1880年各項財報彙總，上一年度各項國際貿易往來收入，企業應得受益分紅，稅收，租金全都覈算完畢，百川歸流一般的彙集到案前。
數據是驚人的，一連串巨大的數字後面蘊含的是豐厚的利益，深刻影響了澳洲當前的局勢和未來的社會走向，二者相輔相成，密不可分。
以澳洲支柱性的產業毛紡廠爲例；
四年半之前，職工數量6700人的毛紡廠，每年產生的銷售利潤約50萬英鎊左右，人均創造利潤約80英鎊。
發展至今
紅河毛紡總廠擁有位於朱雀市的毛紡一廠，二廠，三廠，位於松江鎮的毛紡四廠，位於北侖鎮的毛紡五廠，在職職工達4.55萬人，1881年創造純收益673餘萬英鎊，人均創造利潤達149英鎊2先令，規模和效益雙雙實現大幅度攀升。
如今，位於松江鎮的毛紡七廠，北侖鎮的毛紡六正在如火如荼的建設中，正式投產以後，將會帶來更爲豐厚的收益。
從人均創造利潤80英鎊到如今的149英鎊2先令，毛紡總廠幾年間的變化，折射出紅河谷麾下企業發展的縮影。
作爲紅河谷輕工業界的龍頭企業，毛紡總廠經過數年發展和科技創新，勞動生產率和職工技能嫺熟度大大提高，是一個重要方面。
另一方面
原料羊毛價格連續七個剪羊毛季每年四次一直都維持低位，極大的減少了毛紡總廠原料開支，出口到歐美市場的純羊毛毛線產品價格堅挺，市場佔有率大幅提升，毛紡總廠的議價同樣在提高，成爲利潤率大幅上升的另外一個重要契機。
事實上
紅河毛紡總廠在澳洲已經形成了類似卡特爾壟斷企業，高速發展的毛紡織企業不但消化了紅河谷的巨量羊毛原料，也消化了新南威爾士州，維多利亞州，甚至南澳洲的羊毛原料，主導了澳洲羊毛市場價格話語權。
一切買賣聽憑自願，嫌價格低你可以不賣。
羊毛價格持續低迷，南方各州的白人牧場主沒有可能抗拒羊毛壟斷卡特爾的殘酷壓迫剝削，近兩年來有1000多傢俬人牧場紛紛破產，更多的牧場陷入經營困境之中，在看不到光明的黑暗隧道里苦苦掙扎。
這是南方各州馬匪強盜層出不窮，社會治安愈加混亂不堪，趨於惡化的根本原因。
大量走投無路的白人牧場主和失業牛仔糾集在一起，用暴行發泄心中的不滿，各種惡性案件層出不窮，令南方各州的皇家騎警疲於應付。
事實上，他們什麼也做不了。
紅河谷在用這種強勢的態度對抗新南威爾士州和維多利亞州，對其施加巨大壓力，迫使南方各州同意沿海鐵路南延線方案自北侖港向南方一直抵達墨爾本。
極少有人能夠站在整個社會分工的角度，看待羊毛壟斷卡特爾的弊處，這是資本初級發展階段人們眼光的侷限性，認爲存在即合理。
即便偶爾有這樣的正確聲音冒出，很快也會因爲各種原因消失不見，消失在沸反盈天的輿論大潮中，或者不慎死於非命，或是找到了更爲豐厚的工作，或者明智的緊緊閉上了嘴巴。
在資本主義積累初級階段，每個毛孔都滲透出骯髒的血液，羊毛壟斷卡特爾自然也不可能避免。
作爲澳洲支柱性產業之一，整個羊毛利益鏈條上，直接和間接影響到上百萬人的就業和收入，是一個極其龐大的產業體系。
出於自身利益所致，羊毛收購商當然希望原料價格越低越好，貿易商同樣如此。
這股勢力結合壟斷價格話語權的紅河谷羊毛卡特爾，只要輕輕的一壓，整個澳洲的羊毛價格便應聲而倒。
受到損害的是包括紅河谷在內的廣大農場主，牽扯到近30萬人口，全都成爲被剝削和壓迫的羣體。
以紅河谷牧場爲例，麾下從事牧業的人口超過7.7萬人，大多數都是來自大陸的移民人口，需要通過三年免費勞動償還移民貸款，相應的成本比僱用白人牛仔低得多。
即便如此，紅河谷牧場一年整體虧損依然超過13.66萬英鎊，是難得全行業虧損的部門。
紅河谷牧場內的務工人員屬於僱用工，是否虧損與他們關係不大，考覈的指標是人均羊毛產量，利潤率不在其內。
問題在於
昆士蘭伯爵大人財大氣粗虧得起，牧場的虧損轉化爲毛紡工廠的利潤，等於左口袋掏到右口袋，而南方白人牧場主虧損不起，經營陷入極度困境。
能否反抗來自紅河谷的壓迫剝削呢？
南方各州的一些有識之士也嘗試性的做出努力，集中資金力量籌辦維多利亞毛紡廠，資金和設備是不缺的，可是在工人問題上卻難倒了一大片。
毛紡廠是典型的勞動密集型產業，長時間單調乏味的重複工作，只適合耐心比較強的女性職工，而且需求量很大。
脾氣暴躁的牛仔們往往會被這種單調重複的工作逼得發狂，在喝點酒之後，索性一把火燒了這個鳥廠……
呆呆的望着映紅半邊天際的維多利亞毛紡廠，辛苦籌辦的廠子投產沒有一個月便燃燒成一片偌大火海，一衆白人投資者想死的心都有了，僅存的一點心思也徹底泯滅。
在澳州，人口比例失衡一直是個大問題，英國殖民政府被迫從北愛爾蘭輸入大量年輕女性，用於緩解巨大的人口矛盾。
以墨爾本爲例，40萬人口的城市女性只佔26.3，約莫10萬出頭一點的樣子，除去老人和兒童，再減去已經成家的女人，適齡未婚女性完全成爲稀缺物。
每一個未婚年輕女性屁股後面，都跟着一大串被雄性荷爾蒙燃燒嗷嗷叫的男人，從十幾歲到四五十歲都有。
在這種現實社會環境下，上哪去找毛紡織女工呢？
這還僅僅是開始，毛紡廠生產的純羊毛毛線經過跨洋航運，運抵歐美消費市場，如今的遠洋航運市場被十九世紀聯合航運公司壟斷，高昂的運費就會讓利潤縮水一大截。
從悉尼港到墨爾本，往來的跨洲班輪九成都是該公司麾下貨輪，是航運市場的主宰。
這還沒完，運抵歐美市場純羊毛毛線產品，必然會遭遇當地官員的刁難，市場同行的抵制，收購商的壓價等等難以逾越的障礙。