飄天文學 > 重生明末當皇帝 >第485章:取消鹽稅
    天啓十七年,朝廷的財政預算也已經出來了,依舊是在大力建設基礎設施,並且在軍費方面沒有任何增長。

    其中在水利設施的修建方面,投入更大了。特別是西南,也納入了建設範圍,相當於是把整個大明都納入了整體的規劃建設。

    同時在交通建設方面,也將修建通往西南各省的鐵路幹線。這些基礎設施先建設起來,經濟自然也就能發展起來。

    重點在於鐵路修建進去,移民就方便了。

    西南人口也是很多的,特別是四川。這些人口對於工業化的發展,還有海外移民地的佔領,都有非常重要的意義,現在大明的問題就是,隨着發展的持續,人口就會不夠用。

    除了基建,就是教育支出最大,緊接着是行政、軍事。

    改革之後行政模式不同,官員和公務員數量大大增長,行政成本自然也就上升了。儘管公款喫喝這些問題,朱由校抓得很嚴,但畢竟待遇還是不能太差。

    總體預算,達到了40億,只比天啓十五年的預算多了5億,主要是考慮到全國改革基本上已經完成,稅收暴漲的情況不太可能出現。不過在黃金開採方面,數量倒是持續上漲。

    天啓十五年開採的黃金多達2000多萬兩,也就是600多噸,其中在外東北開採的黃金佔這其中的一半。

    而在大明在南非地區,已經發現大量金礦了,只是沒有那麼多勞動力進行開採。

    天啓十六年,大明將從本土把工人輸送到南非開採黃金,那些金礦全是國有化的,民企是不能染指的。

    在南非有超過5萬噸的黃金,這些黃金如今都屬於大明,這些黃金的開採,可以爲大明帶來大量的財政收入。

    當然對於大明這樣的一個大國來說,南非的黃金並不能養活大明的財政,畢竟大明不是英國那樣的小國家,要花的錢不知道多了多少倍。但是這些黃金,也是一個非常好的財政補充。

    大明中央銀行並不需要儲備太多的黃金,因爲大明自身就是一個生產型帝國,會有很大的貿易順差,貴金屬外流的情況根本不存在。

    所以開採出來的黃金,很多都是在市場上銷售了,用來製造黃金飾品什麼的。

    ……

    天啓十六年,春節剛過,朝廷就下旨宣佈西南進入全面改革,朝廷派遣的行政人員成批成批的進駐西南各省,從原先的官員手上接管了地方行政,並且開始建立新的行政體系。

    開徵商業稅,丈量田畝,對地主徵收農業稅。

    西南的地主們倒是早有準備,很多都已經提前把土地賣了,或是地方工商局掛牌之後立即去註冊農業公司。

    至於暴力抗法的事件倒是少了,天啓十五年如同秋風掃落葉一般的懲治了那羣暴力抗法的羣體,已經把西南的地主們給嚇到了。而且此時的大明,就只剩下一個西南沒有完成改革,天下大勢已定,逆勢而爲就是找不自在。

    除了一些信息塞閉的地主土豪,其他地主都乖乖的接受了改革。四川的藩王就擁有大片的土地,哭哭啼啼的鬧了一陣,朱由校直接一封電報拍了過去,下令強制執行,完全不管什麼宗室不宗室,一樣得照常納稅。

    在中國歷史上,歷來都是有道者推翻無道者,這次改革就是朱由校在推翻無道的體制,重新建立一個有道的體系。

    西南的改革與此前的改革有一個不同的地方,那就是改土歸流。

    朝廷不再允許土司自治,一律納入朝廷行政管理體系,身爲石柱土司的秦良玉率先響應朝廷政策,朱由校隨即下旨賞賜。

    此時的大明,是沒有什麼民族區別對待政策的,即一律平等,但敢作亂的話,就強制遷移,讓其融入漢文化社會。

    少數民族在大明,同樣可以進學堂、混官場,沒有任何阻礙,但也不會有類似高考加分的政策。

    實際上很多少數民族血統和漢族都是一樣的,例如藏族,和漢族是一樣的血統源頭,只不過是後來文化上出現了不同的發展。藏族又因爲是生活在高原地區,在高原氣候之下才看起來有點不一樣。

    少數民族問題很好解決,秉承着這個理念,不偏不倚就行了。

    隨着軍事技術的發展,什麼造反也根本不可能。教育體系普及開來,即便是習俗上還有些不一樣,但也不會有什麼區別了。

    朝廷此次的改革完全取消了對自耕農的農業稅,也獲得了廣大自耕農的支持,佃農也因爲減息降租支持改革。西南改革在天啓十六年順利展開,沒有出現太大的幺蛾子。

    朝廷的鐵路,也逐漸動工建設。

    特別是進四川的鐵路,蜀道難難於上青天,四川的交通問題在明代,一定程度上是比古代好很多了,不過還是比較難走的。

    鐵路只要修進去,交通問題就便利很多了,這條鐵路也是大明修建鐵路以來最難修的一條,不過這條鐵路卻是有中央財政的直接支持,朝廷有毅力把這條鐵路修成。只要這條鐵路修通,鐵路修建技術也會有一個很大的提升。

    而朝廷在南方修建的鐵路,在天啓十六年已經是全面動工了,到處都是修建鐵路的工地。

    除了主幹線,還有支線鐵路。

    改革之後,南方也成立不少工業區,鐵路是直接修進工業區的,甚至是連到工廠門口。

    在汽車還沒有出現的年代,鐵路就是這個樣子的,而且到處都是鐵路。一二次世界大戰的時候,德國一個屁大的國家,就修建了十萬公里的鐵路網,鐵路在平地上的修建成本實際上也並不是很高。主要成本還是複雜地形下的開山架橋。

    特別是此時大明的鋼鐵冶煉技術得到了突飛猛進的發展,不像歷史上歐洲人一開始修鐵路,要用人工來打造鐵路軌道。

    除了鐵路之外,電報也開始在全國範圍內普及起來,並且開始完全開放民用,以方便經濟的發展。

    信息是發展經濟的重要環節,消息傳遞速度越

    快,經濟發展效率越高,都算是一種生產力。

    國家資本開設的郵電局,也隨着改革遍佈每一個城市。隨着改革的進行,全國各地建立了大量的檔案。街道、地址、門牌號什麼的都確定了下來,同時個人的身份信息也都在大量登記,每個人發給身份證。

    相當於如今大明的百姓,寫信、發電報都很方便。

    只要知道地址,就可以寫信、發電報,就算是在北美洲的移民地,信件也能給送過去。

    電報的大規模應用、推廣,最直接的好處就是行政上面,地方上出現了什麼問題,朱由校在北京馬上就能收到電報,下旨也方便了,直接拍個電報下去就行。


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