“你們都是我的世侄所推薦，我相信你們的能力。只要做的好，本官會以你們的功績，保舉你們一個九品佐雜官……”
聽到這裏，跪在地上的帳房們，個個感激涕零。
如果真的成爲官員，那就是一步登天。
從民到官，這是多難的事情啊。
小民們能知道的路線，也就是考科舉了。
科舉之難度，是個人都明白。
很多博古通今的大才，都可能一生不能中舉，甚至中不了秀才。
而他們卻有可能成爲官，不，哪怕是成爲吏員，也是好的。
聞人升看着這些人，心中搖頭。
這王巡撫的話一聽就是畫大餅。
這麼多人，怎麼可能一一保舉？
而且他們也不知道辦好這件事難度有多大。
可是有生命危險的。
土地，這東西，足以讓人鋌而走險。
他們不敢對巡撫下手，難道還不敢對具體的辦事員下手嗎？
這些人秉性老實，肯定想不到這一層，肯定會認真查看清理。
這就太容易得罪人。
本來他們的性格就是容易得罪人，不然的話，也不會落魄。
反正現在的大明，已經很腐了。
不過，對聞人升來說，這個腐爛的大明裏面，還有5%的優秀之人。
只是沒有人將這些人組織在一起。
如果能將這5%的人給組織在一起的話，那他們必然能變得很厲害。
全大明人口是1億到2億之間。
5%的話就是500到1000萬。
而滿清崛起，不過是靠着六萬兵，20萬丁口而已。
中間還不停地將野人女真抓捕進來，補充損耗，前後至少損耗了上萬人不止。
如果這500萬人聚集在一起的話，聞人升相信會所向披靡。
只是靠着最傳統落後的忠孝思想，也足夠碾壓一切。
問題如何將這些人集中在一起？
那得發展古代物流。
但是古代交通太差，唯一好的交通，那就是水網交通。
比如爲什麼花費大代價開運河？
陸運成本是水運的20倍以上。
運輸糧食，一輛大車，需要兩頭騾子來拉，需要一個車伕，只能拉700到1000斤，最多也不能超過2000斤。
車輛還要時時維修，跑不了100里路就要修理車輪和其他部分。
而一個車伕兩頭騾子，一天最多走60裏，數百里路要半個多月，就要喫很多東西。
同樣一艘普通小船，也能裝載2000到7000斤的東西，只需要2個人，甚至順水的話，1個人就可以撐船走了。
別說海上可以靠風航行，不需要人力，更加節省。
人喫得肯定比騾子少，而且船的維護週期也比車子少的多。
畢竟一個要在崎嶇不平的道路上不停摩擦，碰撞，翻滾；另外一個是在平緩的水道上行進，只要不碰礁石就沒大事。
所以進軍者，有水路者必然要走水路，除非必要，比如偷襲，否則沒有幾個將領非要走陸路的。
所以聞人升心中想到了一個法子。
沿河建立河運物流。
陸路不去碰。
陸路涉及到的勢力太多太多了。
相比之下，河運和海運相對少一些。
畢竟你得有船才能在水上設卡，還得是好點的船，一般鄉紳幹不了這事。
就像後世沒人能在空中設卡收稅一樣……
物流建立起來後，這500萬人，聞人升就有可能聚集起來20萬人。
畢竟沿河，沿海還是有很多人口密集的城市。
這些人，可以說都是公心大於私心，都願意效力到死，都願意拯救大明的。
即便大明很爛，他們仍然願意。
歸根到底就是長年累月的忠孝，深入他們的心了。
忠於大明的人還是不少的，比如像盧象升啊，洪承疇啊，又比如某些世代將門。什麼尤家，麻家……
賀家。
曹家。
那些將軍們，雖然喝兵血，但他們還是願意拼死救大明的。
只可惜他們集中不起來，他們只能被那些個廢物給連累，在戰場上，給拖後腿，一起帶崩潰。
導致總體看似很多，然而一到戰場就是以少打多。
搞定這事後，聞人升離開巡撫府。
他又去找商鋪來投靠自己。
再搞什麼店鋪了？
一是鐵匠鋪，二是木匠鋪，三是布店。
這些都和造船有關的。
當然現在他還是在西北，他遲早要轉到東南之地。
東南水網，纔是物流行業的最好發展之地。
因爲他沒法使用跨越式的先進技術，那隻能進行整合。
而整合就是利用先有技術結合到一起。
他命令謝長庚就找。
很快就找到了七八家願意投靠的。
實際上很多商家都是投靠無門的。
他們哪兒有門路靠到巡撫大人門下？
甚至縣令，主簿這樣的官，他們也是靠不上的。
他們就是艱難求生，應付着衙役和各種混混的壓榨，不知哪天就會被當成肥羊宰殺了去。
那些有大錢賺的商家，都是有背景的官員、勳貴、太監、藩王們開設的。
比如鹽，比如絲綢，茶葉，生絲，錢櫃等等……
一開始就不需要另找靠山的。
聞人升就讓這些人投靠到自己名下，拿了帖子給他們。
出了事，就拿帖子去門房。
現在他是秀才，又是撫臺的紅人。
他又沒有動那些大商家的蛋糕。
不過是找些小蝦米當他們的靠山。
這點面子一般官僚還是會給的。
大不了喫別人去。
反正商家就像野草，今年被割，明年又會再長。
他們自然不管，最後長出來的會是何等可怕之物。
前前後後掛靠了十三家大小店鋪，最高的本錢就是謝長庚的2萬兩，最低只有200兩。
合計5萬兩的商本。
他一個撫臺背景的幕僚，還能罩得住。
至於別的幕僚爲啥不這樣幹，因爲太費心了。
他們纔不想天天給別人撐腰，他們要的是輕鬆來錢。