現有的飛行車操控極限標準是通過採集各個層次的賽車手，近萬人的數據分析出來的，五十四個控制閥門，上下左右前後，六個面，業界有很多配置方案，最常用的方案是：4-4-10-10-10-16的配置方案。
看起來，賽車手要單憑雙手控制五十四個離子閥門兩個動力螺旋槳兩翼和尾翼控制器，並監控幾十個儀表盤的數據，難度超乎想象。
實際上，情況並非所想，頂部和底部的四個閥門是智能綁定的，由一個控制球控制方向和輸出功率，左右兩側的閥門也有智能綁定，有專門的軟件輔助操控，所以，用十個手指操作，也是可以的。其實，手動駕駛最難的地方不是操作，而是在極端的時間內的反應速度，及時的反應加上正確的操控，纔是手動駕駛的難點。
季風大滿貫賽事考驗的就是人類的極限——極短時間內的快速反應能力長時間的高度集中注意力手速和細膩的控制能力，需要達到人類極限，甚至是超越極限才能成功，因此這項賽事纔有這麼低的通過率。
青鸞本身重量沒有太多增加，而在左右前後增加了十個推進器，增加方案爲2-2-2-4，如此一來推進器整體佈局變爲上下左右前後4-4-12-12-12-20，這意味着提升了25%的加速性能和20%的轉向制動性能，這種數字的提升已經可以彌補青鸞和頂級豪車之間的性能差距，其代價就是操作難度的翻倍提升。
因爲五十四閥門的極限設計過於完善，新增的閥門控制並不能編入之前的設計體系，智能單獨抽出來控制，多出的十個閥門需要單獨出來控制，所以難度大幅提升（如果有大公司的團隊參與進來設計，重新規劃六十四閥門設計，是可以大大降低操控難度的）。
鄭躍在青鸞揭幕的第一天，差點把它給整掛了，就是這個道理。
岑牧進入新手區，開闢了一個私人房間，開始着手熟悉青鸞的性能。
底部的升空動力，頂部的推力，千米加速，極速制動，左右極速轉彎半徑，分段速度的轉彎半徑，靜止浮空動力，空氣動力，等等。
由於岑牧大腦的優勢，他可以通過數據建模，最快速度將這些性能量化，通過計算能力選出最優的處理方案，從而避免漫長的賽車手直覺形成過程。
岑牧在虛擬空間中肆意折騰這輛青鸞，基於他的體念，越是粗暴的嘗試方式，就能越快熟悉青鸞的性能。
……
這一折騰就折騰了四五個小時，差不多把岑牧所知道的特技動作都玩了很多遍，中途把青鸞玩壞了兩次，自己“死亡”一次，勉強形成了一點點車感，也徹底完成了青鸞操控數據的建模。
差不多可以去試試大滿貫賽事了，雖然時間已經不早了。
極品飛車的世界非常廣闊，還原末日前的舊時代真實世界，有巍巍雪山直矗蒼穹，有廣袤大海吞納百川，有滿山紅葉層林盡染，有皚皚白雪覆蓋針林，舊時代的世界令人神往，基因沒有如今開放，科技也沒有現在那麼發達，但整個世界充滿自然和諧和文明之美。
岑牧開着超跑，奔馳在愛琴海沿岸，領略古地中海的浪漫風情，感覺很好，大滿貫第一場賽事的地圖就設在這裏，資料顯示，這是一段長約61公里的低空線路。
比賽模式爲常規的競速賽，除了岑牧的車輛，另有五臺由智能機器人駕駛的飛行車，基於大滿貫賽事的難度，這五臺飛行車是季風公司的高檔豪車，價值在5000萬聯邦盾以上，同時，這些虛擬賽車手是按照職業賽車手個人排名榜單前1000名的賽車手技術隨機設定，而過關的標準就是在這羣高超賽車手的包夾之下，拿到競速賽第一名。
客觀分析，青鸞的性能並不比這些豪車差，甚至不比聖馬丁的性能差多少，問題是青鸞以低價博取高能性的代價是青鸞的操控難度變得極大，而聖馬丁是按照業界的標準定製的，這個標準被叫做飛行車操控極限指數。
當岑牧將車開到指定地點，系統提示是否開始比賽，確定後，幾輛炫酷的超跑出現在視野中。
兩輛季風託納多，售價5100萬聯邦盾，季風v6型氙離子推進器，季風動平衡系統，一紅一銀，匍匐在地面上，發出低低的嘶鳴，野性十足，這個系列主打高性能，凸顯駕馭快感，受到許多年輕人的追捧。
一輛布加迪紅龍，售價4300萬聯邦盾，威龍dradgonking離子推進器，火焰紅，引擎聲是其一大特色，非常張揚的一輛豪車，空陸變幻，化身一隻火焰巨龍，很有史詩感。
兩輛帕加尼銀河戰艦，售價3900萬聯邦盾，銀河離子推進器，一黑一白，純手工打造內飾，盡享奢華。空陸變幻時，如同在星空中穿梭的虛空戰艦，大氣磅礴，超夢幻。
五輛豪車在岑牧車前按順序排開，一股壕氣直衝雲霄，亮瞎岑牧的眼睛，兩億多聯邦盾就這麼擺在人眼前，跟自己的青鸞一比，自覺氣勢有點弱，真是欺負人啊！
起始賽道是一條雙向兩車道，道路非常狹窄，馬路兩旁有大約兩尺寬的黃泥地帶，可做緩衝，賽道一米七高的地方設了虛擬限高邊界，車體一旦升空就會越過這個界限。
隨着系統倒數10秒的提示音，六臺機車發出巨大的模擬轟鳴聲，一浪高過一浪。
“3，2，1，go！”
隨着一聲令下，六輛車尾部噴出幽幽藍芒，劃出一道道美麗的弧線，只是一個呼吸，幾輛車的速度已然超過一百公里！
超跑模式下的加速，岑牧是佔優勢的，多出的十個噴射閥門，有四個是多在尾部，如果道路允許，岑牧在起步階段就能完成超越，但問題是路面只有這麼寬，五輛賽車一跑起來，就沒了縫隙，岑牧只得憋着一股氣，緊緊跟在後邊。
岑牧運氣太差，隨機到末名的位置，地面賽道
肯定沒有超車的機會，只能耐心等待，他不知道後面的虛擬航道有多少操作空間。
飛行車超車是很危險的事情，如果航道很窄，比賽就難跑了，沒有領先位，還被聯合堵在後邊，哪怕岑牧有三頭六臂，也毫無辦法。