相對於要從距離較遠的齊齊哈爾起飛的抗聯航空兵，駐地就在王爺廟一線的關東軍航空兵算是佔了相當大的便宜。雖然雙方都呼叫了增援，但首先抵達戰場的卻是由王爺廟機場起飛的三十二架關東軍的九七式戰鬥機。
面對率先趕到的日軍援軍，爲了給一號的專機爭取時間。雖然敵衆我寡，但負責掩護的戰鬥機中隊長於明，帶着留下來的八架p三九戰鬥機，以已經成熟的雙機編隊，毫不畏懼的迎了上去。
日軍的九七式戰鬥機的確秉承了日軍戰鬥機一貫重視格鬥能力的傳統，其中低空格鬥性能極爲出色。但經過與繳獲的九七式戰鬥機進行過空戰演練，對於已經將這種戰鬥機性能已經摸透，知道第一炮就打什麼位置。而且自身飛機性能又領先整整一代的抗聯航空兵來說，雖然數量佔據上風，但是在空戰格鬥之中依舊佔不到什麼便宜。
p三九戰鬥機雖說高空性能差，穩定性也是很差。但除了速度要遠快於九七式戰鬥機之外，還有一個相當不錯的優點，就是機體結構異常的堅固。九七式戰鬥機的兩挺七、七毫米機槍，打到身上就跟撓癢癢一樣。
而p三九戰鬥機裝備的別說機炮，就是大口徑機槍，只要捱上一發也夠皮薄肉也不厚的九七式戰鬥機一嗆的。加上至少在中低空，p三九戰鬥機的格鬥性能並不比九七式戰鬥機差到那裏去。與往昔空戰的場景類似，雙方一交手，日軍出動的九七式戰鬥機明顯就有些扛不住勁了。
雖說佔據了數量上的優勢，但架不住人家的速度快。見事不好，還沒有等你咬住，人家已經依仗着腿長溜了。其極爲堅固的機體，就是捱上了幾發子彈，也無傷大雅。該怎麼飛一樣怎麼飛。除非你打出去的子彈，命中發動機一類的關鍵部位。
這個時代的空戰還沒有迎頭攻擊一說，更沒有空對空導彈。以機槍爲主的機載武器射程有限的年代裏面，戰鬥機之間的格鬥一般都是咬尾攻擊。否則在打爆敵機的同時，你的飛機很可能會遭受魚池之災。
在這種情況之下，除了俯衝攻擊之外，你打出去的子彈能集中對手發動機的可能性幾乎是微乎其微。至於命中別的位置，對於皮糙肉厚的p三九戰鬥機來說，帶來的損傷幾乎可以忽略不計。
而最關鍵的是抗聯航空兵幾乎每一架飛機上都安裝了無線電系統，暢通的通訊聯絡保證了在空戰之中，指揮官可以有效的指揮到每一架飛機作戰。每個小型編隊的長機，與僚機的配合更是默契。
但對於除了轟炸機之外，就連指揮官的座機上，都沒有安裝無線電的日軍戰鬥機卻還是依靠信號槍、搖擺機翼來指揮。在這種情況之下，就算日軍航空兵再怎麼訓練有素。但在一團糟的戰場之上，有幾個飛行員能有那個悠閒時間，長時間盯着戰場指揮官的座機去看？除非他自己不要命了。
面對着從不按理出牌的對手，這段時間空戰下來，幾乎是屢戰屢敗的日軍指揮官除了明白自己戰鬥機性能很有可能已經被對手摸透之外，自己的座機性能與對手相差的太多。雖說已經盡力的依靠戰術去彌補，但再好的戰術也架不住飛機性能上的差距。
日軍從王爺廟起飛的三十二架九七式戰鬥機，面對打不過就跑。然後在拉開距離之後快速爬升，抽冷子回身在給你一傢伙的對手，幾乎是一籌莫展。幾次被對手衝亂了隊形不說，還屢次被對方偷襲得手。
幾個回合下來，非但沒有能擊落敵機，自己反倒是被對方兇悍的火力，擊落了五架。儘管這一場景在東北空戰之中屢次上演，但在一線指揮的日軍航空兵指揮官卻始終找不到有效的解決辦法。
而於明和他的部下，則在空戰之中將p三九戰鬥機的性能發揮到了極致。甚至在被對手咬住擺脫時候，將自己的座機飛出了設計師都不敢想象的極限動作。感謝一貫重視飛機生存能力的美國人，不管設計的飛機性能如何，但至少在飛機堅固性上，卻是絕對的過硬。
否則，換了一般國家的戰鬥機，按照他們做出的某些動作，恐怕早就空中解體了。當然這其中也有於明和他的部下飛行技術過硬的原因。要知道，於明和他帶領的這個中隊，長機全部都是第一批培訓出來，並且是最早參加過空戰的飛行員。
自齊齊哈爾解放後，就一直駐紮在齊齊哈爾擔任制空權爭奪的任務。在參加爭奪西滿地區制空權的戰鬥之中，一直充當主力。這個中隊幾乎所有的飛行人員，包括後補充進來的飛行員，都在空戰之中取得過戰果。每一個人的機身上，都有代表着擊墜記錄的太陽旗標誌。
甚至有幾架飛機，擊墜標誌並不止一個。三、四個的大有人在，五個以上的也有一個。即便是僚機，也普遍都至少有一個擊墜記錄標誌。而在作爲指揮員的於明戰機身上，更是有着七個代表着擊墜戰果的太陽旗標誌。
這些戰鬥機身上的代表擊墜標誌的太陽旗，即便是按照苛刻的西方標準，也意味在這個中隊之中至少有兩名飛行員達到了西方的王牌飛行員的標準。雖說在歷史悠久的西方空軍之中，一箇中隊出現兩名王牌飛行員，並不算什麼稀奇的事情。但在年輕的抗聯航空兵之中，出現這個情況並不多見。