廣州港作爲大明關內向外最外圍的一個港口，如果能在這裏買到，不少遠渡重洋的商人也不願意再北上幾千裏去找產地，更何況還不一定能便宜。
外來的商人優先也會把帶來的商品先在這裏銷售，故而廣州港一直是一個商業性港口。
當然相比於外銷，大明的內銷也非常重要，坐擁世界四億以上的人口，佔據總人口的百分之五十以上，把貨物賣遍大明就是賣遍了世界。
而南面和西面的商人都要經過廣州，東面的市場跟這個比起來只能算小打小鬧而已，
崇禎年間的時候廣州的人口一直只有五十多萬，到了現在這附近已經有一百三十多萬人口，成爲了大明最南端最大的城市。
整個北部灣有兩個大城市，一個是廣州一個是紅河城，廣州主要是貿易，輕工業，紅河城主要是煤鐵冶煉和相應的重工業。
大明的灣區城市都必有一個煤鐵聯合體，又不是後世搞什麼虛擬經濟高科技啥的，這個時代想要發展一個地方，那麼這個地方必須是工業中心。
除了北部灣區之外，大明還有長江松江、蘇州、杭州和金陵組成的長江口杭州灣區，這邊有馬鞍山的鐵礦，江西和淮北湖北等地都會把自己優質的煤鐵資源都送到這裏。
渤海灣地區更不用說，這裏的重工業實力是大明之最。
新開發的孟加拉灣區也有自己的煤鐵中心，幾內亞灣也有。
目前的大明工業發展還是以這些灣區爲主，其餘的地方都是原料產地。
就像北部灣區，整個兩廣雲貴的糖，菸草，橡膠，金雞納樹，等等很多東西全部都要放到這裏銷售。
這也是朱慈烺爲什麼特意跑到這裏來看一看的原因，如果廣州的商業繁榮能夠帶動西南地區的經濟作物種植，那對於穩定西南絕對具有重要的戰略意義。
觀看完開市儀式之後朱慈烺再次坐船前往軍港區，這個後世被稱爲維多利亞的地方，現在被稱爲大明皇家南海艦隊海軍基地。
這裏建成有一個修船基地，有十個五千噸級的幹船塢，可以爲大明所有現役的軍艦進行維修維護。
木船長期浸泡在海水裏，底部就會粘上不少的貝類，還有海蛆鑽進木板破壞。
所以海船每出海一段時間都需要到淡水裏浸泡幾天，以殺死船上的貝類和海蛆。
不過殺死之後不代表就會脫落，這些東西會一直堆積在船底越堆積越多，如果幾年不清理因爲這些東西能讓軍艦的航速下降三四節之多。
多以每隔兩三年，這些戰艦就要進入船塢進行一次大修，除去底部的附着物，然後更換那些被海蛆侵蝕腐朽的木板。
這就是修船基地需要幹船塢的原因。
而南海艦隊軍港，作爲大明關內最南端的軍港，整個南海艦隊，太平洋艦隊，印度洋上的艦隊，南洋艦隊甚至非洲的分艦隊等等單位，都會優先選擇這裏作爲修船基地。
關鍵就是那裏沒有大城市，這修船這種事情動輒最少都要一個月的時間，這一段時間海軍士卒都會放假，想家的回家，不想家的還不趁着有空去大城市轉轉。
所以這邊的幹船塢修船一直都很繁忙，這裏有十個五千噸級的幹船塢可不是隻有十個船塢，這十個是給一等戰列艦用的。
除了這種五千噸級的，這裏還有三千噸的二十個，兩千噸級的五十個，兩千噸級以下的沒有，那種小船一般也不會開那麼遠來維修，南海艦隊自己的直接開到兩千噸級的船塢裏修就行了。
鄭芝豹一直謀求想讓軍部在這裏建造一個造艦基地，對此軍部一直沒有允許，連松江那邊都沒有設立造艦基地，你這更偏遠的廣州還想，你怕是想屁喫。
不過隨着大推演失敗之後，軍部的理念動搖了，顯然如果大明只要三大造艦基地不能滿足以後世界大戰的造艦需求。
雖然船塢可以無限挖，但是這造船又不是挖個坑就能造，旁邊還需要完善的配套工廠，最關鍵的就是木頭。
這個松江沒有優勢，因爲那邊已經沒有大木頭了，但是北部灣這裏有啊。
首先無論紅河城，還是廣州城，那都是有造船基礎的，當年鄭芝龍還是土匪的時候，他的造艦工廠就設在鄭氏控制的紅河地區。
廣州靠着珠江，西南地區的木頭源源不斷的順着河流送到廣州。
現在大明把中南半島都納入藩屬，那裏有着廣袤的熱帶山地雨林，還有東南亞的海島上，也有非常多的優質木材等着被髮掘使用。
比起北方寒帶的木頭，熱帶雨林裏的木頭更耐泡，更抗腐蝕。
現在的廣州造船廠就超過一百家，而海軍維修船塢區又有大批的造船工匠和船塢。
所以這裏有足夠的人力物力來支持造艦，甚至很多船上的鋼鐵零部件這裏都能製造。
鄭芝豹也不貪心，只需要永平那邊提前把火炮運過來，那麼他們的船就能在這完成舾裝。
朱慈烺今天就是來看看這裏的軍港建設情況，看看是不是像鄭芝豹說的那樣就差一個命令隨時都能造艦。
朱慈烺一直不明白，這鄭芝豹爲啥看不出來，其實他最擔心的不是廣州距離遠，而是鄭芝豹這個人，鄭家現在在海軍裏面混的還有很多。
鄭芝龍都主動退役回封地了，鄭芝豹還在這賴着不走，錦衣衛報告上雖然描寫他是因爲覺得自己的功勞沒有掙夠，所以想要弄個侯爵乾乾。
但是萬一這傢伙包藏禍心，心裏有更大的野心呢？
鄭芝豹這時候還在滿面紅光的跟朱慈烺解釋着這裏的造艦能力：“這裏的十個五千噸船塢哪怕是帝國號那種戰列艦也能一次開工十艘，三千噸級的更是能一次開工二十，新的船塢還在開挖……”