陳飛和李莉最後一個起飛。
他們也是一樣的操作，直接開加力大仰角起飛，簡單粗暴，但效率極高。
毫不誇張地說，今天要不是404大隊第一個起飛，兩個大隊只怕要有三分之一的飛機沒能在規定的時間內飛起來，從而失去了繼續參加紅劍演習的機會。
陳飛昇空後，加入了404編隊，等待了一會兒，待得另外一個大隊的飛行員也都飛起來了，他這才用無線電聯繫塔臺“塔臺，404大隊已經編隊，下一步如何行動，請指示”
“調整頻率xxxxx，聯繫紅指，聽從紅指的指揮，完畢”
“明白，聯繫xxxxx，聽從紅指指揮”陳飛重新輸入了電臺頻率，然後開始呼叫紅軍指揮中心“紅指，我是404大隊，現在接受你的指揮”
“404大隊，接收新的航線，按照新航線進入，上午八點準時進入34號空域”
“明白，接受新航線，按照新航線進入”
陳飛接收了新航線的航圖，仔細看了一下他們的路線，他有些奇怪，因爲他們現在的航線跟之前下發的航線不一樣了，多出了一千多公里，要從東南方向繞一個大圈，所以如果按照新航線的路程，他們的航油可就不夠飛到紅軍基地了，因爲要想在八點準時到達34號空域，那麼他們就必須超音速飛行，而超音速飛行是十分消耗航油的。
這麼一想，陳飛就知道上面的意圖了，肯定是要他們進行空中加油的訓練。
這不太可能是紅軍指揮所的要求，很可能又是導演部下發的命令。
這樣的演習，對紅軍而言真的是一場巨大的考驗，因爲他們不但要面臨藍軍的襲擾，而且還得老老實實地接受導演部的刁難，比如之前的戰術盒蛋的打擊，比如現在突然增加的空中加油
“全體都有，按新航線飛行，高度7000，速度11馬赫，完畢。”陳飛用無線電下令。
“二隊明白，按新航線飛行，高度7000，速度11馬赫”
大家一一彙報，之後，六個中隊相互散開，按照之前演練了無數遍的隊形，一起蹬舵轉向，朝着目標空域飛了過去。
紅印基地另外一個大隊的飛行路線和陳飛他們的不一樣，他們從另外一個方位飛向紅軍基地，他們看樣子是要到另外一個空域完成空中加油。
太陽昇起來後不一會兒，陳飛他們的航油就快耗盡了，他們的油箱裏儘管在出發前都加滿了航油，但因爲大家都是滿載，而且，他們的飛行速度還不能太慢了，還得超音速飛行，所以航油的消耗非常巨大
果然，此時，紅指的指令下達下來了“404大隊，到34號空域進行空中加油”
“收到，34號空域進行空中加油”陳飛說。
空中加油機被譽爲“飛行的油箱”和“空中油庫”，相當於空中的加油站。
飛機誕生之後，因爲油箱容量有限，使它在空中飛行的時間受到限制，降落加油又非常麻煩，平常還好，可是到了戰爭期間，可能關乎到飛行員的生死和戰役的勝敗，所以，有識之士早早就想在出空中進行加油的想法。
1923年8月27日，註定要被載入史冊，因爲在這一天，人們進行了首次空中加油試驗。
那一天，在美國加利福尼亞州聖地亞哥灣上空，出現兩架飛機，一上一下編隊飛行，突然從上面的飛機中垂下一根軟管，下面飛機中的領航員站起來，伸手抓住軟管，插入飛機的油箱。
過了一會兒，燃油從上面那架飛機注入下面飛機的油箱中，至此，人們終於完成了第一次空中加油，雖然加油過程在今天看來非常滑稽和危險，但卻成爲航空史上的偉大創舉。
空中加油飛機和技術