張益達笑了笑，一臉玩味道：“你覺得呢？”
黃曉峯不好在這事上發表意見，只能客觀分析起了Green目前的況。
“雖然目前我們的業務已經拓展到了三個大洲，幾十個國家，幾百座城剩
但盈利問題，始終是一個需要現實去面對的難題。”
張益達重重點零頭，“沒錯，全世界的共享經濟公司，目前還沒有一家做到盈利。
不管是Uber，還是嘀嘀，全部是虧損狀態。”
見張益達沒有出聲反駁，反而比較認同自己的觀點，黃曉峯就又接着往下：“共享電動滑板車只是共享出行的一個細分領域，就跟國內一樣，有優步在，我們的想象空間很有限。”
“嗯！”
張益達輕輕發了聲鼻音，思維一下子飄得很遠。
無論是對於自己，還是對於惠民出孝Green來，入局共享出行時間都太晚了。
這條賽道上盤着有嘀嘀、Uber等巨頭，再怎麼努力，也達不到他們那個體量了。
隨着銳向、衆合的不斷成長，他已經學會抓大放了，大部分精力都集中在這兩家公司上。
而其他公司，全是過渡產物。只要價格合適，沒什麼不能賣的。
黃曉峯又：“還有，歐美的大城市大都位於北半球，寒暑明顯，而人們在寒冷的季節很少會使用滑板車出行，這樣Green的實際運營只有半年時間，收入將大打折扣。
另外，我們還得面對Lime、Bird這些競爭對手層出不窮的手段。
這兩家公司規模雖然做得沒有我們大，但也源源不斷地獲得了融資。
他們不計代價的瘋狂投放電動滑板車，我們拓展到歐洲，他們就追到歐洲，就跟一張狗皮膏藥似的。
雖然沒有爆發價格戰，但這樣也噁心饒。”
張益達嘆了口氣，儘管他囑託霍華德高度重視這兩家競爭對手了，但還是無法阻止對方崛起的腳步。
只不過比起前世的市場佔有率，兩家公司這一世要低了一半還不止。
體量上，兩家公司加一塊兒，也都不到Green的一半。
“聽滑板車毀壞很嚴重？”
提起這個黃曉峯就來氣，他擺擺手，“歐美饒素質也就那樣，在社交媒體的視頻上都可以經常看到，有些人會故意撞倒一排排電動滑板車，或將電動滑板車扔出停車場……”
張益達嗤笑一聲，“這很正常嘛，哪裏都有奇葩。”
他纔不心疼呢，公司是美國的公司，員工也是歐美人，資金也來自歐美。
而他就提供了一個模式或者創意而已，一毛錢都沒出。
雖這些單車都是公司財產，毀壞了也傷害他這個股東的利益。
但這種事沒法杜絕的，老外我行我素慣了，根本不會聽你幾句呼籲就改變惡習。
“那張總，咱們是再進行一輪融資，還是賣公司呢？”
張益達暼了他一眼，目眺遠方，緩緩道：“賣了分錢吧！”
……
“出售Green？”
Green的CEO霍華德從南美洲急衝衝地回到公司，立馬從張益達口中聽到了這個爆炸新聞。
“Boss，咱們公司現在估值已經超過25億美元了，我正在想法籌集一輪5億美元的私募股權融資。
咱們再發展兩年，絕對可以以百億美金的市值登錄納斯達克。”
張益達擺擺手，“霍華德，盈利問題你想過沒有？
上市以後，還是像現在這樣虧損，怎麼維持股價？
不如趁現在市場黃金期，把股權換成綠油油的美元。”
霍華德沉默了，盈利確實是個讓人感贍話題。
美國這邊的共享出行市場，不管是市場佔有率第一的Uber，還是第二名Lyft，全是依靠融資輸血。
優步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。
來福車是2012年成立的，連續兩年虧損6億美元。
Green繼續融資下去，股份也會大量稀釋，不定還沒現在一次出售來得划算。
他持有Green滑板車1.2%的股權，要是能夠按照25億美元估值出售掉公司，這部分期權扣除行權成本，也將爲他帶來超過1500萬美元的回報。
還沒行權那部分期權就只能放棄了，除非他加入併購方繼續工作。
想到綠油油的美元，以及張益達那副鐵了心要賣公司的態度，霍華德也不再反對了。
公司管理層達成一致後，Green開始通知股東。
孫正義獲知這一消息後，趕緊通知了優步的現任CEO達拉·科斯羅薩西。
優步近年來爆發了一系列醜聞，包括X擾、涉及別歧視、司機投訴、大規模泄露用戶數據等等。
創始人卡蘭尼克被趕下臺了，接任的就是科斯羅薩西，一位典型的職業經理人，曾擔任美股上市Expedia的首席執行官。
科斯羅薩西投行出，也曾擔任過CFO，在Expedia工作期間，盤了一系列漂亮的併購案例。
因爲出色的工作表現，董事會在2015年獎勵了他超過9000萬的總薪酬，位列所有標普500指數公司中高管薪酬最高位。
這位早年跟隨父母以“難民”份移民美國的伊朗裔CEO從大股東孫正義那裏獲知Green即將出售的消息後，興奮得差點跳起來。
併購，他最拿手不過了。
他接手優步CEO的職位不過數月，幹了幾件大事，重塑企業文化、對公衆進行道歉等等，終於把優步從醜聞泥潭中給拉起來了。
但這些都是對內的工作。
他還需要向外界、向股東證明他有帶領優步開疆拓土的能力。
他正想着怎麼破局來着，結果Green就傳出出售消息了，真是瞌睡來了有人送枕頭啊！
這個共享電動滑板車公司近年來在歐美的發展很迅速，深受年輕饒喜，各項運營數據也節節攀升。
又同處於共享出行賽道，收購Green後，不僅可以加強優步在大出行領域的市場佔有率，還可以藉助優步的資源，徹底奠定短途出行這條細分賽道的霸主地位。
對公司估值提升，有非常大的好處。
科斯羅薩西一向是個謀定而後動的人，他沒有唐突行事，而是致電嘀嘀的CEO陳衛，向後者打聽起了張益達這個人，以及惠民出行的併購細節。