儘管平時每個團，只能出動一個營。各種物資的調動，更多的依靠鐵路。但在非戰時，主要是用來配合鐵路進行物資轉運，向靠近前沿的各個祕密物資儲備點，運輸下次作戰的彈藥、糧食，但運力也足夠了。畢竟非戰時，時間還是很充足的。
這麼做一方面不僅可以節省寶貴的汽油，減小車輛的日常損耗。而且兩個營合用一個營的裝備交替出動，也可以提高那些新司機對裝備的熟悉程度。總比一個團都出動，但因爲汽油用不起，大半人都閒呆着好。
之所以搞出這個編制，除了汽油供應被江北卡的太厲害，必須保持相當數量庫存之外。同時卡車的數量也要保證一定儲備，以便在戰時出現大量的戰損後可以快速補充。進口的美國卡車，也不可能全部一下子都配備到位。
要知道，小鬼子的飛機雖然沒有幾年後抗美援朝時候美國人的飛機多。扔起炸彈來，也像美國人那樣的大方。但小鬼子飛行員的玩命程度，卻也是美國人無法相比的。再加上日軍的遠程火炮配合。按照楊震一切要以最壞的結局估計的要求，保持一定數量卡車的庫存，也是必要的。
儘管東北局在年初取得楊震同意後，已經給現在在美國，一邊治療胃病一邊擔任採購代表的彭定傑打電報，再訂購萬國公司生產三千輛載重五噸的卡車和五千輛三噸卡車。在接手第一批美國汽車後，這些萬國公司生產的卡車優異的性能，讓軍區後勤部門極爲滿意。
所以，在訂購後續的卡車時，直接指定要萬國公司生產的。至於斯蒂貝克公司同樣優秀的產品，軍區後勤部在仔細的考慮後，在皮爾遜百般要求甚至威脅，並承諾協調部分貸款，才又下了三千輛的訂單。
儘管又有一批卡車在六月份之前即將運抵，但對於楊震來說，這些汽車與今後的作戰面臨的需求相比還遠遠不夠。而且，這些預定的卡車也不能全部留給作戰部隊。今年開春就即將開工的各個大型工廠，也需要大量的運輸汽車。
可以說後續訂購的這第二批一萬一千輛卡車，能有一半調撥給部隊就已經不錯了。至於美援，楊震知道至少在明年年中之前是輪不到自己的。不過好在部隊有了現在的這些卡車，只要不面臨爆發式的增長，編制過快擴充，也勉強足夠使用了。
雖說各個部隊對後勤部這種“假公濟私”，將性能優良美製卡車的留給自己的獨立汽車團配備。而給各個野戰部隊除了炮兵配給的都是美製卡車之外，其餘的還是使用性能不佳的蘇制卡車和載重量小的日製卡車而多有怨言。
雖說楊震這個整個抗聯實際上的一號的年紀，與這些縱隊司令和師團長手下的營連長差不多。但這幾年的仗打下來，無論是各個縱隊司令，還是那些師長，卻沒有一個人敢質疑楊震的決定。
好在軍區在其他方面，也給予了各個師一種變相的補償。性能優異的美式卡車雖然沒有，但給補充了大批的良種馬和力氣比馬大的騾子作爲馱馬使用，也算在其他方面給予了一定的補償。
在運輸馬匹的配給上，各個師以及師以下的畜力部隊，配屬的全部是繳獲的優質馬匹以及在收復龍江地區後徵集的蒙古馬。這些優質的馱運馬匹到位之後，有效的彌補了團以下部隊汽車數量和性能的不足。足夠滿足師一下部隊的運輸能力。
要知道，沒有人敢在組建這些畜力運輸部隊玩什麼掛羊頭賣狗肉的把戲，將這些運輸部隊改爲戰鬥部隊。在各個師重新組建時，軍區配給的運輸馬匹運抵後，各個師長都老實的按照軍區要求組建了自己的畜力運輸部隊。
汽車數量雖然不多，只夠運輸炮彈和彈藥的。但各個團一級的部隊，在軍區的幾經努力之下，馱馬的數量絕對是相當充足的。包括團以下部隊在內，爲了彌補汽車數量不足的馬拉大車的數量，也相當的充足。
自從收復與蒙古人聚居，盛產馬匹的興安各省交界的僞滿龍江省後，部隊原來馱馬緊缺的現象已經得到了根本的緩解。雖然因爲時間還過短，合格的戰馬數量不多。但是可用的馱馬數量，卻是相當的充足。
在收復僞滿龍江省這個蒙古人數量相對較多，本身現在就是牧業發達的地區之後，馬匹的供應緊張的局面也得到了一個根本的緩解。尤其是繳獲了大量日本人在蒙古馬的基礎上，苦心改進的新馬種。
九一八事變後，日本人爲了就地取材，徵集東北地區蒙古牧民手中數量龐大的馬匹爲自己使用，在改良蒙古馬種方面可謂很是下了一番苦心。利用本國花了大價錢引進西方馬種改良之後的馬種，依葫蘆畫瓢按照當年改造自己國家馬匹辦法，引進英國馬對蒙古馬進行了同樣的改良。培育出了數量不少的優良馬匹。
只是還沒有來得及推展，整個毗鄰蒙古牧場的龍江和黑河地區就丟了。推廣未成，反倒是讓楊震撿了一個大便宜。僅僅在嫩江兩岸的幾個關東軍軍馬場之內，就繳獲了兩萬多匹有着蒙古馬耐粗飼料，善於長途行軍的長處，運力卻比蒙古馬大的多的新馬種。