飄天文學 > 科技之巔峯大佬 >39、 First Blood !
    前幾天征途和斯特拉的合作,就搞起了無數的風波,可轉頭這征途公司,居然又要舉行產品發佈會?

    而且據說,就是介紹他們的M-BMS系統,那他們這葫蘆裏到底賣的什麼藥?

    征途公司的這條消息,可是把無數關注他們的公司,和網友都搞迷糊了。

    雖然搞不明白征途公司的意圖,但有一點大家都非常清楚,那就是征途肯定是有重大消息要公佈,一時間所有目光全都轉向了魔都。

    終於到了發佈會當天,來自全球的各家汽車企業,動力電池生產商,新聞記者等等全都想盡辦法要擠進魔都大劇院。

    上午九點整,金子喬準時出現在了前面的舞臺上。

    而他一亮相,立刻就吸引了無數人的眼球。

    “我靠,我敢說這絕對是世界上最帥的一位總裁!”

    “哎!有才華就算了,可還這麼有錢,有錢也就算了,可還長得這麼帥,你這還讓不讓其他男人活了?”

    “長着帥,還創什麼業?當什麼總裁,去當模特多好?”

    網上對金子喬是議論紛紛,當然肯定也有紅眼病發作的噴子,在網上對金子喬破口大罵。

    可才罵了兩句,就惹來了金子喬手下的頭號忠犬蔚藍007的報復,一律被刪帖禁言,更可怕的是,他們還不能從視頻裏退出去。

    只能看着這個讓他們即妒又恨男人,在臺上揮灑自如,卻又無可奈何,而視頻結束之後,等着他們的將會是電腦自爆的下場。。。

    “歡迎大家光臨,我們征途科技的新品發佈會,征途自從創立以來,還沒有好好和廣大科技界的朋友打過交道,很多人對我們的印象,也只是斯特拉的合作伙伴,那麼今天我就給大家先介紹一下我們的企業。”

    不得不說金子喬的亮相和開場白,很能博好感,而且他口才了得,明明徵途科技纔剛剛草創,可被他這麼一說,臺下的人卻都覺得這家公司前景遠大。

    “。。。。。。好,公司介紹完了,那麼我就給大家介紹一下目前我們公司的這套主打產品M-BMS超級電池控制系統。。。”

    金子喬簡單介紹了公司,然後立刻就切入主題,這很符合工科直男的風格,而臺下的觀衆也正喜歡他這一套。

    畢竟這套M-BMS系統最近大家聽得不少,也都知道這時一套牛掰的電池管理系統,可到底他牛掰在什麼地方。

    除了那些百公里提速,續航里程,充電時間等表面數據,其他方面大家知道的並不太多,因爲接觸時間太短,而且也真的不太懂。

    除了像BYD這樣也一直在從事電控系統研發的車企,其他傳統車企,哪怕是奔馳,寶馬這樣的業界大佬,對這套M-BMS系統也就是一知半解而已。

    “。。。這套系統的最基層,就是我設計開發的一套感知程序,這套感知程序可以通過一套特殊的算法,感知到車子裏裝備的每一塊電池的健康狀況,內部電壓,剩餘電量。。。而上層程序,則是控制電池電量輸出。。。。”

    金子喬的講解讓臺下的一衆車商們聽得如癡如醉,原來如此啊!

    我靠,這個不得了啊!這金總雖然對這套感知程序是輕描淡寫,但在場只要不是笨蛋,哪個聽不出這套感知程序的重要性?

    這套特殊算法恐怕不止是程序這麼簡單吧?如果沒猜錯,應該是一套初級人工智能程序吧!

    “。。。而且,我們這套程序用用範圍非常廣泛,最重要的是我們的系統不挑電池。目前市面上的新能源車,使用的都是鋰電池,但也分爲鈷酸鋰電池,磷酸鐵鋰,三元鋰電池等等不同種類。而我想告訴大家的是,我們這套程序,不管任何種類的電池,他都適用。。。”

    BYD用的是磷酸鐵鋰,三桑擅長的是三元里,而寧德時代則是啥都造,之前大家都很擔心征途這套M-BMS要是挑電池可咋辦。

    現在聽金子喬這樣一解釋,大家終於都放下心來。

    “而且我們這套系統,可以適用不同種類的車型,不管是轎車,還是SUV,甚至皮卡都適用。你買回去之後,可以在我們開放的平臺上,根據你們自身車子的特點進行調試。比如你這款車主打舒適,你可以在動力輸出上設置的平穩一點。如果你主打運動和年輕,那你就在動力輸出方面調節的激進一點,如果你主打四驅越野,那麼可以在功率輸出的輕重緩急,前後軸搭配上下功夫。當然,大家如果覺得自己調不好,我們也可以派人幫忙完成調試。”

    金子喬又給大家講解起了這套系統的用法,而臺下這些車企代表是越聽越心驚。

    原以爲這套系統是類似蘋果ISO,可現在看來人家是平臺開放的安卓啊!

    這多好,大家誰都可以在這套系統的基礎上按照自己品牌風格進行調試設置,做出自己風格的UI。

    唯一和安卓不同的是,安卓剛開始不收費,而他這從一開始就是收費的。

    但更多的人卻很快就反應了過來,征途科技如果真的開放這套系統,那他們豈不就成了電動車行業的標準制定者!

    原來他們的野心竟然這麼大!這豈不是相當於當年Windows對所有軟件開發商開源的做法?

    要知道自從電動車誕生以來,行業的標準制定一直爭論不休,光是一個充電插座和充電樁就有五種標準,比如奧迪、寶馬、克萊斯勒等企業支持的COMBO;歐盟支持的MENNEKES;華國支持的GBT20234;米國主導的CEE等等。

    到現在都沒有一個公認統一的標準,原因自然很簡單,這後面涉及着上萬億充電設備,充電樁和配電站建設的大生意。

    但現在有了征途科技的M-BMS的出現,那問題就簡單了。

    人家這套系統對充電要求是什麼規格的,那你就建什麼規格的充電樁。

    如果你不建,那OK!這套系統你就不要用。

    而你不用,別的企業卻大肆推廣這套系統,並且大受市場歡迎的時候,那你就可以去死了!

    所以到底該怎麼選擇,對車企而言,根本就不用多想!

    而一旦你採用了征途科技支持的充電標準,製造充電器,建充電樁的時候,難道不繳專利費麼?

    很多人的腦子裏猛然響起一個聲音:First Blood !


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