從濟南到膠州的鐵路，從長安到漢中再到蜀地的鐵路，還有橫穿非洲的鐵路，縱向穿越非洲的鐵路。
新大陸那邊也規劃了從太平洋到密西西比河河口的鐵路，從金山城到密西西比河中部的鐵路，東海岸也有兩條鐵路朝西修建。
不過因爲法國弧形殖民地的阻擋，所以新大陸東海岸鐵路跟西海岸鐵路無法連接起來。
這些鐵路的建設消耗着大明的鋼鐵產能，使得大明現在每年過千萬噸的鋼鐵產量都顯得不足。
所以第三個五年計劃，大明計劃把鋼鐵產量再翻兩番達到五千萬噸的規模，以滿足鐵路和造船新增加的需求。
還好大明不鼓勵建高層住宅，要不然這麼點鋼材產量可能連建築用鋼都不夠。
大明的蒸汽火車頭已經革新到了第三代，使用的是第四帶蒸汽機技術，因爲第五代蒸汽機遲遲無法突破，所以蒸汽火車朝着水管蒸汽機和火管蒸汽機兩個方向研究。
目前進度都不理想，不過經過改進之後，目前大明的第四代蒸汽機已經能帶着火車頭跑出每小時八十里的告訴，也就是每小時可以跑四十公里。
這已經完全超越了馬車，如果中間不停留的話，一天一夜這一輛火車能跑兩千裏，從連雲港到輪臺縣只需要三天半的時間。
這比上一代火車頭可是快了足足一半，也就是說如果大明修好從輪臺到伏爾加河邊的鐵路，大明從連雲港運輸物資到伏爾加河邊只需要不到十天的時間。
這個效率已經足夠應付這個時代的轉運需求了，這也是大明爲什麼要加快鐵路建設的原因，鐵路運輸真的是比馬車強大了太多了。
鐵路不僅方便了戰爭，也溝通了南北東西，讓大明的貨運通道更加暢通，例如大同的優質無煙煤炭可以供應京城和永平等，使得京城百姓再也不用用煙煤取暖，這種低硫低磷的煤炭也使得鋼鐵冶煉的質量增加。
再例如鐵路修通，東海的海鮮可以一年四季的從鐵路運到長安，裝點水加點冰運到的時候還能是活的，就算不是活的也是新鮮的漁獲。
內地百姓喫海鮮再也不是隻能喫醃製的鹹魚了。
百姓從廣州到京城，以前要一個月的路程，現在兩天三天就到了。
原本出關的親戚，以爲一輩子見不到一次面了，現在一年回家一趟都不是問題了。
京城的工業品幾天之後就能出現在湖廣的市場裏，湖廣的蓮藕，採摘出來三天內就能出現在京城的餐桌上。
大明百姓的生活因爲鐵路，因爲發展正在進行着一次深刻的變革，每天都有新想法新產業出現。
大明的鐵路還沒有過剩，每一條線路都是黃金線路，哪怕是從京城到北海這樣的冷門線路，每年運送的羊毛，羊肉，北海湖的漁獲，北疆的豐富物產也能讓鐵路公司有不少盈利。
整個鐵路就呈現一種這錢快花錢更快的節奏之中，這也是爲啥朱姬潤想引進民間資本的原因。
大明需要快速的鋪開鐵路建設，修鐵路不僅是爲了讓皇明商號掙錢，這也會極大的促進大明的經濟發展，更有利於軍事調動。
不過目前來看，朱慈烺只同意了從松江到金陵的鐵路，畢竟這說話的人多了，事情也就多了。
大明瘋狂的修建鐵路，歐羅巴那邊自然也看在眼裏，有人也提出了自己的修建鐵路計劃，不過大明目前的修路工人自己還不夠用，哪有功夫給他們修路。
雖然說提前修路確實有利於大明快速進軍，但自己國內的都調動不靈便的時候去想着到國外怎麼調兵，那不是閒的麼？
再說了，現在給敵人修路，那可不僅僅是方便了自己的進攻速度，人家防守的時候調兵速度也大大加快了不是！
到時候別弄巧成拙，讓別人增加了防守實力。
而且火車目前是大明的高科技，是第四代蒸汽機的技術大成結晶，輕易的放到歐羅巴，這幫人要是偷師山寨了怎麼辦？
想要修路也不是不可以，朱慈烺計劃等兩年，大明的修路隊更多了，鋼鐵產業生產能力也跟上來了，到時候大明可以開工爲他們修建鐵路，正好建個兩三年，還沒有徹底建好，打仗了！
大明停下工作打仗，等打到那個地方，把剩餘的部門建好，然後鐵路能用了，正好大明拿來用。
這樣豈不是最好的結局。
當然歐羅巴人也有自己研究鐵路的，歐羅巴已經點亮了蒸汽機技術，雖然能效沒有大明的高，不過裝再火車上也就是慢一點的事情而已。
再慢也比馬車快不是，一樣是提高了運輸效率，這種實驗正有一幫人叨咕，不過主要研究的科學家因爲一場大火死了，還有一部分重要研究員在一次鍋爐爆炸中也死了。
那些投資火車研究的，一看這麼危險，立刻嚇得不敢投資了。
這使得他們的研究進度非常緩慢，按照估計，這幫人能在三年到五年內搞出成果就不錯了。
這種意外死亡事件不止是火車研究，歐羅這些年不少尖端技術的研究，例如電報，電池，蒸汽機，發電機等等，只要是抄襲大明的研究，危險性都非常大，各種實驗意外屢見不鮮。
當然也有聰敏人感覺到了裏面的貓膩，開始偷偷的搞研究，有些人試圖調查事情的真相，結果橫死街頭。
當然這些事也瞞不了太久，暗殺這種事情一次兩次還好，這種規模的暗殺，總會有失手的時候，軍事情報部也隨時做好了解釋的準備。
理由很多，例如這些人偷竊大明的知識產權了，或者是這些人盜取了大明的技術啦，再或者這些人不尊重大明的專利法啦等等，不過目前來看，還捂得住！