一旦國內出現那種大規模的天氣，經常會造成大批量的航班延誤，備降和取消。航班取消還好，除了應對旅客方面的問題，其餘事情就相對好處理了。不過，備降和延誤就很麻煩了，這種情況會導致飛機和人員的調度完全混亂。如果出現這種大規模航班受到影響的情況，那身爲一號值班領導，就要決定哪些航班需要取消以便填補由於延誤和備降導致的飛機和人員調度出現的問題。
亦或者是遇到什麼重大的安全事件，這時候對這種事情的處理也需要一號值班領導決定。不過，近來星遊航空也是安生得緊，唯一需要注意的也是明天的撤僑航班。
陸心宇悠哉悠哉地將轉椅轉向窗子的方向，手上還在轉着筆，曬着太陽，望着外邊的風景，愜意得不行。
就當陸心宇舒舒服服地享受片刻的安寧之時，門外急匆匆地進來一個人，是運控中心一個工作人員。
“陸總，有件事需要跟你請示下。”
陸心宇將轉椅轉回來，對着運控的工作人員：“怎麼了？”
“剛剛滇雲監管局通知我們，希望我們取消晚上的一班比蘇來回。”工作人員跟陸心宇說道：“在此次航班取消所造成的損失，可以彙總上報給滇雲監管局，他們會進行損失賠償。”
這種不是因爲客觀原因導致的航班取消，航空公司是需要承擔賠償義務。不僅需要退還機票錢，還要另外進行補償。這些可都是要航空公司自己掏腰包的。
滇雲監管局既然要求星遊航空取消航班，自然也就要承擔取消航班所造成的損失。
“取消比蘇來回？我這還是第一次見局方主動要我們取消航班的。”陸心宇齜了下牙：“晚上比蘇來回的乘客人數是多少？”
這個運控的工作人員顯然是做過準備的，沒有查閱任何資料，直接就回答了：“晚上的比蘇來回是全經濟艙結構，沒有頭等艙或者商務艙的人員。其中去程一共四十三人，回程五十一人，人數倒是不算很多。”
四十三人或者五十一人確實不算人多，連一半的座位都沒有坐滿。
“四十三，五十一......”陸心宇敲了下桌子，便是回道：“那就取消吧。做好乘客的賠償工作，另外取消完之後，通知局方，不用提此次損失。”
“不提損失？”運控中心的工作人員怔了下：“那局方人員要是問起來怎麼辦？”
“就算此次航班取消沒有造成什麼損失，讓局方不必管了。”陸心宇笑了下：“航班取消所造成的那點兒損失，正好做個順水人情，何樂而不爲？”
運控中心的工作人員不免擔憂：“那我們說航班取消沒有造成什麼損失，局方會不會真的以爲我們這邊就沒損失啊，這樣不就不算的人情了？”
“你太小看局方了。我們到底損失多少，局方門清着呢，還怕他們不知道？就這麼去辦吧！”陸心宇笑了下：“通知市場部，賠償工作做得利索一點，別拖拖拉拉的。”
“那財務那邊？”這次航班取消造成的損失，又得不到報銷，財務萬一問起來，運控這邊總該有個說法吧。
“沒事！”陸心宇擺擺手：“這事兒我會跟財務總監親自說的，你不用管了。對了，局方讓我們取消比蘇來回，說了是什麼原因沒？”
“軍事演習，也沒聽說發佈什麼軍事演習的通告啊。”陸心宇琢磨了下：“算了，反正這事兒跟咱們也沒有關係，你去忙吧。”
陸心宇沒心情考慮局方到底在搞什麼事情，只想着順水人情以及明天撤僑回來之後的歡迎儀式了。
這次星遊航空能承擔撤僑任務，要是能圓滿完成，那真是能讓星遊航空名聲大噪了。陸心宇彷彿已經看到了星遊航空騰飛的場景了。
而作爲星遊航空的飛行部總經理，他將隨着星遊航空一起騰飛。秦宗陽雖然現在是他的頂頭上司，可是秦宗陽已經年老力衰，還能幹幾年？最後，運行副總裁還不是他的囊中之物？
畢竟運行副總裁這個位置還是涉及很多專業方面的，基本飛行部總經理就是這個位置的跳板。等秦宗陽精力跟不上了，還不是要換人？那他正好順理成章地接替下來。
一想到這些事，陸心宇就覺得全身十萬八千個毛孔都舒展開來了。
......
滇雲機場某停機位。
“鯤龍9334，停機位103，準備好了。”副駕駛在關艙門之後，確認工作都已經完成，便是向着放行報告了準備好。
“鯤龍9334，你先稍等，有時間我再聯繫你。”然而，放行給予他們的答覆出乎了機組的預料。這意思不就是存在延誤了，可是在此之前，公司裏並沒有提醒他們會有延誤的情況。
前一秒還在吹着口哨，心情不錯的機長頓時臉就拉下來了。這是他們的最後一段了，前面三段都是好好的，咋能最後一段出問題了呢？
飛四段本來就比較累，就想着最後一段趕緊飛完回去睡覺了，結果臨差最後一小段了，搞出延誤了。
這個班機長已經飛過很多次了，從來沒有延誤過，怎麼怎麼就破例了呢？
機長拿起放在遮光板上的耳機，對着麥克風說道：“是有流控嗎？”
“對的。”
機長和副駕駛兩人瞬間表情就不對了，機長急忙問道：“你剛纔也就說準備好報啊，沒說會有流控啊。”
“這個控制是剛剛纔發佈的。”放行說道：“現在所有向西的航班全部都要受到不同程度的流控。”
“大約流控多久啊？”機長問道。
“不知道，現在都沒有確切的時間。”放行說道：“你們先稍等吧，有時間我會通知你們。”
“沒時間......”鯤龍9334航班的機長人直接麻了。這都上完客了，結果沒時間了，這算個什麼事情？
通常來說，要是有比較嚴重的流控，家裏運控或者放行或者現場指揮都會提前通知的，以便讓機組判斷上客時間。不然一百多人憋在機艙裏，想想都難受，而且這樣最容易讓乘客們“造反”。很少會有這種莫名起來，突然來的流控的，至少據機長所指，滇雲機場往西方向並沒有什麼大片的危險天氣。而且，之前副駕駛在複誦pdc的時候，放行讓他們準備好報。如果那時有流控，放行肯定會跟他們說的，這就意味着，在複誦pdc到報告準備好這段十幾分鐘的時間裏，突然來了控制。這也太倒黴了。