飄天文學 > 傳奇機長 >第95章 我自己來
    徐顯試了好幾次,韓起要是再發現不了異樣,那就是純正的眼瞎了。

    “怎麼了?自動駕駛接不上?”韓起結束了手上的工作,瞄了眼PFD和自動駕駛的接通按鈕,就大略知道發生了什麼事。

    徐顯臉色有些僵硬:“這飛機自動駕駛保留?”

    “保留個錘子!”韓起嘖嘖嘴:“你進來的時候,飛機不是接着自動駕駛,爲什麼你一來就變成了我們飛機故障保留了?你可不能睜着眼睛說瞎話啊!”

    徐顯舔舔嘴脣,緩解一下內心的迷惘。他確實記得進來的時候飛機是接着自動駕駛的,還是機長讓他斷開自動駕駛。剛纔無恥的甩鍋行爲着實有些不要臉了。

    難道是自己接通自動駕駛的姿勢不對?徐顯反思稍許,剛纔一直嘗試接通A通道,要不換着B通道試試?

    活人總不能被尿給憋死吧!

    心情忐忑地再度按了下B通道的自動駕駛按鈕。然而,按下之後,按鈕下方的指示燈並非亮起。徐顯瞬間心情沉入谷底,莫不是自己把飛機玩壞了?如果是這樣,那事情就大條了呀!

    “喲喲喲,自動駕駛接不上了,你幹嘛了?飛機弄壞了,可是要負責的。”韓起開始陰陽怪氣,不過,他看起來不是緊張的樣子。

    說實話,他也不明白自動駕駛爲什麼突然就抽風了。他是飛行員,又不是機務,哪裏能知道得那麼清楚。

    然而,他並不慌張。自動駕駛不能用而已,又不是什麼多嚴重的問題。只要他的雙手還能動,一切問題就都不是問題。

    他反倒是想看看徐顯怎麼應對現在的情況!

    面對天上莫名其妙扣下來的大黑鍋,徐顯的臉就跟黑鍋差不多了。這幫忙還幫出問題了,也是沒誰了......

    “只要飛機安全落地,應該就沒啥問題了吧?”徐顯小心地問道。

    “怎麼安全落地?你手動飛DME弧不成?”韓起含笑道:“飛機安全落地的話,自動駕駛接不通也不算什麼大事。但要是因爲自動駕駛的問題,導致無法儘快落地,那問題可就大了。”

    徐顯被韓起一忽悠,頓時小心臟就竄到嗓子眼了,他有點兒不信道:“機長,你不能手動飛嗎?”

    徐顯覺得以正常的機長水平來說,手動飛個DME弧應該沒什麼問題吧!

    “你應該知道手動飛DME弧可是不好飛,我水平有限,可是不敢打包票。”韓起笑道。

    徐顯見着韓起笑嘻嘻的模樣,總覺得自己好像進套了。不過,現在飛機確實是在他手裏出問題的,這點兒還真不好洗。徐顯氣得恨不得把自己手給剁了。

    多管閒事,管出事情來了吧!

    徐顯長出一口氣,腦子進行着激烈的思想鬥爭,顯然是在做一番評估。

    韓起斜瞄着臉色變換的徐顯,覺得程度應該差不多了,準備將事情攬到自己了。他從一開始就沒有打算讓徐顯飛。畢竟手動飛DME弧對副駕駛來說難度有些超綱了。

    之前他跟徐顯在“言語交鋒”上落了些許下風,單純就是想要找找場子而已。場子找夠了,也就差不多了。

    看着徐顯現今的臉色,韓起覺着應該差不多了,再逼着這小子,結果再整出一個換氣過度綜合徵,那就是他的問題了。

    可是,就在他話頭都快到嘴邊的時候,徐顯彷彿是做出了什麼重大決定似的,就差攥着個小拳頭,一臉堅毅道:“那機長,我試試!如果飛下去了,自動駕駛的問題就不追究了?”

    “你要自己來?”韓起嘴角抽動了幾下:“你確定你搞得定?”

    韓起感覺自己還是小看了徐顯。這小傢伙不僅嘴皮子利索,手上功夫紮實,膽子也是頂了天的大啊!

    “除了最後的落地,我感覺自己應該應付得來!”徐顯說道。

    落地技巧這個東西是需要時間磨練的,很少有人能夠一蹴而就。徐顯對自己的落地技術並不算很有信心,萬一前面拼了老命飛得不錯,後面砸了一個重着陸,豈不是前功盡棄?

    他不是來耍帥的,現在是自救階段。雖然他很懷疑這個機長說自己飛不了DME弧的話。徐顯可不是乖乖認命的主,要是飛不來那麼精細,那到時再復飛,後面再談誰是誰非的問題。

    韓起默默地注視了徐顯幾秒,忽然笑道:“可以!你放心飛,就衝着你這份膽量,自動駕駛失效的事兒落不到你頭上。”

    韓起說話的時候,左手已經搭在駕駛盤上了。他雖然是想讓徐顯試一試,可是不會拿正事兒開玩笑。剛纔換氣過度的副駕駛情況不明,能早點兒落地還是早點兒落地。要是他發現徐顯沒有能力足夠精細地操縱飛機,他會毫不猶豫地接過操縱,不會讓所謂的復飛發生。

    別人手動飛DME弧或許算是相對困難的操作,但是對韓起這種基本功爆炸紮實的人來說,還不是手到擒來?

    “你說定了喲,艙音記錄儀可是都錄下來了!”徐顯確認道。

    “知道了......”

    韓起話還沒有說完,倒是無線電那邊,進近管制先說了話:“鯤龍9543,繼續下修正海壓2700米,修正海壓1022。”

    “下修正海壓2700米,修正海壓1022,鯤龍9543。”韓起復誦道。

    2700米,也就是8900英尺,就是IAF點的限制高度。進近管制完全就是按照航圖上的限制高度來指揮的,這個指揮風格極像程序管制,就差一句“起始點報”了!

    因爲通常來說,有雷達管制的機場,其管制的指揮是會出現指揮高度比限制高度稍低的情況的。這種現象只會出現在雷達管制的機場,在程序管制的機場絕不會發生。

    “2700米,8900英尺!覈實啊!咱們快點下,等會兒少些操作。”韓起說道。

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