眼下挺進軍北上之前整頓時間過短，部隊對眼下這種對於這支軍隊來說幾乎是全新的作戰模式，還需要長時間的適應。而關內留守部隊，還未來的及整頓。至少在眼下，承擔這種作戰還是有些心有餘而力不足。
就算通過這次熱河戰役，部隊得到了一定的鍛鍊，但要執行楊震所說的那種戰鬥規模的戰役，恐怕還是有一定的差距。如果部隊在戰鬥之中損失過大，而未能達成作戰目標，這對今後整體局面的影響就太大了。
所以兩位老帥在之前的想法，都認爲即便是下一步打通內外長城作戰，也是要運動戰與游擊戰結合。讓開大路與主要交通線，佔據鄉村對日僞軍採取困守的戰術。只要打通聯繫便可，不必非要搶佔主要公路沿線。
對於兩位老帥來說，眼下當務之急是在熱河戰役結束之後整訓部隊。部隊裝備上去，相應的素質也要得到提升。而在部隊整訓完畢之前，應該儘可能的避免與日軍打那種硬碰硬的戰鬥。
而他們以察南爲主要作戰目標的計劃，就是按照這個想法提出來的。察南地區有晉察冀軍區北嶽區的部隊在堅持，西邊還隨時可以得到晉綏軍區的配合。而在察北地區受制於地理與民族因素，整個區域對於關內來說幾乎就是一片空白。
從日軍蒙疆駐屯軍整個兵力部署來看，在察北地區兵力的確相對薄弱，這是以察北作爲主要突破口的最重要的一個優勢。但是自己部隊到那裏，同樣也沒有任何的優勢。部隊在察北行動既沒有地方的政權可提供支援，也沒有地方部隊配合行動。
最根本的那裏是蒙族人的聚居區，絕大部分的地區都是遊牧地區，而非傳統的農業地區。在本地，根本無力提供足夠糧食補給。而相鄰的晉察冀軍區所屬北嶽區，以及晉綏軍區所屬晉西北兩地又因爲日軍封鎖以及本地地瘠民貧，也很難承擔部隊的補給。
別說沒有足夠的糧食可以補充，就是有也無法通過日佔區運到察北。尤其是晉西北地區，在本身就不是主要糧食產區的情況之下，還要擔負陝甘寧邊區的部分糧食供應，更無力承擔十幾萬大軍的補給。還有汽油、彈藥，傷病員的安置，都會是一個很大的問題。
如果包括糧食、彈藥、汽油、醫藥等所有的物資全部從東北運輸，那麼這個代價也未免有點太大了。千里迢迢從北滿，經過熱河向察北，還有綏遠轉運這麼多的物資。即便是有足夠的汽車可以利用，但是這每天的汽油消耗量，就是一個天文數字。
再加上配屬作戰的坦克、裝甲車，足夠將抗聯那點油料儲備消耗一空。作爲挺進軍的最高軍政首長，再加上原本就是華北兩大根據地的負責人，兩位老帥對於國際形勢還是有一定了解的。
而在察南地
區，雖說汽油和彈藥依舊需要從東北轉運，但是糧食和傷病員的安置卻是不成問題。尤其是糧食，雖說在冀中地區已經大部分被日軍嚴密控制之後，多少也有一定的喫力，但小米和山藥還是足夠的。
除了補給的問題之外，最讓兩位老帥擔心的是，放棄察南地區，以察北地區爲主要突擊方向，整個戰略態勢會形成半個圓弧。即便完成作戰目標，但整個交通線寬度也不足百餘公里，同樣無縱深。這種情況也就意味着這條交通線，即便打通也會相當的脆弱。
一旦日軍集中大量的兵力從察南北上，這道交通線也隨時有被切斷的可能。如果想要保證暢通，就勢必要投入大量的兵力。即便是有陰山可以作爲天然屏障，但用來保護交通線的兵力，絕對不能少。因爲這世上就壓根沒有攻不破的防線，即便倚仗地理之險，也不可能保證永遠不出危險。
最讓他們擔心的還不僅僅是打通交通線之後，究竟需要多少兵力維持。而是如果在抗聯以及挺進軍與日軍蒙疆駐屯軍作戰的時候，日軍華北方面軍趁機集中兵力出長城，對整個作戰行動將會造成極大的影響。
在楊震的計劃之中，主要的戰場周邊都在鐵路沿線。從包頭、歸綏，直到北平都有鐵路想通。而且日軍蒙疆駐屯軍的兩大據點，張家口距離平津地區極近，又有平張鐵路直接與北平相通。
而大同除了本身就與第一軍防區山水相連之外，更有同蒲鐵路與山西腹地相連。日軍華北方面軍主力一旦決定插手，就算山西的第一軍被纏住無法增援。但是其可以以最快的速度從平津地區，乃至河北境內快速的調集援軍出長城增援。
以日軍一向的反應與行動速度，如果其下定決心增援，留給整個西進部隊的時間不會太多。華北地區鐵路縱橫，可以說是整個中國除了東北之外，鐵路最發達的地區，也是密度最大的地區。
不算在山東的日軍十二軍轄區，僅僅在河北境內就有正太鐵路、平漢鐵路、平綏鐵路多條鐵路線。再加上貫通山西南北的同蒲鐵路，構成了相對發達的鐵路網。日軍華北方面軍的主力，幾乎都部署在這些鐵路沿線上。
日軍甚至從冀南的邯鄲，冀中的石門上車向北可以經平漢線、平張線、張包線直達張家口一線，向西可以經正太鐵路、同蒲鐵路，直達太原、大同。甚至在必要的時候，可以利用鐵路快速的向包頭、歸綏地區增援。
現代化的交通工具，鐵路的開通，給中國這個古老的國家並不靠海的腹地帶來了史無前例的衝擊。讓與沿海地區相比，相對閉塞的腹地也體會到現代工業文明。但在對外作戰，尤其是在眼下這場關係到全民族生死存亡的戰爭之中，也給敵軍的調動，掠奪中國腹地資源帶來了極大的便利。