一是日軍在國際局勢變化後，自身的戰略調整有關。另外一個就是此次損失慘重的日軍，也需要一個長時間的整補，才能恢復元氣。畢竟一下子損失了十餘萬的老兵，對於還未轉入戰時體制的日軍來說這個元氣不是那麼容易恢復的。
之所以楊震估算日軍大規模的進攻會在明年八月份之後，恐怕就與他所知的歷史有相當大的關係了。德軍進攻蘇聯後戰局的進展如果真的像是自己所瞭解的那樣。以爲蘇軍慘敗，自己外援被切斷的日軍肯定會趁火打劫。試圖利用自己“最虛弱，也是最孤立無援”的情況，落井下石。這也是日軍最常用的慣有手段。
所以按照楊震的估算，日軍的下次全面進攻，很有可能會選擇在明年八月以後。自己應該有將近一年的時間來休養生息，並着手準備儲備物資和彈藥。不過日軍雖然會消停一陣子，但是爲了削弱自己的戰爭潛力，以及最大限度的削弱自己持續作戰能力，對根據地內大規模的空襲是一定的。
日軍現在不斷的在增調航空兵進入東北，甚至不惜打破陸海軍一向各自爲戰的慣例。集中了兩個海軍航空戰隊，調撥給陸軍使用。並從自己儲備的飛機中，調撥給陸軍部分飛機，以使關東軍的航空兵儘快恢復就是一個預示。
楊震知道，就在今年或是明年，日本海軍一種新式戰鬥機將會服役。而這種戰鬥機性能之突出，尤其是高空性能之優秀，在當前各國所裝備的戰鬥機中，絕對是數一數二的。一旦日本海軍將這種新式飛機投入作戰，自己的航空兵能不能與其作戰，並取得勝利，楊震心裏也沒有底。
而且在目前航空兵戰鬥機數量相對於一支軍隊來說過少，補充困難。打掉一架少一架的情況之下，也讓楊震不敢將組建防空網的所有希望都放在航空兵的身上。畢竟自己所瞭解的一年後太平洋戰役初期的空戰結局，已經表明自己大量裝備的p三十九戰鬥機，根本就不是這種被取名爲零式的新式戰鬥機對手。
自航空兵完成訓練參戰後，楊震就一直在努力回憶在太平洋戰爭初期橫掃各國空軍，製造了有名的零式災難。也是日軍陸軍航空兵新式戰鬥機投入之前，自己在空中極有可能會遭遇的最強勁對手的零式戰鬥機，究竟是在什麼時候大規模參戰的。但是他確實是想不起來，這種戰鬥機服役的確切時間。
只不過按照日軍飛機命名標準來看，應該是今年已經完成測試，並且準備量產。而這種飛機的性能，楊震更加想不起來。相對於名氣更大的德國me一零九戰鬥機以及fw190戰鬥機來說，零式這種日軍戰鬥機，後世的描述的本來就不多。
其實楊震對二戰中世界各國航空兵裝備
至於其他的飛機，他只知道大概的性能。要說這些飛機的真實性能，他就知道的不多了。畢竟後世老部隊閱讀室內的《航空知識》、《兵器》、《兵工科技》一類的軍事雜誌，並不是專業的航空書籍。
對於二戰世界各國的所謂名機，雖然都有一定的介紹。如蘇聯的雅克式、拉式戰鬥機，大量軍援國民政府的伊十五、十六戰鬥機。伊爾二強擊機、圖二、彼二轟炸機，以及老式的sb二轟炸機。美國的p三九、四零、五一式戰鬥機。
但是性能介紹並不全面，而且很多都是通過經典戰役的方式來介紹的。而對於取得一場空戰勝利的因素來說，那些服役時間、火力配置和大致的飛行性能以及經典戰例，是遠遠不夠的。
至於b十七、二十四、二十九重型轟炸機，二十五、二十六中型轟炸機，還是通過那些所謂的美國戰爭大片瞭解的。對於零式戰鬥機，這種戰鬥機的性能楊震實在瞭解不多。他唯一知道的是，這種戰鬥機高空性能很優秀，機動性以及盤旋格鬥能力極佳。
最大的弱點就是脆弱的機體，扛不住劇烈俯衝帶來的衝擊。而且無法實施大過載飛行。因爲一旦這樣，這種機體脆弱，爲了實現高機動性以及高速，對機身上重量能省則省，甚至連自封閉油箱都沒有的飛機弄不好會直接解體。
但這種戰鬥機的格鬥性能，卻是目前世界上所有國家裝備的戰鬥機之中，最強的一種。現在世界各國裝備的戰鬥機，無論是英國的颶風、噴火，美國的p四零戰鬥機，蘇聯的雅克一、拉格三戰鬥機。甚至德國的me一零九戰鬥機，還沒有一種戰鬥機能夠在水平格鬥的情況之下，超越這種日軍最新式的戰鬥機。
而中央在三天前的來電，也告訴楊震。在九月十三日日軍對重慶的轟炸中，日軍首次出動了一種新式戰鬥機爲轟炸機護航。這種從未見過，與之前日本海軍的主力九六式戰鬥機相差極大的新式戰鬥機，其超大的航程、極強的機動性給迎戰的中國空軍以毀滅性的打擊。
在空戰之中，中國空軍出動了二十五架蘇軍提供的伊十五、以及國民政府手中性能最優秀的九架伊十六戰鬥機。面對僅僅十三架零式戰鬥機，幾乎落後一個時代的兩種戰鬥機，付出了血的代價。
就像楊震所部航空兵第一場空戰時候，p三十九戰鬥機雖然是性能抽條的產品，但是對付日軍路軍航空兵裝備的九七式戰鬥機，卻有着整整一個代差。空戰之中，p三九戰鬥機血洗了關東軍的九七式戰鬥機。
而這種情況，在九月十三日重慶璧山空戰之中卻來了一個一百八十度的大調轉。在這場幾乎一邊倒的空戰之中，性能遠遜於零式戰鬥機的兩種蘇制戰鬥機，幾乎毫無還手之力。二十五比零，成了國民政府空軍的一大恥辱。