他們就是當初投資開鑿蘇伊士運河的那些股東，現在過運河每條船收費一百兩到五百兩不等。
每天多的時候一兩百，少的時候也有十幾艘船經過，每天光收過路費都能收近兩萬兩銀子。每股每天收入兩百兩銀子還多。
兩百兩銀子能夠幹嘛？即使在大明金陵秦淮河，天天開酒會包夜當新郎也不過就這麼多而已，當然除非你非要灑幣，非要包花魁，其實即使花魁也很少遇到一次豪擲百兩以上的恩客。
兩百兩銀子，相當於一個普通勞動力四年到五年的收入，關鍵是每天都有。
這羣人成爲大家羨慕的對象，當初投資的一股幾萬兩大家還覺得傻，現在一股幾十萬兩賣出都有人趨之若鶩。
尤其是最近一段時間，坊間這種投資運河發財後的奢靡生活的議論更加的多了起來，大家都爲此津津樂道。
而伊斯坦布爾城內，信任的丞相正在聽着邊上的交通大臣描繪：“如果我們修建一條從巴士拉到布拉格的鐵路，那麼我們的貨物從印度洋到歐羅巴的速度將加快一倍。
而且陸運比起海運還有一個優點，那就是陸運到達的地方停靠的站點都是海運無法到達的。
只要咱們有了這一條鐵路，不管是運貨還是運人，每年產生的利潤都是驚人的，大明從天津到京城這麼幾百裏的鐵路，每年的收入都要百萬兩銀子。
而且鐵路的運營還會帶動車站周圍的商業發展還有沿線城市的貨運發展。
您可以想一下，如果鐵路沒有用，那麼大明幹嘛如此大規模的修建？還越修越多，越修越長。
大人，想想蘇伊士運河吧，那簡直是一條流着油和蜜的航道，而且不僅僅是富裕了一代人，只要我們修建了這條鐵路，我們的子孫後代都會感激我們，我們的家族也會過上奢侈的貴族生活。
陛下肯定會同意的，您看畢竟僅僅依靠蘇伊士運河每年都能給皇宮帶來百萬兩銀子的收入。
聽說陛下都打算重修皇宮了，錢多的都花不完了！”
丞相眯着眼：“可是，這條鐵路很長不是麼，這條路要有六千大明裏，而大明給予的報價是每裏鐵路十萬兩白銀，六千大明裏就是六億兩銀子。
這個數額不要說是你我，就算是算上奧斯曼所有的貴族我們一起也拿不出這麼多的錢來。”
交通大臣激動的說道：“是的，你說的沒錯，所以我跟大明的大使先生進行了數次談判，大明同意出資聯合經營。
咱們雙方可以共同出資，到時候以收益做抵押，大明貸款給我們，我們要將鐵路運營的前三十年收益中的一半抵押給大明。
而大明願意把鐵路的報價由每裏十萬兩銀子降低到五萬兩，並且初期投資五百萬兩銀子作爲啓動資金，在貸款給我們一千萬兩用於採購首批的物料。”
交通大臣比劃了一下：“意思就是，我們雙方聯合出資，大明要求三十年的運營收益的一半，抵押三億兩白銀，這一部分正好抵扣一半的造價。
除了這些錢之外，大明在支付五百萬兩銀子作爲計劃的啓動資金，然後在貸款給我們一千萬兩銀子，用於首批物資的裝運和前期勘探等費用。”
丞相有些意外：“大明有這麼好心？”
交通大臣搖搖頭：“大明當然不是爲了好心，您也看到了，大明是爲了賺錢，他們看好這條鐵路的收益，所以要拿走三十年一半的收益。
而且從大明投資蘇伊士運河和頓河伏爾加河運河的情況來看在工程建設方面大明確實有足夠的眼光，這是我們無法比擬的！”
丞相呵呵一笑：“那可未必，蘇伊士運河計劃雖然成功了，但是頓河伏爾加河運河的計劃可是沒有成功。”
交通部長擡頭：“可是頓河伏爾加河運河的失敗並不是大明的責任吧，這是我們的公爵大人打敗仗才導致運河開鑿地丟失計劃失敗的。
後來沙俄沒有開鑿成功是因爲他們沒有相應的技術和能力。
您看現在大明又重新啓動了那個計劃，這證明在大明心裏，這個計劃是可行的，這不也證明大明並沒有騙我們。”
丞相看着地圖：“這條鐵路實在太費錢了，即使大明出了一半剩下的三億兩我們也無法承受，那可是三億兩！”
交通部長呵呵一笑：“考慮到這種情況，大明提出了分段修建的方案，第一段從巴士拉到巴格達，然後從巴格達到地中海邊奧斯曼尼耶，然後再從奧斯曼尼耶到達伊斯坦布爾海峽東岸。
分段之後，建好一段運營一段，而運營的收入可以用來作爲繼續建設的資金，這樣咱們只需要出四分之一的錢就能啓動這個項目。
也就是說只需要七千五百萬兩銀子就能啓動，而大明已經提供了五百萬兩的啓動資金再加上一千萬的貸款，咱們只需要在募集剩下的六千萬兩就能修建好。
這一次我們可以以每股一萬兩銀子的價格募集六千股，再出四千的管理股，然後送給皇室兩千股，然後丞相您拿五百股，我拿一百股，再給其他人分享剩下的一千四百股，這個計劃就成了！”
丞相沉吟半晌：“不，我們不能這麼幹！我要拿八百股，你作爲計劃的發起者拿到兩百股，這樣我們就手握了百分之十的投票，加上皇家的百分之二十，我們才能成爲整個公司的決策者。
這麼重要的計劃，不能因爲決策失誤而耽擱，我們爲了整個計劃，爲了奧斯曼帝國的明天必須要掌握足夠多的股份！”
交通部長有些震驚，他覺得自己已經夠貪婪的了，張口就拿了一百萬兩的股份，沒想到丞相更狠，直接拿走八百萬，而且找的理由還這麼冠冕堂皇。