再說以中日戰場上的整體作戰環境來看，航空兵在對地戰術支援的時候，進行地毯式轟炸也純粹是浪費。日軍不是德軍，在戰場上投入的重武器數量遠遠的不如西方。除了完成對日軍合圍，其全部轉入死守待援之外。真正作戰的時候，那種轟炸戰術能起到的作用有限。
在中國戰場的環境之中戰術支援上，無論是從效費比上，還是從中國戰場整個態勢來看，美製a二零攻擊機或是蘇制伊爾二攻擊機，甚至那些法制戰鬥機改裝的攻擊機那樣的飛機，對於抗聯來說更加的合算。
實施上如果可以的話，轟炸精度高一些的俯衝轟炸機，才更適合中國的戰場環境。有一點黎明說的沒錯，在中國戰場環境之下的對地支援，在很多情況之下使用航空炸彈，的確不如機槍或是小口徑機炮更有效。
至於對日軍後方的運輸線，以及補給要點的轟炸。無論是轟炸日軍在南滿的交通樞紐，還是交通線上，哪怕是工業區，在楊震眼中都是拆中國人自己未來的臺。他可捨不得將南滿的工業區和交通樞紐，給炸一個底朝天。
這樣一來這三種性能很優秀的中型轟炸機，就在抗聯中處於上不上，下不下的有些尷尬地位。閒置着不用無疑是一個巨大的浪費，畢竟眼下的抗聯，還遠未奢侈到將這批性能還算不錯的飛機，丟在一邊不管不顧的地步。
而投入一線戰場，在眼下的環境已經發生改變的時候，這些飛機的性能上又有些多餘。除了部分對朝鮮轟炸任務之外，幾乎已經是處在無用的地步。如果能夠進行改裝，增強對地支援能力，這無疑是一個解決問題的方法。
其雙發設計以及機身上重要部位的裝甲，使其在戰場上的生存能力，遠不是單發輕型轟炸機可以相比的。而且保留一定的轟炸能力，其絕對不算少的載彈量以及續航力，也可以加強其戰術支援的手段。
這批中型轟炸機的航程遠遠超過輕型轟炸機，也就意味着他們在戰場上滯留的時間也就更長。而且相對應的載彈量大，也使其對地支援的時候靈活性更大一些。進行一定的改裝，可以最大限度的使用這批飛機，改變他們所處的尷尬地位。
也正是出於這些考慮，對於兩個人的建議，楊震又多少有些心動。幾經猶豫，最終還是部分的批准了兩個人的要求。但也做出了嚴格的規定，在改裝時候要穩紮穩打，絕對不能有任何得冒進的舉動。在改變飛機機體結構以及空氣動力方面，一定要注意徵求專家的意見。
在答應了方子翼與黎明兩個人要求之後，楊震也提出了幾項新的要求。一是加大後備飛行員的培養力度，尤其是轟炸機飛行員的培養力度，以便在不遠的未來加大對日轟
飛行員是航空兵發展的最基本問題，沒有足夠的後備飛行員，單靠那些草草培養的飛行員，很難真正的取得空中優勢。戰爭之中，航空兵傷亡最大的就是飛行員。如果後備力量跟不上形勢的發展，這要是喫大虧的。
二，無論新飛機能不能搞來，一定要落實好現有的飛機對日軍新式飛機，眼下正在進行的針對性訓練。要嚴格做好抽調王牌飛行員，回來擔任教官的工作。以便可以以老帶新的，加快新飛行員成熟的速度。這不僅僅是戰鬥機飛行員，所有飛機的飛行員都要包括在內。
三，要拿出新的對日空襲計劃，以便應對形勢的發展。對日轟炸行動，將會是一個漫長而又血腥的過程。怎麼樣儘可能的減少空勤人員的傷亡，減輕對飛行員培養的負擔，航空兵一定要有一個詳細的訓練和作戰計劃。
雖說抗聯所有的戰鬥機，無法進行全程護航，但是可以考慮一下采取部分護航的辦法。而且要多研究出幾條航線來。別總是固定使用那幾條航線，結果被人家摸着門路，半路上被截擊。
尤其是眼下日軍兩種新式飛機，續航力都相當的驚人。一旦被日軍摸清楚航線，那麼無戰鬥機護航的轟炸機羣，就相當的危險了。同時在轟炸計劃研究的時候，也要做好應對日軍裝備雷達的速度和可能，並想辦法着手研究一些對雷達干擾的問題。
四，要抓緊時間讓那幾架美製水上飛機形成作戰能力，以便可以儘可能多的將被擊落的飛行員能夠營救回來，減少空戰之中永久性的損失。一個經驗豐富的老飛行員，可以頂的上十個菜鳥。
五，要做好根據地的防空準備，以防止日軍報復。抗聯對日本本土的轟炸，日軍勢必會想辦法報復，以便摧毀抗聯的工業基地，以及對日轟炸的出發地，並將抗聯的轟炸機摧毀在機場上。如果防空上稍有鬆懈，那麼對於抗聯的發展將會是致命的。
六、在各種戰術運用上，不要墨守成規，只想着穿新鞋走老路。一定要注意在吸收別人經典戰術的情況之下，也要創造出自己的戰術觀念。在航空兵的運用和戰術研究上，不能被別人牽着鼻子走，要敢於大膽的創新。
中國人的空軍無論是技術還是戰術運用，已經是落後在別人的身後。如果不能實現跳躍式發展，只跟在別人的屁股後面人云己雲，全盤照搬別人的經驗，那麼中國人永遠走不出一個符合自己條件的道路。
最關鍵的是他們這些航空兵的領導人，要多關注一些航空工業的建設，儘可能的關注世界航空技術的發展。不要老想着閉門造車，眼光要向外多看看。畢竟有了自己的航空工業，纔是解決所有困境的根本之道。
趁着此次難得的機會，楊震與方子翼、黎明談了很多的關於航空兵發展的趨勢。但是對於航空兵想要根據戰略司令部的例子，成立戰鬥機司令部，統一指揮戰鬥機部隊的想法，卻是被讓直接給否決。