因爲下個月魔就要開年終車展，跟臥龍這邊肯定要拉開一些差距，今天展臺上只放了四臺車型。
旁邊小夥認真介紹。
“先生，您可以先看看喜歡哪類車型，我們這次參展的4款都是比較熱賣的，不管是性能還是價格都比較划算，您如果有看好的話我可以單獨給您介紹，或者我也可以挨輛爲您服務。”
肖俊點點頭。
四款車型，一款是兩廂車，以肖俊的審美，這種沒尾巴的車看起來有點彆扭，開跑車最主要就是帥，性能上差點沒關係，反正肖俊又沒打算跟人飆車，但顏值上不對自己心儀絕對不行。
這款略過。
另外三款，有兩款有人正在看。
肖俊不想跟人扎堆兒，指着最後一款車道：“幫我先介紹下這款吧。”
這款車顏值不錯，很適合肖俊的審美，加上展臺燈光的添彩，顯得尤爲惹眼。
小夥微笑上前：“先生您看的這款488spr是我們去年新發布的2019款硬頂敞篷跑車，39排量8雙渦輪增壓，最大功率720馬力，百公里提速只需要三秒。”
“488的外形您也看到了，在最大奸笑風阻的前提下，外形也做到了更加流線和犀利，尤其是後尾部分，優雅中帶着硬朗，整車看起來更加年輕化。”
“冒昧問一下，先生您經常開跑車嗎？”
肖俊搖頭：“沒有，從來沒開過。”
小夥笑道：“那您真的要好好考慮我們這輛488了。”
“雖然他的定位是超級跑車，但駕駛感比許多實用性跑車還要簡單舒服，崎嶇道路模式下減震會變得較爲柔軟，一些較爲輕微的道路凸起根本感受不到顛簸，過減速帶也不會有種要被彈飛的感覺。”
“他的離合介入也很科學，日常模式下的換擋十分積極，只要油門控制在三分之一以內，跟普通家用轎車提速相差不會太大，而當你大腳油門的時候，它也會很快了解您的需求，瞬間變成暴躁猛獸。”
“其實對於488來說，要做到單手駕駛並不是什麼難事，它的轉向手感，轉向精準度，還有車身姿態的反饋，都是在超跑中不可多見的，相對來說好多超跑的方向會偏硬，或者過度敏感，對於一個初次開跑車的人來說，想要完美駕馭要比488困難的多。”
“先生，您請先上車感受一下。”
小夥拉開車門，請肖俊入座。
等肖俊坐好後，給他介紹了一下座位調節，內飾風格，駕駛操作等。
車內橫向空間比較大，中控部分與普通轎車類似，並不像一般超跑那麼緊湊，座位的八相調節有點偏硬，但包裹緊密性不錯，應該是爲了在激烈駕駛時不是人輕易被甩離座位。
還有腰部的支撐也挺舒服，雖然沒有腰託，但平常駕駛一個小時應該不會太累。除非身邊帶着美女，那結果可能會有點偏差。
方向盤比較粗壯，手握處很有設計很有細節，戰鬥感十足。
燈光和雨刮的控制都在方向盤裏面，後面的部分全都給換擋撥片讓路，所以撥片的位置和手感都很不錯。
展臺裏的車不能隨意啓動，看不出其它更多的細節。
不過肖俊已經對這輛車很滿意了。
“它的優點我都知道了，有什麼缺點麼？”
後邊還有兩輛車，肖俊覺得小夥挺實在，如果缺點多，他不介意再聽聽剩下兩輛車的狀況。
小夥微微一笑，幽默道：“缺點肯定有的。”
“例如：走在街上經常會被拍照，閃光燈可能會對您的眼睛造成傷害。”