而抗聯通過此戰積累的這些夜間空襲經驗，培養出一批熟悉夜戰的飛行員。這些經過了考驗的飛行員中，不僅很多人成爲對日轟炸的中堅力量與各級指揮員。還有很多人成爲帶隊教官，在他們的努力之下帶出了一大批熟悉夜間轟炸的飛行員。爲在明年轟炸日本本土，培訓了大批的有生力量。
再加上在這場戰役之中實踐的各種新式戰術，以及各種新式的導航和定位設備。這批人利用美英兩國提供遠程轟炸機，將在未來的幾年給日本本土帶來災難性的打擊。讓到目前爲止，還遠離戰場的日本人知道什麼叫做真正的戰爭。
給日本人好好上了一堂終生難忘的課，讓日本人知道什麼叫做真正的空中打擊。讓日本人知道善惡終有報，不是不報，只是時機未到而已。中國人只要手中有了實力，他們做出的那些事情，中國人一樣能做出來。以牙還牙，以眼還眼，這纔是中國人給予他們發動這場戰爭的真正答覆。
至於眼下爲了保證抗聯航空兵的首次大規模夜戰，不僅僅在技術手段上，儘可能的採取了多種保障與技術支援手段。還在參戰飛機的選擇上，也費了一番苦心。因爲蘇制飛機的儀表比較簡單和落後，不僅飛行儀表的性能與美製飛機相比精度較差，甚至很多進行儀表飛行所必須的儀表都是沒有的。所以夜間轟炸的飛機，都是選擇的美製a二零攻擊機。
這種雙發攻擊機雖說與一般的輕型轟炸機和俯衝轟炸機相比，因爲機體碩大而相對顯得笨重一些。但是其裝備的航空儀表先進，皮糙肉厚。機身上有完整的裝甲保護，一般的小口徑地面火力很難對其形成威脅。
不僅作用也相當的廣泛，既可以進行俯衝轟炸，又可以進行水平轟炸。而且雙發的設計，也保證其較強的生存能力。使其即便一個發動機被擊傷，依靠剩餘的一個發動機也能返回。其一千八百公斤的最大載彈量，不僅可以滿足對地攻擊需要，還可以進行戰術轟炸。
一千七百五十公里的航程，雖說作爲轟炸機有些略短，比不上目前抗聯裝備的蘇制轟炸機。但本身對於一架主要任務是進行戰場遮斷以及對地支援的攻擊機來說，這個航程還是相當的夠用了。
與抗聯同時裝備的蘇二輕型轟炸機相比，雖說乘員多出一人。但是無論是設備、航程，還是載彈量，尤其是防護能力都遠非脆弱的蘇二轟炸機可以相比的。除了航程之外，其餘的性能甚至還要在作爲專職轟炸機的db三轟炸機之上。
同時強大的自衛火力，以及幾乎與眼下日軍最先進的零式戰鬥機還要快的最大平飛速度，也賦予了其在戰場上相對強大的生存能力。對抗聯航空兵來說，這種飛機要比缺乏裝甲的蘇制蘇二輕型轟炸機，以及略微顯得有些笨重的db三型轟炸機要受歡迎的多。
至於英國人援助的部分佈倫海姆式轟炸機，更是遠不如這種飛機受歡迎。而英國人在蚊式戰鬥轟炸機大規模的服役之後，不僅援助了抗聯一部分佈倫海姆式轟炸機。在美國人的協調之下，將自己裝備的這種攻擊機大部分都轉讓給了抗聯。
這種飛機是整個太平洋戰爭爆發之後，美英兩國援助給抗聯的飛機之中，最受歡迎的一個型號，其受歡迎程度甚至就連在四三年到訪東北的這架飛機設計師自己都沒有想到，自己設計的這種連美**隊自己都不願意採用的飛機，會在中國人那裏得到了如此的重視。
而這位設計師在抵達東北之後，看到抗聯飛行員將這架相對笨重一些雙發攻擊機，飛出了單發飛機都不敢做的動作，也被驚得目瞪口呆。a二零飛機堅固的機體，功率龐大的發動機，讓這種飛機在抗聯手中發揮了最大的性能。
甚至在一段時間之內，抗聯將這種飛機拿來作爲重型戰鬥機使用。不僅讓這種飛機承擔了要地防空的重任，還將這款飛機利用相對較大的機體，有些富餘的發動機動力，將其改進成諸多的特種作戰飛機。甚至裝上了輕型雷達，改成夜間防空作戰指揮飛機。
這些美製飛機，加上抗聯自行生產的伊爾二強擊機，以及美國援助的海軍使用的tbf和sbd兩款原本是艦載，但眼下卻是轉行的俯衝轟炸機，構成了抗聯航空兵在整個抗戰期間對地支援的主要力量。
而隨後抗聯自行投產的伊爾四轟炸機和部分美援的b二十五轟炸機，則成爲抗聯航空兵進行戰術轟炸的主要力量。同時伊爾四轟炸機因爲航程遠，在b十七轟炸機與b二十四轟炸機，這兩款遠程轟炸機抵達東北之前，還參與了對日轟炸。
尤其是伊爾四轟炸機，在珍珠港事變爆發的第二天。爲了表示對美國人的支援，抗聯出動幾乎可以動用的七十四架伊爾四轟炸機，攜帶了六十餘噸凝固汽油彈和爆破彈。在十三架db三轟炸機改裝的電子戰飛機配合之下。對日本首都東京展開了抗聯對日本本土的第一次空襲。
這些抗聯投擲的炸彈，成爲第一批落在日本本土的殺傷炸彈。雖說比**空襲日本本土晚了三年，但是落在日本本土的都是實實在在的炸彈，而不是**投擲的那些紙片子。出動的飛機架數，更不是當年只出動兩架美製b十式轟炸機的**可以相比的。
而表面上爲了策應太平洋上戰場上正在捱揍的美軍，實際上是抗聯爲了爭取更多援助而實施的這次空襲，也正式拉開了對日四年大空襲的序幕。從那一天開始，抗聯對日轟炸的規模逐步隨着美英援助的轟炸機抵達，越來越大。轟炸的目標，從東京也逐步擴散到了日本本土所有的角落。