儘管郭炳勳不明白爲什麼楊震沒有趁機搶佔遼東山區，爲以後收復遼河平原地區獲得一個進攻出發點，以及攻佔整個奉天縱深地區的制高點。也沒有對撫順和奉天的戰略工業，徹底癱瘓。尤其是鞍山、本溪這種日本維持長期戰爭潛力的鋼鐵工業，進行徹底的破壞。
但這次戰役對郭炳勳來說，依舊可以稱得上完美。而整個戰役其中，只有在行動期間遭遇到奉天周邊日軍反擊時，傷亡和損失比較大。而在戰役發起初期的滲透行動，傷亡幾乎可以忽略不計。
沒辦法，你深入到關東軍在東北歷年統治最核心，即便在九一八事變之前，也是滲透最深的地方，眼下還是關東軍在四平作戰的大後方。關東軍就算反應再遲鈍，也不會長時間的無察覺。更何況這不是之前的小部隊滲透，而是大量部隊強行突入南滿核心地帶。
以日軍的一貫反應能力，雖然遭遇到了大面積的無線電干擾。但其無論是反擊速度，還是反擊力度都相當的猛烈。兩軍在奉天外圍的虎石臺、***子、撫安堡、柴河堡一線激戰了十幾天，不可能不出現相當數量的傷亡。
而且不單單是周邊日軍反撲速度極快，此次作戰目標之中還有爲數不少的日軍部隊。作爲眼下關東軍大本營的奉天城內的還有日軍一個聯隊，撫順和遼陽還有日軍大隊級別的警備隊，還有爲數不少的僞滿軍警。守備兵力最少的鞍山，也有日軍一個加強中隊建制的兵力。
奉海線上沿途各個車站，還有大量日軍的鐵路警備隊。雖說有大量的空中支援，但畢竟是孤軍深入敵後十幾天。在這種情況之下，搶出並轉移這麼多的設備、幾十萬的熟練工人和勞工，部隊沒有被徹底的打殘就已經很不錯了。
當然能夠十幾天之內，在周邊敵情很嚴峻的態勢之下，組織這麼大規模的撤退，李明瑞也是採取了相當必要的手段。再加上奉天幾個車站、撫順、本溪、遼陽車站，因爲戰事影響積累的大量的火車，也增加了撤退的手段。
在組織撤退的時候，爲了加快撤退的速度，沿途車站所有擠壓的列車，幾乎都被李明瑞動員和徵用起來。尤其是日本人相當引以自豪的所謂流線型，世界上最先進蒸汽機車的兩列亞細亞列車，發揮了重要的作用。
這兩列時速極快，佈置的極爲豪華，一般都是作爲關東軍高級人物專車的列車。被李明瑞當做普通列車使用，車上塞上了大量需要撤退的人員。與其他列車，一旦撤入北滿就不在南下不同。
這兩列火車利用其高速在此次撤退之中多次往返根據地與敵佔區，撤出了大量的知識分子和技術人員。大量易損的醫學設備，以及一些重要的精密研究設備，也都是通過這兩列火車撤
此次行動雖說付出了相對慘重一些的代價，但解決了根據地相當一部分的熟練工人缺口的問題。也徹底的癱瘓了南滿大部分的工業，在很大程度上從戰略方面，削弱了日軍維持作戰的潛力。
而且除了旅大地區，中長鐵路鐵嶺以北，以及北寧鐵路之外，整個南滿腹地鐵路上在此次行動之後，基本上說已經空空如野。大量因爲會戰積壓在奉天的客車和火車，此次行動均被帶回北滿。
李明瑞做的相當之徹底，別說撤退需要的客貨車了，就是其目標區內所有滿鐵的維修廠內的火車頭和車廂，只要能跑起來的全部掛上車皮使用。不能跑的，能拆卸多少配件就拆卸多少。甚至有些地區的鐵軌，都被他拆卸乾淨。
奉天站、奉天北站，以及整個東北最大編組站，站線密度高達九十八股的蘇家屯站內所有的鐵軌都被他拆的一乾二淨。這些東北地區最大車站內，所有能拆卸下來的機械化編組，信號等設備都被拆下來。
奉天周邊的鐵路運輸，基本上都因爲無列車而陷入癱瘓。再加上李明瑞臨撤退的時候，炸燬了奉天幾大火車站，連同撫順、鞍山、遼陽幾個車站的調度站、水塔、加煤站，甚至站臺等附屬設施，也都進行了徹底的破壞。
滿鐵儲備在蘇家屯的十幾萬噸鋼軌，也都被搶運了回來。大量的枕木，也被澆上煤油一把火全部燒掉。沒有了原材料日本人想要修復南滿鐵路系統，除了從國內調集新的鋼軌之外，幾乎沒有任何的辦法。
眼下日軍在作戰之中最爲依賴的，連接前方與後方的鐵路運輸已經全部中斷。經過此次行動之後，作爲南滿鐵路樞紐的奉天鐵路系統徹底的癱瘓。沒有兩三年的功夫，是很難完全恢復的。
尤其是蘇家屯站，這個連接了奉海、中東、安奉、北寧爲主衆多的鐵路，成爲整個東北，甚至是東亞地區最大鐵路編組站徹底的被破壞，使得關東軍根本就無法在利用鐵路進行任何軍事調動，以及物資的運輸。
雖說枕木和路基都在，但是那些關鍵的設備與設施被拆走、炸燬，使得整個南滿鐵路系統基本上陷入癱瘓。這無疑對關東軍的所有戰略行動，都將帶來致命的影響。日軍戰略補給一貫都是以鐵路爲根本，沒有了鐵路的支撐對關東軍的行動纔是真正釜底抽薪。
不過此次行動不算後期的傷亡數字，最大的瑕疵就是李明瑞在動手弄人的時候，對目標的甄別上有些過於草率。造成了該弄回來的，不該弄回來的，都弄回來了。甚至連奉天和撫順、鞍山城內飯館跑堂的、澡堂搓澡的，都弄了回來。
還有些相當一部分人，主要是奉天城內高等教育院校的中國籍教育人員，各大工廠的技術人員和正兒八經的工人。相當一部分採取綁架全家給綁回來的，甚至可以說拿着情報部提供的名單按圖抓人。這無疑帶來的影響很不好，需要事後大量的做解釋工作。