飄天文學 > 傳奇機長 >第334章 我若不懂民航,這世上誰配懂?(求月票!)
    “星遊航空的飛機?”值班主任許敬中不由頭疼不已:“天天給我們找麻煩,這兩三年出的事情,比過去二十年出的都多,什麼世道?做管制的,還能不能過活了?”

    許敬中觀察着雷達屏幕,濱江機場20號跑道的離場程序全部都是起飛後左轉,沒有一個右轉的,這是因爲20號跑道一邊右側空域離一處禁區非常近,只要稍微右偏就容易誤入禁區。那片禁區涉及重大,絕對不能進入的,要是敢進去,不管是機組,還是管制,全部都沒有好果子喫。

    星遊6334航班的標準離場程序應該是起飛後轉正南方向,然而在轉入正南之後,飛機繼續左轉,開始轉爲東南方向了。要是再這麼轉下去,那不是要轉入禁區了,那他們全部要玩完。

    這時,許敬中身邊的管制員古巍問道:“主任,現在怎麼辦?”

    “星遊那邊聯繫了嗎?”許敬中問道。

    “沒有。”另一個管制員說道。

    “看來機組麻煩不小啊。”許敬中不相信機組不曉得自己已經偏離標準的離場程序了,那唯一的解釋就是,機組現在遇着了些棘手的問題,根本無力處置所謂的偏離程序的問題。

    “要我們呼叫機組嗎?”另一個管制員問道。

    “不用?現在我們呼叫他就是給他們添麻煩。”許敬中制止道:“這時候,不要給機組添麻煩。你跟地面和機坪說一聲,暫停放行和起飛。然後跟區域管制室溝通一下,所以目的地機場爲濱江的航班全部小速度飛行,進近管制那邊也是,全部在進近區域內的飛機原地盤旋,中止進近。還有......跟聯繫流控室,發佈流控通知,暫停對濱江機場的放行許可。原因嘛......本場出現緊急情況,暫時不接收飛機。”

    許敬中想了下:“在聯繫場務,準備清理跑道。另外,通知機場緊急指揮部發布警報,級別......紅色!”

    機場緊急指揮部是現在機場的常規設立部門,統籌着緊急狀況發生時,機場的一切調度。機場緊急指揮部包含了,消防隊,應急醫療隊,生化防護隊以及機場公安。任何關於機場緊急狀況的事務都要通知機場緊急指揮部,這是標準處理程序。

    另外,如果真是星遊航空的那架飛機出現了發動機分離的情況,那說不好還會有什麼東西會掉到跑道上,他們必須要讓場務直接確認有沒有零散的碎片掉到跑道上。

    至於警報級別......紅色,那就最高級別的警報了,是指有可預計的墜機風險的情況。自濱江機場這套應急反應體系建立以來,還從未出現過紅色級別的警報。

    星遊航空不愧是近些年來最爲“晦氣”的航空公司,上來就拿了濱江機場的“一血”。

    “要不要通知星遊航空本部?”另一個管制指揮問道。

    “不用,現在還沒有確定到底是不是星遊航空的飛機。”許敬中說道:“而且,要真是星遊航空的飛機出問題了,他們運控應該已經知道了。”

    星遊航空開發的那個什麼應急通訊系統現在已經相當發達了,可以監控到所有在飛航班。但凡天上的那架星遊航空飛機真的發動機給飛掉了,星遊航空的運控中心必定是能得到警報的,根本不用他們通知。

    許敬中想了下,暫時是沒什麼事情了,便是揮揮手:“你去忙吧。”

    那個管制員點頭道:“行,那我去弄了。”

    那個管制員離開之後,古巍望着雷達屏幕上越轉越偏的星遊航空飛機,其高度也沒有變化,就光在那邊轉着,可是高度就是沒有一丁點上升。古巍雖然是管制員,但是他大約知道在客機的設計理念就是在單發情況下可以保證足夠的飛行性能,至少在濱江機場這種極低海拔的地區。在所有航空公司的單發程序裏,在出現單發之後,那都是要上升到安全高度以上的。可是,這架星遊航空的飛機到底是怎麼一回事,就是沒有點兒上升的樣子?機組到底在幹什麼?

    “需要我聯繫一下機組嗎?好像有些不對的樣子”古巍越看星遊航空的數據,越是覺得不放心,他已經有些忍不住了。

    許敬中皺着眉指着星遊航空附近的一架鯤龍航空飛機,說道:“把這架飛機調開,清空空域,然後聯繫星遊的機組。”

    剛纔在星遊6334航班起飛後不久,另一架鯤龍航空的飛機也跟着起飛了。這兩架飛機的離場程序是一樣的,現在鯤龍航空的飛機離星遊航空飛機之間的距離並不算保險。

    “行!”接受到指令的古巍連忙在頻道里跟鯤龍航空的飛機說道:“鯤龍9411,你右轉航向230,繼續上標準氣壓5100。嚴格保持航跡,右側有禁區。”

    “右轉航向230,上標準氣壓5100,嚴格保持航跡,收到了!鯤龍9411。”鯤龍航空的機組立時回覆道。

    “出什麼事了?”鯤龍航空機組的副駕駛奇怪道。因爲濱江機場離一處軍事禁區太近,離場程序只有兩個方向。一個就是他們跟星遊航空飛的那個起飛後然後轉向正南的,另一個是起飛後航跡左轉到170的。鯤龍機場就是以濱江機場爲基地機場的,所有鯤龍機場的飛行員都對濱江機場瞭如指掌,他們從未見過離場方式有雷達引導的,更遑論是右轉了。因爲右側就離軍事禁區比較近了。剛纔管制明明白白地說讓他們嚴格保持航跡,說明管制也意識到這樣會有誤入禁區的風險,可是還是讓他們這麼做了。

    所有飛濱江機場的飛機都知道,在機場北部有一塊絕對不能逾越的禁區,所以所有在濱江機場運行的航空公司的單發程序全都沒有右轉的。即便在地形上,其實右轉的話,地形障礙物更少。

    若是真的已經忙得調度不開了,他們或許還可以理解。可是明明在頻道里就很安靜,完全不像是那種繁忙得調度不開的樣子啊。

    這個指令着實透露出一股子詭異的氣息。

    “管他呢,照做就行。”機長可沒有什麼八卦的心思,直接照做了管制的指令,不過在TCAS顯示上是可以看到星遊航空的飛機的:“不過,這架星遊的飛機怎麼回事,明顯是偏離離場程序了啊。”

    剛纔他們跟星遊6334同在塔臺頻率,是知道他們的離場程序的。濱江機場塔臺有一個習慣,就是轉到塔臺頻率後,塔臺管制都會跟機組確認一下離場程序,星遊6334的離場程序,他們可是聽得清清楚楚,跟自己是一樣的。可從TACS上看,他們好像已經偏出去了。

    “不會就是這架星遊航空的飛機出問題了吧?”副駕駛怪叫道。今天天上有不少碎雲,視野並不是很好,這使得鯤龍航空的機組並沒有目視觀察到前機的發動機分離的情況。不然,鯤龍航空的機組早在頻率裏叫嚷起來了。


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