如果大明的船隻可以直接開到南美洲來貿易，到時候大明運來的是各種商品，走的時候不可能只運一些貴金屬回去吧？所以南美地區的原材料可以順帶的運回去，即便南美沒有那麼多的原材料運回本土，大明在北美西海岸生產的原材料也可以運回去。
最主要的是，與西班牙人通商，將使得太平洋航線繁榮起來，有益於促進在北美西海岸的殖民地的發展，到時候甚至可以直接在北美西海岸生產工業產品賣給西班牙人。
大明如今對外殖民制度又和西班牙人與英國人不同，大明的對外殖民將以國有資本爲主導地位，限制民資在殖民地的影響力，進而不怕殖民地發展到能夠自給自足的程度。而且在以國有資本爲主導地位的模式下，殖民地的一些核心產業是受限制的，必須依賴本土。
例如蒸汽機制造，殖民地的蒸汽機都將從本土出口。
只要不讓民資在殖民地做大，就沒有獨立的原動力，再加上殖民地的軍隊是從本土派遣，士兵的家人都在本土，不可能被海外殖民地的獨立份子控制，即便出現獨立勢力也可以鎮壓下去。
在這樣的制度下，大明不怕海外殖民地發展，大明在海外殖民地採取的模式，也與西班牙的掠奪模式完全不同。西班牙的殖民地中除了種植園的老財主就是奴隸、土著。所以建立的制度對個人財產沒有保障。而大明的海外殖民地即便有土著，對個人財產也是有保障的。即便是最低級的包身工，也擁有一定的個人財產。
所以西班牙人的殖民地在經濟上根本難以發展，而大明的殖民地的經濟則是可以發展的，而且經濟一旦發展起來，利潤變得很高。因爲經濟發展了，各種資源就值錢了。
雙方殖民模式的不同，意味着重新開啓雙方貿易。對雙方都有好處。特別是大明主動前來美洲進行貿易的模式，也是大明遠洋貿易跨出的重要一步。
西班牙駐墨西哥總督隨後親自前往談判，雙方你情我願之下一拍即合，而且西班牙不再對中國商品進行進口限制。
過去西班牙和葡萄牙制定出了一個共識，那就是剋制進口中國商品，避免貴金屬大量外流。或者說是隻買到一些沒辦法用於戰爭的輕工業商品和奢侈品，同時避免購買太多造成販運到歐洲的利潤下降。
畢竟歐洲市場就那麼大，太多的中國商品涌入歐洲會造成市場價格下降，進而利潤降低。
如今卻是不同，大明也能出口重工業商品和軍工產品。特別是軍工產品還很優良。深受歐洲人的歡迎，還能大量出口鋼鐵和鋼鐵製品。
在這樣的情況下。西班牙人只需要向大明進口這些商品就行了，沒必要再去購買更低級的歐洲商品。
至於歐洲其他國家的工業死活，這完全不關西班牙的事，如果其他國家能夠因爲工業發展受挫而衰弱，那反倒是西班牙願意看到的，當然這個年代的西班牙人並沒有那麼明確的意識，歐洲人對於新興事物的發展後果預估能力不強，但對於發生過的事情總結能力卻是比較強的。
這個年頭的歐洲人還沒有意識到工業的強大作用，還不知道工業擁有無比強大的潛力，可以不斷的提升一個國家的實力。
這對於歐洲各國來說確實是這樣的，在蒸汽戰列艦剛出來的年代，只要是有錢，不管什麼國家都能買。
不過這樣的規則對於當前的大明來說就不適用了，大明此時對於先進的產品是不對出售的。
當然歐洲人此時也不知道大明有什麼逆天的工業產品，大明很多商品在歐洲人看來都很先進。
雙方將貿易地點定在了中美洲，大明將商品運到中美洲西海岸，然後由西班牙人用騾馬隊運輸到東海岸裝船，最後運回歐洲。
這年頭還沒有開鑿巴拿馬運河，太平洋與大西洋依舊不通航，只能從南美洲南部的德雷克海峽以及麥哲倫海峽才能往返美洲東西海岸，要繞上一大圈，非常的不方便。
不過在這樣的情況下，大明在美洲西海岸殖民，基本上也沒有力量威脅到大明的西海岸殖民地。
相比遍地黃金白銀的南美洲，此時的北美洲確實也有點鳥不拉屎，歐洲那些殖民者都有點看不上這樣的地方。
農用土地什麼的，對於歐洲人來說，土地還不是到處都是，根本不稀罕嘛！
但這樣在歐洲人看來鳥不拉屎的土地，此時在朱由校看來看，那就是風水寶地，是一片可以讓大明變得更爲強大的土地。
只要是陸地，很少有無用的。
這意味着資源，只要資源足夠多，就能養活更多的人口。
張寧帶領的這支艦隊來到美洲西海岸之後，簡直完美的完成了朱由校定下的任務，在與西班牙人談妥之後，張寧派遣了船隻返航本土，將航線與情況做了彙報。
當返回大明本土的時候，已經是天啓九年下半年了。
……
天啓九年，北方依舊是天災不斷，乾旱了一年的陝北下了點雨之後，又開始乾旱了。河南又鬧了蝗災。
南方這年夏天則鬧起了洪澇。
朱由校就像是一名救火隊員，不斷的指揮着各部門進行着搶險救災，朝廷賑濟不斷的往外發，總算是穩住了局勢。讓大明每個受災地區都沒有發生饑荒。保障了百姓的基本生存權。
不過受災唯一的好處就是。獲得了足夠的移民人口。
很多百姓受災之後一無所有，乾脆選擇移民算了。有的是全村移民，有的是舉族移民，連親戚朋友都一起移民了，倒是沒有了離別之苦。更多的還是一個家庭進行移民，也是被逼的沒辦法了。
天啓九年大明的造船業發展很是迅速，全年能夠下水的2000噸級商船增加到了1200艘。
造船廠從北方建
到了南洋。
遼東的大連造船廠，還有北直隸的天津造船廠。山東的膠州灣造船廠，另外還有福建的福州造船廠，已經臺灣的臺南造船廠、呂宋的馬尼拉造船廠，已經爪窪島的巴達維亞造船廠。
馬尼拉造船廠和巴達維亞造船廠是西班牙人與荷蘭人留下的底子。同時在馬六甲又正在建立一個新的造船廠，遼東丹東同樣也在建設一個新的造船廠。
這些造船廠的分佈，越來越靠近木材產地，建造的船隻噸位也越來越大。當然除了製造大型船隻，漁船之類的船隻也在大量建造。