搖ceo手裏有自己的租賃公司，汽車都是合規的，卻依舊步履維艱。
最終，搖搖迫於壓力下開始轉型，卻只落得個全軍覆沒的代價。
這也陸炎，在成立公司前，來找黃副市長商談的原因之一。
在“非法營運”這條高壓線之下，若無地方政府的支持。打車軟件公司想順暢發展，真心不容易。
陸炎的優勢是體育明星，知名企業家。濱城市政府，也一直希望他能投一些新興產業。像美團、企鵝、阿狸那樣的公司。
所以在瞧了陸炎畫的大餅後，黃副市長第一時間向主管領導彙報，把他聽到內容，稍稍修飾一下，又說了一遍。
主管領導很有興趣，一來是濱城的經濟發展壓力很大，去年的全年gd只有三千兩百多億。雖說增速很高，但基數太小，全國排名不是一般的靠後。
再者，民營經濟中，缺乏明星企業，更缺知名高新技術產業。
若陸炎能締造一個出來，自然是極好的。
之後幾天，市裏主要領導跟陸炎談了好幾次，就軟件產業園、政府支持、稅費優惠甚至手機工廠等反覆協商。
態度嘛就一個，支持你，可以
但你得投資，要打造一個高科技產業園，未來能有多少企業另說，牌子先立起來。另外，在未來，要建設神州手機濱城研發中心，濱城手機工廠，崑崙芯片濱城研發中心等。
最後統計了一下，總投資意向，要高達百億。
陸炎倒沒啥異議，反正只是投資意向。以後看情況再定，先把打車軟件弄出來再說。
十二月初，陸炎在濱城設立易行網絡科技公司。
然後同濱城簽了投資協議，計劃在未來幾年內，在濱城投資一百億，建設神州手機濱城研發中心，濱城手機工廠，崑崙芯片濱城研發中心，美團網東北總部，打造一個高新技術產業園。
而在地理位置選擇上，也是歷經一番波折的。各區都想把陸炎的投資，引入自己的轄區。
最後經過多方考量，被定在濱南開發區內，給劃出一片範圍。
資金是不愁的，人員方面，從美團那邊把餘雙鵬調過來，擔任公司老總。同時帶過來很多骨幹，到濱城打造地推團隊。
另外，他的高中同學範同光，校友劉詩雯，都從美團出來加入易行。
產品方面，陸炎通過系統天助模塊兌換出的技術數據，已經做的相當完善，可謂萬事俱備只欠東風。
不過，就在產品即將上線前的一刻，陸炎發現一個很關鍵的問題，智能手機普及率。
最容易成爲打車軟件客戶的年輕羣體，智能手機普及率較高，用ione4的，神州2的，神州粟米的，非常多。
可在出租車羣體中，多數還在使用諾基亞一類的功能機。就算是私家車主裏，智能機的普及率也不是特別高。
他記得前世有個老闆，不到五十的樣子，開一輛豐田霸道，卻常年用一部老款的商務手機。
陸炎打電話給雷布斯，要那邊出一批定製手機，神州粟米易行定製款，手機裏面預裝易行打車a。
以出廠價賣給易行公司，這邊再以799的超低價格，向出租車司機和願意成爲易行車主的人低價銷售。
當然，所謂的799超低售價，是按照補貼的形式給到的。
出租車司機或私家車主，先以1199元的價格購買手機。這就比神州網上商城的神州粟米r1，還便宜100塊。
然後，註冊成爲易行的車主後，根據每次接單的里程數，給與返現補貼。
陸炎的設計是，儘量讓車主在四十單到六十單的時候，攢夠四百元補貼，然後統一返到車主賬戶上。
而這些車主，幾十單跑下來，估計也就適應這一模式了。又有各種補貼可拿，就解決了車主不足的問題。
至於，客戶方面。
濱城冬天本就是打車難的時節，陸炎又親身上陣，做廣告宣傳。
可以說是一天之內，舉國無數網民都知道他在北國濱城，又弄出一個易行打車a。
卻說12年1月的某一天中午，濱城又降大雪，很多白領下班前，都琢磨着等下怎麼走了。
“真煩，等會公交不得擠到爆啊”辦公室內，張曉妍抱怨。
一旁的男生道“打車唄，你沒看新聞嗎陸炎又弄了一個打車軟件，特別划算，據說比打車便宜很多”
王曉妍忙問“怎麼弄啊麻煩嗎”
男生撓撓頭，尷尬笑道“我也不知道，平時也不打車，我瞧瞧啊”
說罷，掏出他的神州粟米r1手機，先登錄微博，到陸炎的微博賬戶瞧一下。
上面既有易行打車的宣傳，也有如何下載、安裝說明。
男生一番操作，打車軟件上輸入公司地址和家庭住址，在瞧預估價格，不禁道“我這到家才4塊多”
張曉妍一直在旁瞧着，驚呼道“這麼便宜，你輸入我家地址，我看看”
男生笑，“你住哪啊”
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