工業品的傾銷很快就會讓這些貧困的婦人們斷了生活來源。
富人們是永遠不會憐憫窮人的，如果出現大面積的飢餓，則有可能會引發一系列的社會動盪。有的時候，生產效率低下，也是維護大家都有口飯喫的一種方式。
所以，李繼岌準備把自家工坊裏大部分所出產的呢布都銷售到草原上去。
駝隊的運輸效率實在是太低下了，每頭駱駝只能負重大約600多斤的貨物進行遠行，雖然方便，但是耗費太高。李繼岌主要是準備依靠騾馬車隊來進行運輸。
說到馬車，兩輪馬車的運輸效率只有四輪馬車的三分之一。
四輪馬車這種東西，在先秦時期實際上已經被髮明瞭出來。這種將前兩個前輪裝在一個車架上，後部兩個車輪裝在另一個車架上，將後車架支架安裝在前在前車架之上，兩都用兩個轉盤和一根立軸相連接。這種解決了四輪馬車的轉向問題的方式並不難理解，戰國時期流傳下來的《百工譜》裏就有四輪馬車的製作方法。
問題是四輪馬車的前架轉向盤和轉向軸因爲要承受很大的重量，所以需要有很高的強度，而木製的分離式轉動車架很難承受住這種強度的顛簸，經常會在路上轉向機構就出現損壞，使得車輛擱淺在半路上。在秦代實際上已經有人開始使用鐵製的車架來取代木製的車架，使得四輪馬車的推廣使用成爲可能。
可是，到了漢武帝時期，隨着《鹽鐵令》的頒行，隨着鐵器官營，又徹底杜絕了私人經營的礦山和冶鐵行業。由於對於民間使用鐵器進行了嚴格的限制，這讓工匠們已經習慣於在平常儘可能地不使用鐵器來製造物品。由於沒有足夠的鐵器原料進行實驗，華夏的金屬加工技術自此止步不前，原來已經出現的四輪馬車，就又消失在了歷史的長河之中，漸漸被人們所淡忘……
究其最大的原因，就是因爲官府對於民間鐵器的嚴格限制，另外鹽鐵官營也造成鐵價歷代以來居高不下。而在西方，鋼鐵機械的流行也是因爲隨着冶金技術的發展，鋼鐵的價格要低於木材時，纔開始大規模應用在普通生活和生產當中的。
在此之前，西方人也是主要用鋼鐵來製作兵器和盔甲、以及必要的生產工具……
鋼鐵在生活中的普及應用纔是金屬加工技術得到快速發展的主要因素。
四輪馬車的製作不難，困難的是李繼岌要求用全鋼製車架和用鋼料鑄造的鋼輪，甚至包括鑄鋼的大軸、減震彈簧鋼板，這麼一套全鋼製造的馬車底盤製作下來，淨重一千四百二十斤，不算人工，光鋼料的消耗就超過了二百貫……
光想想就讓人肉疼。
這種全鋼製底盤的四輪馬車的車輪、車軸、轉向機構和連接部位已經全部使用了鋼製或是鑄鐵部件，甚至大軸和車架之間還加裝了三層減震用的彈簧鋼板，這極大地減少了震動對於車體的損害，在很大程度上延長了車輛的使用壽命。
另外就是鋼製的輪轂外側還用生牛皮、獸膠等緊緊地纏裹成了圓柱形狀，這又在很大程度上減少了車輪與地面之間的滾動摩擦係數，增加了畜力車輛的載重能力。
這麼一輛馬車製造下來，成本不下於500貫，甚至要比