不是說蘇聯貨都皮實嗎？可這機械故障也太多了吧。這整個行軍的路程還沒有走到一半，整個路程才走了不到一百公里，這就有幾十輛坦克因爲各種故障趴窩了。還剩下的一半路，要是這麼搞下去，什麼時候才能趕到目的地？
只是這位旅長沒有想過，蘇聯生產的東西，的確是相對皮實、耐用。人機功能雖然差了一些，新技術採用的雖然比較少，但同時結構也相對簡單的多，比較適應抗聯目前整體文化水平較低的情況。但所謂的皮實，那只是只剛出廠的新貨。
只是他的旅中有三分之一的坦克，是在海拉爾之戰後補充的原來蘇軍在諾門罕戰役後，儲備在蒙古境內的二手坦克。這些坦克經過諾門罕之戰高強度使用之後，機械性能已經不能新生產的坦克相比。
雖然戰後就地進行了封存，但因爲距離生產已經有一段時間，再加上在戰場上使用過了。機械性能下降也在情理之中。再加上蘇式裝備的確剛生產出來的比較皮實，但是因爲機械加工的問題，普遍使用壽命過短。
而且長途行軍，履帶脫落、發動機長時間轉動引起過熱也是正常的毛病。這些毛病就是在今後幾十年也沒有能徹底的解決，更何況現在機械加工設備遠不如後世的坦克？出了一些毛病，也是正常的。
而且之前在富錦綜合訓練基地的時候，因爲油料和維修能力的限制，坦克部隊更多的演練的步坦協同作戰，以及坦克與炮兵綜合訓練，長途機動訓練的並不多。裝甲部隊調動，也更多的依賴鐵路機動。對於這些蘇制坦克長途行軍可能產生的毛病，雖然有了一定的預見性，但是卻沒有真正的遭遇過。
履帶脫落到是好說，將有些松的履帶調整一下就可以，耽擱不了多長時間的。尤其是旅裏面的裝甲搶修車和維修人員，這次都被自己帶出來了。維修工具充足，人手也足夠了，搶修這種小毛病並不太耽誤事。
早在這批坦克低達之後，楊震就利用之前繳獲的日軍炮塔戰損，但是底盤卻沒有什麼毛病的坦克，加上去年作戰同樣戰損後，炮塔已經無法修復的抗聯坦克，改裝了三十餘輛裝甲搶修車。給每個旅，都配備了一個戰地搶修連。
再加上平時訓練之中的演練，對於修理這樣的毛病，並不是什麼太大的問題，也不會耽擱太多的時間。但是發動機過熱的毛病，或是其他的機械故障，比如變速箱出問題，卻是很難在短時間之內修理好。尤其是變速箱和傳動裝置的故障，更需要長時間的修理。
儘管一旅全力搶修，並沒有太多的坦克掉隊，但是迂迴速度卻是降了下來。最後無奈的王光宇，將因爲發動機過熱而熄火的坦克，改爲用美製卡車採取硬牽引的辦法。雖說王光宇所部配屬的汽車，大多數是載重三噸的，但是牽引起來十噸重t二六坦克並不喫力。
好在因爲短時間之內無法搶修完畢的坦克數量不多，只有二十多輛。儘管數量不算少，幾乎相當於兩個連的兵力了。但是對於一個經過加強後，足足裝備了一百八十餘輛坦克和三十餘輛裝甲車的裝甲旅來說，這個數字還不至於影響到整個旅的戰鬥力。
看着一路上丟下的故障坦克，此時因爲原本不應該拖全軍後腿，現在耽擱時間最大的原因卻是恰恰出現在這些坦克身上，而異常有些惱火的王光宇還不知道，這件事情只是他遭遇的麻煩之一，更大的麻煩還在後邊。
手中缺乏合格嚮導，迂迴部隊手中只有一張戰前從海拉爾戰場繳獲的蒙古軍隊地圖，以及一張在哈爾濱弄到的不知道猴年馬月測繪，整個蒙古境內只是大概標示的民用版地圖。基本上等於沒有什麼太大的作用。
至於那張軍用地圖上，標示中國境內與蒙古相連地區的地形，比蒙古境內更加精確。至於蒙古境內的地形，標示的只有靠邊界五十公里以內的地形。而且這張地圖的清晰度和準確度，只能用極差來形容。
不僅上邊一個城鎮都沒有，就連最基本的道路與河流的走向，極爲不明確。地圖上標示的公路，壓根就沒有幾條能走的。在地圖上看阿爾山對面哈拉哈河以西是一片平坦的大草原，等出了國境才發現，那裏實際上卻是一大片沼澤地。如果不是前衛連帶隊的幹部過於謹慎，弄不好作爲先導連的整整一個連ba裝甲車，都陷到沼澤地裏面去了。
剛突破邊境的時候，還好一些。地圖上的標示，雖說操蛋了一些，但至少精確度還多少有一些。等到深入到蒙古境內縱深的時候，才發現地圖上的大部分壓根就沒有幾樣是真實的。甚至這張地圖，本身就直接就可以稱之爲陷阱。
上邊標示的簡易公路，明明是筆直通向南方的。等到走了一段之後，才發現這條公路卻是轉向東邊。明明標示的是一條水流量並不大，直接可以涉渡的河流，等到了那裏才發現他媽的居然是條壓根就不窄，也根本就沒有辦法涉渡的大河。
地圖上標示的是一片高崗，到了地方纔知道，居然是一大片平坦之極的大草原。標示的可以補充淡水的湖泊，見到了才知道壓根就是一片亂石崗子。總之一句話，這張地圖上標示的準確率能達到百分之十，就已經是很勉強了。