試行之後，考覈結果要經過好幾道關籤核，部門的、高層的、然後纔到人事彙總，再到財務。試行的第一個月，差點弄得整個公司的工資都不能準時發放。其實此後的每個月，節奏都差不多。一到月底的30號，李明瑾就要發通知給各個部門的接口人，提醒大家要抓緊時間做績效考覈了。通常各部門內部做完了考覈統計，給部門負責人審覈簽完字，就已經用掉一週時間了，再給到各主管的高層簽字......高層那可不是天天都待在辦公室裏，等人來簽字的，不是今天這個不在，就是明天那個不在......等到集齊了高層的簽字，通常又會過了一週。然後就直接到了公司發工資的日期了。每個月都這個節奏之後，很快大家就形成了共識：趕緊做考覈表，趕緊填，趕緊簽字，趕緊走流程，趕緊給人事，趕緊給財務......最後績效考覈做得不是爲了找出影響績效的問題、解決問題進而提高工作效率，而是爲了做考覈而考覈，就是爲了做表而做表，爲了績效而績效。每個部門都一樣，沒有誰“超凡脫俗”的。李明瑾自己也不例外。她是負責執行行政管理中心的績效考覈的。當初，行政管理中心的各個崗位的績效考覈指標，就是她跟每個同事討論過之後，再給梁工審批定下來的。公司要全員都進行績效考覈，行政的人也不能例外。像前臺、行政後勤的紅姨、電工這些人，還有華姐和鋒哥，他們的工作並不好定量化考覈指標，可是都要一個個定出來。這事梁工也是知道的。當時李明瑾爲了寫出這些指標，愁了好一陣子，最後也是跟梁工商量了好幾次，硬湊出來的。就說行政司機吧他們都是有任務才外出的，但是一天要出去跑幾趟，這個完全說不準，沒有用車申請，他們就不出去，出去了路途遠近也是不定的，所以以出車的數量來衡量他們的工作效率，其實很無謂。至於車輛保養和維護，這個倒是可以定一些規定的，但是隻要考覈司機組長有沒有監督和執行到位就可以了，並不需要每個司機都去考覈。還有司機的工作滿意度調查，只要沒人真的動真格到領導面前投訴他們，這個滿意度就總是好的。通常大家都會想着同事一場，以後還要用到車呢，平時進進出出的低頭不見擡頭見，誰也不會喫飽了沒事幹把事情弄大。再說，出了問題也不一定就是司機的問題。各部門用車，經常都會有時間上的衝突，誰都說自己的事緊急重要，誰都不能等，這時候就全靠司機們想辦法去調配。反正很多事情，其實並不能用刻板的量化的績效考覈指標去衡量。李明瑾對此並不是不理解，但是公司要求全員這麼做，梁工都沒有辦法，她更加沒有話語權。好在工作死板，人不死板。第一個月考覈她死活給弄出來之後，後面就都依樣畫葫蘆了，那些數據不用統計，都能編出來了，反正只要夠指標就行，不影響工資照發就行。友情提示：工資的發放，儘量要準時，如果事出有因，最好通知下員工。很多公司對這些細節的事情非常的不在意，覺得反正遲早都會發的，又不會少，遲幾天也沒有事。