而正常的情況肯定不是這樣，出港，需要尋找敵人，需要跟敵人對峙，也許敵人就躲在港口裏不出來呢！
你在海上跑一天就要燒一天的煤，待一天就要消耗一天的物資。
就算人受得了，物資能從後面運送上來，那船呢？長時間海上航行，需要休息，需要保養鍋爐。
甚至船身本身也需要定期清理，例如船底的藤壺，如果長期不清理，它能讓艦船的速度下降一半，十四節變七節，那對歐羅巴的風帆戰列艦還有什麼優勢可言？
就算運氣好，敵人也憋不住了，雙方海上決戰，但是一戰就定乾坤了麼？敵人會不會打完之後又縮回去了呢？
這個時候敵人在港口裏修船，你是在海上飄着等着敵人的船修好再戰，還是退回自己的港口也修船，達到自己最好的狀態呢？
顯然有腦子的都知道，這個時候需要修船，需要補給，所以一個就近的港口就變得非常重要了。
假設，都不用假設，歐羅巴人本土作戰跑一百里就有港口，甚至到處都是港口，而大明最近的港口在哪？
在新大陸東海岸，在幾內亞灣，哪一個離前線都數千乃至上萬公里。
地中海戰區，更是要過了蘇伊士運河，過了紅海，跑到極樂島這邊纔有船塢，而要大修船隻，更是需要跑到孟加拉灣或者錫蘭才能搞。
即使大明打算在印度河口也修建一個修船廠，那也是太遠了。
大明的海軍打一仗之後回去半個月，維修一個月到兩個月，在回到戰場半個月，打一仗休息三個月，這樣的仗想想都讓人頭疼。
更大的問題是，就算大明佔據了敵人的港口，對方也沒有修鐵甲蒸汽船的能力，而大明要運設備派技術人員，有的港口甚至還要從新挖船塢才能放下船隻。
所以設計一批浮船塢的需求就變得理所當然了，這個東西海軍不願意投資，他們又沒有修船造船能力，要這玩意用處不大。
皇明商號是無力投資，而且這玩意費效比不高，明知道是打仗用的玩意，皇明商號一旦出錢造，那這幫海軍肯定免費用，所以朱姬潤直接把這個生意甩給內閣。
對於皇明商號來說，本來他們的民船建造生意就不多，還都集中在渤海灣，哪裏需要什麼浮船塢。
只有內閣可以依託這個接到業務，其實對於浮船塢的需求還是有的，例如一部分船舶因爲風浪或者其他原因擱淺損壞無法行駛回船廠維修，或者船廠泊位不夠臨時停靠提供維修能力。ъ
還有就是一些深水船隻過淺水航道，可以用浮船塢揹負這過。
內閣經過考慮也同意了接手這個業務，不過海軍希望至少要造十個，內閣經過慎重考慮想先造一個看看，最後爭論起來，內閣直接一句你想造自己掏錢造去，我們花錢愛造幾個造幾個。
官司打到朱慈烺這，考慮到海軍戰艦被擊沉的概率不高，用到大型浮船塢也頂多一次兩次而已，沒有必要準備那麼多。
至於一萬噸一下的船塢，隨着海運的發展，歐羅巴只要大一點的港口城市都有那麼幾個，足夠海軍使用。
對於皇明商號來說是甩掉一個包袱，省的做無用功，對於內閣來說這是一個打入製造高級船舶的契機，大明最頂級的船舶製造一直被皇明造船壟斷。
而浮船塢的技術難度已經足以讓內閣的造船廠學到很多技術。
不僅僅是造船廠這一塊，內閣這次看着是花了兩億兩銀子撿破爛，實際上很多行業只要插手進去，以後掙錢不都在後面麼。
大明的基建不會停止，至少從現在的情況來看，五十年內基建不會停止，而這些行業只要做好的好，以後都可以繼續接訂單，甚至內閣完全可以自己投資自己建，不用看皇明商號的臉色。
朱姬潤看着皇上翻看皇明商號的計劃，在軍事領域停留的最久，在皇上的眼裏除了打仗就沒有大事了，但是從朱姬潤來說，打仗還不是爲了讓自己過得更好？
你這打仗打的日子都不過了，那真的能好？
不過大勢已經定了，皇上已經下定決心，這個時候誰勸也沒有用了。
朱慈烺看了沒有什麼問題鄭重的在上面簽字：“你們三個以後要多多交流，上層只要有一丁點的責任不清指揮不暢，到了下面那就會是巨大的漏洞。
大明準備了這麼久，這一戰賭上了全民福祉，朕不希望出現任何閃失，誰要是這個時候掉鏈子拖後腿，那他將會是歷史的罪人！被釘在恥辱柱上的千古罪人！”
三人躬身應是。
說道鏈子朱慈烺想起了大明的自行車產業，經過這幾年的發展，大明的自行車也發展出了幾種不同的樣式，女人騎的輕型自行車，男人騎的中型的，還有軍隊使用的重型的。
這次周遇吉的計劃裏就有采購三萬輛自行車，建立一支自行車步兵師的計劃。
這也算是一種有益的嘗試，朱慈烺沒有反對，實際上大明早就有這種自行車旅的編制，經過試驗總結，感覺還行吧。
不過要是全軍配備有顯得不太現實。
大明現在普通機牀的加工精度並不高，只能加工那種傻大笨粗的零件，像自行車上的齒輪等零件需要第三代以上的蒸汽機牀才能加工。
而且無論是鏈條還是軸承都需要特種鋼材，橡膠輪胎也需要消耗重要的戰略資源橡膠，一句話說就是大明沒有大規模生產的能力，除非其他很多產業都停掉專門生產自行車。
大明的橡膠種植在很早就準備了，現在東南亞的橡膠園更是數百個，但是橡膠樹種的好要八年才能開割種的不好要十年才能收膠。
大明的橡膠種植技術現在還在摸索階段，品種的培養纔剛剛開始，也許再過十年大明就有足夠的橡膠使用了，現在確不行。