當初攻防理論出來的時候，就有人懷疑過“系統裝備”的材質，只是苦無沒有證據，找不到相應的礦藏，最後不了了之。
如果能夠找到，先不提其他的作用，至少可以讓禁軍的鎧甲厚度增加，從輕甲變成重甲。
實際不止是禁軍，所有武力值達到二十點以上的士兵，都可以身披重甲。
到時軍隊的防禦能力也將迎來一次大的提升。
“一個太極劍士模板，兩個諸侯之魂，鷹揚軍的軍種框架也就基本成行了，而且蜀漢護衛隊也可以重新開張。”劉峯腦海裏快速盤算着。
鷹揚軍和蜀漢護衛隊是兩個完全不同的軍隊。
前者主要針對武將之魂、諸侯之魂，像劉志鵬繼承的高順之魂和陷陣營軍士，李曉繼承的鞠義之魂和重甲弩兵，現在還要加上公孫瓚之魂、陶謙之魂，分別對應白馬義從和丹陽軍。
這些軍種是通過招募而來，沒有所謂的數據化，和普通的士兵一樣。
從種類上來說，鷹揚軍包含了騎兵、重甲步兵、重甲弩兵、以及可以在多種地形上作戰的丹陽兵。
而後者則是單純的“遊戲模板兵”，有數據化技能，有血量，有傷害值，可以免除百分之九十九的疼痛。
兵源包括一開始的騎士團，以及後來的符篆劍士和太極劍士。
只不過騎士團已經從護衛隊裏面剔除，納入了禁軍體系。
想到上一次高順之魂的教訓，劉峯這一次卻是打算精挑細選了。
“必須要擴大選拔範圍，不能侷限於一個小圈子裏，就算選不出李曉這種可以融合五個技能書的極品，能夠選出融合一兩個技能書的，對鷹揚軍的幫助也很大。”
現在領地大了，需要的軍隊數量自然會跟着增多，儘快讓鷹揚軍形成戰鬥力有其必要性，至少可以解決南部劉知遠的威脅。
將獎勵物品拿在手裏，劉峯在侍衛的帶領下往議事廳走去，打算討論鐵軌的鋪設問題。
按照軌道鋪設圖紙的設計，此次的軌道的標準軌距爲1.5米，窄軌的軌距爲0.8米。
主體採用鐵軌，中間有大量的枕木，和災變之前的鐵路幾乎一樣。
劉峯雖然對鐵路不懂，但卻不妨礙他制定策略。
如今蜀漢共有十四個縣，將來的總人口會很快突破一千六百萬人以上，如果平均下來，每一個縣都會超過一百萬人。
這種規模已經足夠支撐起鐵路的正常運轉。
腦海裏有了一個大致的規劃，劉峯腳步不停，快速往議事廳裏走去。
但等到具體商討的時候，劉峯才發現自己想的太過於美好了。
鐵軌的鋪設極爲費時、費力，光是鐵軌的打造一項，就很難解決。
在災變之前，華夏已查明鐵礦產地爲1834處，主要集中在北方和益州，佔全國總保有鐵礦石儲量的50，而整個吳郡南部加上會稽郡北部，探明儲量不足五十萬噸，百分之九十九以上都是貧礦，含鐵量不足百分之二十。
如果按照圖紙需求，每鋪設一公里鐵路需要消耗300噸鐵，簡單計算一下，蜀漢最多可以鋪設的鐵路里程爲兩百七十公里。
不過想要把探明儲量全部挖乾淨屬於癡人說夢，能挖出百分之三十就不錯了，如此一來，實際的鋪設里程僅爲81公里，剛好可以貫通餘杭和錢塘兩縣。
這還是鐵礦石的需求，在枕木的消耗上，同樣是一個天文數字。
新曆二年十月十一日，經過三天時間的討論之後，蜀漢歷史上第一個鐵路規劃圖終於設計完成。
按照規劃圖設計，蜀漢的鐵路建設將分成四個階段。
第一階段月底開工，規劃修建從錢塘縣到餘杭縣的“錢餘鐵路”，總里程52公里，預計完工時間爲半年。
第二階段年底開工，規劃修建從錢塘到富春縣的“錢富鐵路”，規劃里程一百四十五公里，並與北面的“錢餘鐵路”完成接軌，形成一條縱貫蜀漢南北的大動脈，預計完工時間爲一年。
第三階段會在新曆三年九月份開工，規劃修建從錢塘到鄞縣的北部東西鐵路，沿途經過餘暨、山陰、上虞、餘姚、句章和縣六縣，總計跨過八個縣域，總里程247公里，預計完工時間兩年。
第四階段將在新曆五年五月份開工，規劃修建以山陰縣爲中轉站，途徑剡縣、諸暨、烏傷和大末的南北中部鐵路，總里程達到了312公里，預計完工時間爲兩年。
以上是運送旅客的快速鐵路，完全採取工坊設計，最高時速達到一百五十公里。
與之一同進行的，還有貨運鐵路。
貨運鐵路對速度的要求沒有這麼高，爲了裝載更多的貨物，不僅將列車內的座椅全部拆卸，還額外增加了十列拖掛，運載能力增加了一倍有餘。
貨運鐵路主要有兩條，一條是錢塘到大末縣，另外一條是錢塘到句章縣。
前者是爲了大末縣的礦產資源、林業資源，也是爲了方便運送從會稽郡南部“掠奪”來的其他物資。
後者則是單純的貨品轉運，相當於把句章縣當成東部四縣的貨品中轉縣，同時也考慮到了未來的洲山羣島海軍基地，可以大規模地將物資運送到那裏。
這兩條鐵路將在年底同時開工，總里程達到了四百五十公里。
可以預見的是，隨着鐵路的開通，各地之間的聯繫將得到極大的增強，蜀漢十四縣也將徹底地連成一體。
等到五天之後，也就是十月中旬，將軍府對外公佈了最終的鐵路規劃圖。
此規劃圖一經公佈，便在蜀漢引起了極大的反響，很多百姓一夜醒來，發現原本不敢想象的鐵路竟然開始動工了。
而與其一起公佈的，還有大規模招收流民的計劃。
連續兩個重磅炸彈也讓很多人明白，屬於蜀漢的大開發時代已經到來了。