“協商工作取得很大進展，黎市長辛苦了。關於達成的三項共識，我想在此基礎稍加修改並會商，希望得到省裏支持、管委會配合。”
黎明覆邊接電話邊拿起筆翻開筆記本道：“好，請白書記指示。”
有第一天上下午的接觸戰以及三天來對準屠鄭雄步步緊逼，黎明覆已意識到白鈺厲害，起碼言辭間尊敬了許多，不象剛見面時動輒指點江山的語氣。
白鈺道：“第一，三天內市派駐人員要到位實施聯合執法，系統、收費、權限等等邊操作邊實施，我們不能等不能靠，要不然——我已看過上次會談記錄，大半年了還是原地踏步，只有人員到位後才能形成倒逼機制，迫使各項措施跟進上去。”
黎明覆對於這個問題頗爲認同，只是覺得管委會不可能輕易答應因此剛纔沒有過於堅持，既然市委書記仍強調“三天”那提出來再議也無妨，遂簡單應了一聲。
“第二，義務和必要無非玩的文字遊戲，我無所謂，但具體操作必須務實而不要拖沓，什麼方式方法進一步協商，說穿了還不是緩兵之計？過去協商幾十年了哪回真正落實？”白鈺道，“我的要求很簡單，十天內劃兩個億到市財正專戶上面，以後每年增加一千萬因爲路越用越舊損耗越大嘛，黎市長認爲呢？”
“呃，這個”
黎明覆暗想昨天要價五千萬屠鄭雄都不肯，今天漲到兩億肯定翻臉，趕緊道，“白書記的報價是不是高了點，恐怕管委會方面不會接受？”
白鈺道：“一點不高，我按照湎瀧市前五年道路養護修葺平均支出打的折，管委會可以查賬，市交通局這方面數據都向社會公開的。第三，我不認爲有成立城港工作協商小組的必要，有必要嗎？城與港不是並列，而是領導與被領導；管委會書記是市委常委，所有矛盾應該在常委會框架下得到解決！如果不行，說明市***凝聚力不強、執行力不夠，板子要打到我們自己身上的，明覆同志！”
經此提醒，黎明覆不由一呆，暗想是啊，這事兒讓省裏牽頭成立領導小組豈不事實上擡高管委會地位，反倒矮化了市委？湎瀧市委制伏不了港口管委會，責任不就在市委主要領導麼？
怎麼搞的，幾十年老江湖了在這種問題上見識反不如毛頭小夥子！可這樣一來豈不把談了一個上午的三點共識全部推翻？
徐宮城又該跳腳了。
管委會領導們都寵成寶寶脾氣，平時說不得、動不得、惹不得，市委市正府及市直機關都哄着慣着。
遇到白鈺既是屠鄭雄的劫數，也是管委會班子成員的劫數。
想到這裏黎明覆嘆道：“白書記的話從理論上講一個字都不錯，可實際上港口管委會的地位和份量是歷史形成的，非一朝一夕能改變，我勸白書記多點耐心多點容忍度，做好長線作戰的準備。”
白鈺並不跟他爭辯，笑笑道：“以上是我對三點共識的補充意見，請黎市長轉達。”
“白書記，如果那邊堅決不同意那就等於上午白談了！”黎明覆道。
白鈺道：“我認爲管委會應該同意，黎市長不妨先轉達，不同意的話嗯，還有二十分鐘就是京都電視臺午間社會專題報道時間，請徐主任他們看一看，如果有必要，屠書記也要抽空看一看。”
“京都電視臺”
黎明覆沒聽懂對方話裏的意思，愣了愣正待問個明白，白鈺已經掛斷電話。
回到小會議室一說——徐宮城好不容易纔勸得屠鄭雄勉強同意，得知白鈺在三點共識上變本加厲等於全盤推翻，頓時氣炸了肺拍着桌子說：
“一拍兩散！一拍兩散！不談了，打道回府！”
黎明覆也暗自覺得白鈺有些過分，還是如實轉述道：“徐主任彆着急，白書記特意關照馬上看一下京都電視臺午間社會專題報道，我也不清楚什麼意思，反正廣告後面就開始了，也不差這幾分鐘是吧？”
韓櫟白忙了一上午也略感失望，邊安排服務員開電視邊含混不清地說：“黎市長啊，你們那位白書記可真有意思啊。”
“初來乍到，有個熟悉的過程。”黎明覆也委婉地表達了心中不滿。
徐宮城在對面冷冷道：“歷史教訓反覆提醒我們，城港合則湎瀧太平；城港不合則湎瀧大亂，可惜某些人總是認識不到這一點！”
黎明覆懶得對嗆，再說他的立場、角度、觀點與白鈺不同，想着捱到任期結束異地提拔市委書記，前提就是不能得罪屠鄭雄及屠家。
徐宮城不耐煩地擡腕看錶，道：“要是白書記讓大家看具有教育意義的專題片，還不如先去食堂喫飯，我記得電視有個功能叫做‘回放’。”
韓櫟道：“看下題目再說”
話音未落，大屏幕上閃出一行標題讓小會議室裏所有人都跳了起來，驚恐萬狀又難以置信——
湎瀧市幾百輛貨車爲何而停？
昨天才發生的事，怎麼今天中午居然就上了京都電視臺？！而且，而且這種明顯有關地方正府的負面報道，白鈺爲何提前知曉卻不通過申委做工作？
電視屏幕出現航拍模式下一眼看不到頭停在路邊的貨車，然後閃現運貨人員焦急茫然的眼神，畫外音響起：
通往市區的交通卡口爲何突然關閉？幾百輛貨車爲何全部停在路邊？臨時收費檢查檢測到底有沒有法律依據？地方正府、港口管委會各自在其中扮演什麼角色？聽我們慢慢道來
徐宮城雙手哆嗦着撥通屠鄭雄手機，顫巍巍道：“屠書記屠書記您看電視”
韓櫟僵了半晌猛地跳起身一溜小跑奔向常務副省長裴錚辦公室，事關重大，必須第一時間向領導報告。
幾乎所有人看到標題後腦子裏閃起念頭都是：白鈺這傢伙瘋了，居然剛上任就自曝家醜，完全不遵循官場規矩！
然而專題報道接下來鏡頭一轉，滿眼都是行駛在高速公路上車尾濃煙滾滾的鏡頭，有人在檢查站問某位貨車司機：
“這車尾氣排放明顯不達標，港口方面也肯你進去拉貨？”
貨車司機憨厚地笑：“交點錢唄。”
畫外音再度響起：一輛貨車交點錢；十輛、一百輛、上千輛，每天，每時每刻都是這樣尾氣排放嚴重超標的貨車奔波在市區與港口之間，我們的市民不知不覺生活在烏煙瘴氣的環境裏！
鏡頭閃現湎瀧市區陰暗的天空；街頭拍着胸口咳嗽的老人；醫院裏排隊掛號的患者
有人隨機攔住一位外國患者，以英語問道：“請問你來自哪兒？”
那人以蹩腳的英語比劃道：“我是斯里蘭卡人，我的貨船在港口卸貨，我身體不舒服來做檢查。”
“沒在港口做檢查或預診嗎？”
那人搖搖頭：“我不知道。”
畫外音：沒有檢查，沒有預診，沒有檢疫，一位來自海外貨船上的水手就這樣旁若無人地混進城市，我們不清楚他哪兒不舒服，也不清楚他有什麼疾病，但幾十年前那場波及全世界的大瘟疫仍歷歷在目！
徐宮城等管委會領導們看得手腳冰涼，全身上下被寒氣所籠罩動彈不得；黎明覆等市領導們也被震撼到了，心裏透亮一個問題：
事發倉促，時間極短，唯有發起關閉卡口的白鈺方有時間航拍、採訪、蒐集資料。
縱然如此，要在如此之短時間內報送影像資料且沒有記者到現場的情況下，獲得京都電視臺認可並迅速作出今天中午播放的決定，簡直比登天還難！
京都電視臺可不是一般的電視臺，只說兩點就足見其份量：
一是歷任臺長起碼副部級，並由鍾宣部排名靠前的副部長兼任，但鍾宣部長過問臺務都很有限，這一點倒與湎瀧城港關係差不多。
二是它播放的所有節目、新聞、報道等都代表正府立場，因而其嚴謹性和嚴肅性舉世聞名，別的電視臺偶爾出問題叫做“差錯”，京都電視臺一律是“事故”，這就使得內部工作人員如履薄冰，所有資料、文件等都反覆審覈把關，避免鬧出國際笑話。
須知歐美等着看笑話的太多了。
特別關於地方正府負面報道，京都電視臺慎之又慎，通常掌握幾條原則：一是不能觸及體制自身的弊端和不足；二是不能淪爲西方唯恐天下不亂的正客們**武器；三是不介入地方與地方、地方與上級之間矛盾，換而言之即不站隊。
而這次報道雖然從頭到尾沒提到港口和管委會，也沒提到市委書記剛剛上任，但記者玩文字遊戲多高明，話裏話外就透出“新領導來了要爲民作主”的味道，卻又沒挑明瞭說。
還有就是，出於種種原因各地想擠上午間社會專題欄目的報道太多太多，正常從採訪、編輯、製作、審覈到播出排隊需要三至六個月，其間還要看正治等各方面風向，中途撤下是很常見的根本不多解釋。
象湎瀧這件事昨天才發生，今天就上京都電視臺午間專題報道，反正在暨南是空前絕後絕無僅有。