在開啓EEC硬備用模式下，發動機就失去了對EGT的超熱保護。不過，按照平常的情況來看，發動機大約還是可以撐上幾分鐘的。這個發動機可以支撐的時長數據是有事例佐證，是寫在手冊裏的，並非連山雪隨隨便便臆想出來的。
可是不管是在手冊裏，還是在各個其他飛行員的親身經歷中，對於失去了超熱保護的發動機到底能維持多久的正常運轉並沒有固定的說法。五分鐘只能說一個大概率的可能性事件。
曾經徐清在很多年之前那場極有代表性的MAX失控事件裏，也曾經打開過EEC硬備用模式用於越障。當時，他在開啓EEC硬備用模式後，完成了一個完成的五邊起落，最後並沒有發生EGT超熱的情況。
而也確實存在過，有人在開始EEC硬備用模式後就立馬過熱的。其中主要取決於機組對發動機推力的設置。
要是發動機設置在一個相對較低的推力下，大概率在很長時間內，發動機都不會過熱。出現過熱的情況，一般只有在使用大推力，甚至極限推力的時候。
然而，EEC硬備用模式本來就是解除發動機限制舒服的模式，在這個模式下，很多東西其實沒有一個固定的可遵循的路子。
實際上，在開啓EEC硬備用模式到襟翼收上，其前後不過一分多鐘，在這段時間內，二號發動機是保持着極限推力。等機翼完全收上之後，她就立刻開始減小油門了。
可是就是這短短的一分多鐘的極限推力時間，還是催生出了發動機過熱的徵兆。
遇到這個情況也怨不得別人，只能說運氣不是很好。
“這是要過熱嗎？”唐見前一秒還在高興將非指令性的偏轉消除了，可是下一秒卻出現了更加嚴重的問題。
現在他們就只有一臺二號發動機了，要是這臺發動機也出現問題了，豈不是飛機就要處於無動力狀態了？
這是唐見無論如何都接受不了的。
“我試一下收油門，看能不能控制住過熱的問題。”連山雪面色凝重道。
逐漸收回過熱發動機的推力是處置發動機過熱的記憶項目。即便現在發動機的EGT還沒有超過極限，但是已經離極限非常之近了，連山雪決定提前採取行動，抑制住發動機過熱的情況。
然而，跟連山雪的嘗試背道而馳的是還在緩慢增加的發動機EGT指數。即便在減小了相應發動機的推力之後，EGT的上升趨勢只不過稍微減緩了一些，但是並沒有任何回落的趨勢。
“不能再減了！”看着不斷在減小的油門，唐見急忙制止。現在發動機的推力已經無法維持飛機高度了，開始出現了小幅度的下降率，再往下減油門，下降率會持續增大，他們可沒有足夠的高度來揮霍。
其實，當連山雪發現自己一直在減小推力而EGT還不下降的時候，就已經知道收油門的方式根本就是不可用的了。
一般來說，如果僅僅是推力過大而導致的EGT短暫過熱，在減小推力之後，EGT的指數會快速減小。而剛纔她減小推力的時候，EGT的上升趨勢只是短暫降低了些，並沒有任何回落的樣子，這就說明推力並不是造成發動機過熱的根本原因。
這已經超出機組所能解決的範疇了！
結局已經註定了！
正如唐見所言，連山雪便是不再減小油門了，再往下減，他們所剩不多的高度就要損失殆盡了。
二號發動機終於還是過熱了！
星遊運控中心的人全都圍在話筒周圍，這時候有一個剛輪到他過來值班的工作人員在進來運控中心時，發現一大羣人圍成一團，頓時疑惑道：“發生什麼事了？”
不過，他也沒有多問，他就是負責通訊的，屬於運控中心裏相對邊緣的人物。只要領導讓他聯繫誰，他就聯繫誰就可以了。因而，他對自己崗位之外的事情並不是很感興趣。只不過望着人羣聚集方向瞄了兩眼，就準備到自己的座位上去了。
忽然，他注意到在人羣外圍的一個電腦屏幕上出現了警報訊息。
“航班監控的？”他皺了下眉頭，點開那個報警信息，一瞬間6334航班二號發動機的EGT過熱信息給跳了出來。
“這是......發動機過熱了？”他拍了下前面的同事：“你來看看這個？”
“看什麼啊？”前面的同事還在關注寧升與機組的通話呢，現在被後面的人一叫，頓時有些煩躁地回過頭：“什麼事？”
這個工作人員並非專管航班監控的，飛行知識儲備沒那麼多，他只能大概知道這好像是發動機過熱的表現，但是並不確定，所以得要喊個人過來證實一下。
他指了下旁邊的屏幕：“這是發動機過熱的意思嗎？”
“發動機過熱？”同事瞄了屏幕一眼，撇撇嘴：“這不就是發動機過熱嗎？EGT都超溫了！”
“哦哦！還真是發動機過熱了。”他恍然大悟，還爲自己能猜中警報內容而感到高興。
“這是警報訊息？”同事打量了下屏幕：“這是航班監控的警報訊息吧？”
“這個......好像是6334航班的。”
“6334航班？怎麼這麼耳熟？”同事腦子停轉了那麼一下下，竟是沒有立刻反應過來，旋即同事的身子猛地一個打顫：“6......6334！？我TM.......寧總，出大事了！”
蹲在話筒旁邊等待機組通訊的寧升被外圍傳過來一道淒厲的喊聲嚇了一跳，撥開人員，只發現有一個人面如死灰地指着屏幕：“6334航班的二號發動機過熱了！過熱了！”
“你說什麼？”寧升臉色大變，直接越過人羣，來到屏幕前。寧升可是各種技能周全，立時在鍵盤上敲擊幾下，6334航班二號發動機的詳細信息便是出現在了屏幕之上。
其他數據都還好，只不過EGT的指數確實已經明明確確地超過了極限！二號發動機確實過熱了！
“該死，怎麼會這樣？怪不得剛纔機組一直不說話了。”原本寧升是聽到機組反饋已經收上襟翼，並且非指令性的不可控偏轉也已經消除，一切似乎都在朝着好的方向發展。連山雪甚至聯繫塔臺要求做好接收飛機的準備了。
可是，奇怪的是，在此之後，機組就再也沒有說話了。不做任何情況通報，也不說任何要求，就這麼保持無線電靜默。
寧升還在奇怪機組到底在幹什麼，現在看來一切都明朗了。肯定是被髮動機過熱的情況給拖住了，忙着補救發動機過熱呢，哪裏還有心思再在無線電上廢話？