而後，他伸手打開了sportplus模式，又在espoff鍵上按了一下，關閉了車輛側滑保護系統，接着同時將剎車和油門踩到底，液晶儀表盤上顯示出一條消息：：“彈射起步系統已開啓。”
排氣管開始發出明顯的狂躁聲音，旁邊的蘭博基尼應該聽到了，那個年輕男人微微一怔，隨後咧開嘴笑起來，他伸手向霍不凡比了一個大拇指向下的手勢，然後車窗緩緩關閉。
下一秒，兩輛車子幾乎在同一時間衝了出去，速度快的驚人。
唐仲薇從小到大，坐的都是最頂級的豪車，司機非常的穩當，最高時速沒有超過一百二以上。
像這種關閉車輛側滑保護系統的彈射起步，更是未曾經歷過。
整個人都被強大的慣性壓在座椅上，如同坐過山車一樣，心跳加速的她，只能一隻手死死抓住扶手，另一隻手握住了座椅的邊緣部分。
眼前的畫面快速變化着，沒超過十秒鐘，就來到了第一個彎道。
蘭博基尼的速度更快，率先入彎，對這輛超跑的駕駛員來說，根本就沒把霍不凡當回事。
能開911，不代表你會開，更不代表你可以在賽道上充分的駕馭這輛車。
“看着吧，第一個彎就要把他甩的連尾燈都看不見。”那個年輕男人笑呵呵的對旁邊的年輕女子道。
年輕女子正要說話的時候，卻突然聽到了一陣刺耳的摩擦聲，緊接着，她感覺旁邊似乎有什麼東西。
轉頭看去，透過車窗，她愕然的發現，那輛保時捷911已經和自己並排。
不，他的速度更快！
幾乎只是一眨眼的功夫，911就從外圍越過了這個彎，然後瞬間直線加速衝出去。
通常來說，想在彎道超車，從內線是最快捷有效的方式。
但哪怕再怎麼業餘的車手，也懂得阻擋對手的行進路線，所以留給其他人的路，只有路程更遠的外線。
而要從這條線路超車，要求你的車速必須比對方快，從入彎到出彎的速度，也要比對方快。
否則僅僅零點幾秒的差距，是很難超車的。
說簡單點，能從外線超車，那麼你的技術比對方最起碼高出兩個檔次！
當保時捷911從第一個彎道超越自己的時候，蘭博基尼的駕駛員也有些發怔，他很是不敢相信的看着以一個完美漂移超越自己，卻沒有任何多餘動作的車身就這樣遠離，滿腦子都是懵的。
自己被超了？
這才第一個彎，他用911從外線超了自己的蘭博基尼lp750？
“不可能！”那名年輕男人低吼一聲，腳下的油門踩到底部，六點五升的自然吸氣，v12發動機在這一刻像不甘的士兵，怒吼聲震耳欲聾。
車輛以極快的速度出彎，然後朝着911追去。
直線加速上，這臺擁有七百五十匹馬力的鋼鐵怪獸，要比霍不凡駕駛的那輛普通版911高出將近一倍的性能。
普通版的保時捷911，只有三百五十匹馬力，百公里加速超過四秒。
也許相對普通人眼中動輒百公里加速在九秒十秒開外的車子來說，已經足夠驚人了，可是與蘭博基尼lp750的兩點九秒相比，卻還是有一定差距的。
但是，直線百公里加速的差距，並不能在賽道上體現的太多。
因爲賽道不是純粹的直線，有很多的彎道，最長的一段路，也只能讓你開個十幾二十秒就到頭了。
所以，當蘭博基尼以最快的速度追到距離還有數十米的時候，霍不凡進入了第二個彎道。
車輪與地面發出刺耳的摩擦聲，蘭博基尼的駕駛員一副見了鬼的樣子，因爲他只看到霍不凡入彎，等他跟着進去，再出彎的時候，前方已經看不到車尾燈了。
他說的沒錯，在第一個彎道出去後，就把人甩開到看不見車尾燈。只不過看不見的人並非霍不凡，而是他自己。
雙方的差距，在複雜多變的彎道路段體現的淋淋盡致。
坐在副駕駛上的年輕女子，也是滿臉驚愕。
和其他人一樣，她也從沒有看得起霍不凡，只以爲這是今天取笑的樂子。包括之前主動要給霍不凡壓車的時候，其實也是抱着等他落後，盡情嘲笑的打算。
誰能想到，這個拒絕了她的男人，竟然車開的這麼好！
入彎的姿態，簡直完美到極點！
就連許多在附近看熱鬧的人，也都注意到了這輛車。
經常來的人，對其他人有什麼車很清楚。
這輛保時捷911的車牌號，是王明海的，他那輛911屬於最基礎的普通版，馬力小，也沒什麼特別的操控手段。甚至在很多人眼裏，這純粹是窮人拿來泡妞裝逼用的垃圾車。
所以，王明海買來後就開了幾次，便扔在這懶得開了。
一輛入門級的保時捷跑車，無論馬力還是操控性，都不算特別的好。
如果是他們自己去開，入彎速度最多也就是八九十左右，那已經是他們中最頂級的車手了。
畢竟這些人都是業餘選手，而非職業賽車手。
但霍不凡的入彎速度，最少也達到了一百二，因爲他從入彎到出彎用時極少。
這說明入彎速度快，彎中速度也沒有多慢。
也許在專業人士看來，這樣的入彎速度算不上特別驚人，畢竟有那種牛人，是可以做到一百四五的速度入彎的。
可是，霍不凡開的這輛911，是沒有經過太多改動的，甚至連懸掛都是原廠原裝。
不經過特殊調校的專業懸掛，在普通人手裏根本無法承受那麼大的入彎速度。而真正瞭解車輛性能的高手，則能做到人車合一，發揮出百分之一百二的最佳性能。
這就是六十年代，福特打造出一輛頂級的賽車，卻在勒芒耐力賽中連續敗給法拉利。而當他們換了一位車手時，卻將法拉利遠遠甩開，獲得了冠軍。
正因爲一個懂車的車手，往往比只會開車的車手更容易發揮出車輛的最佳性能。
霍不凡就是到了這個境界，先前慢悠悠的開一段路，他已經大致摸清楚這輛911的基本操控。而在第一個彎的時候，他摸清了這輛車的入彎極限，並不斷恢復自己的狀態。
從第二個彎道開始，每一個入彎和出彎，都達到了這輛車的極限狀態。
這還是因爲霍不凡已經許久沒有賽車，否則的話，也許速度還能再提升一些。
儘管如此，他的表現已經足夠驚人，許多人都跑到外圍的欄杆處，甚至還有人拿出秒錶掐算過彎時間，推算速度。
“臥槽，一點三七秒！”有人驚呼出聲。
這裏的賽道，並不像f1方程式那樣屬於較大的彎道，可能是考慮到富家子都是來出風頭的，所以彎道角度很小，最少有二分之一都需要漂移過彎。
每年在這裏磨壞磨爆的輪胎，幾乎能養活一家輪胎廠。
一點三七的過彎速度，實在太過驚人，許多人都聽的滿臉驚詫。
他們都不是生手，可這樣的速度，未免太不可思議了。
難道說，是哪個頂尖的職業選手來虐菜了？
車內，唐仲薇的臉色有些潮紅之色，這是心跳速度過快，導致血壓升高的表現。她的腎上腺素正在大量分泌，以保證心跳不會因爲恐慌而停跳。
平時坐車，拐彎速度通常都在二十左右，最多不會超過三十。可是現在，每一個彎道最低速度是一百二，哪怕彎中速度都在九十以上。
極速漂移產生的離心力，讓她感覺整個人都彷彿在飛。