會議一連開了二天，一干松江鎮頭頭腦腦暢所欲言。
松江鎮位於大分水嶺山脈下游地段，千百年來的洪水及森林沼澤淤積，令這裏的土地非常肥沃，尤其是太湖畔及面積廣闊的沼澤地區，非常有利於發展水稻種植。
這裏也是澳洲最適合種植水稻的地區，紅河谷屬於典型的熱帶溼潤氣候，平均年降水量1000~1300毫米，廣義的來說都適合種植水稻。
但是以土壤，降水，地理位置和氣候條件綜合來看，松江鎮地區最適合種植水稻，通過適當修築水利工程，將山洪約束在固定河道內而不至於四處漫溢，再加上松江水庫調蓄，這裏無疑是一片魚米之鄉。
如今擁有了松江水庫，可以讓狂暴下泄的山洪變得溫順，加上下游太湖和黃浦江的調節，已經具備了魚米之鄉的基本條件。
興修水利設排幹沼澤地區積水，大片沼澤地區乾涸沉澱之後，富含營養的腐土就是最好的水稻田。
發展會議上通過興修水利工程的議案，主要是建設數十公里的堤壩，引水渠，橋粱，排灌站和涵洞，形成大片良田，這方面投資將達十數萬英鎊規模。
建成之後
松江鎮農墾將增添80萬畝稻田，每年可以種植兩季作物，解決5~6萬戶農業人口主要生計問題，進一步擴大松江鎮的人口基數。
在先期的試驗田中，水稻畝產平均達到150~180公斤的水平，這在沒有使用化肥的時代已經是很高了，足以說明松江鎮地區的土地肥沃。
從生地到熟地，水稻產量還會逐漸增長，未來超過200公斤畝產大有希望，這意味着年產雙季稻米，可以達到30萬噸左右產量，可以解決250～300萬人口對優質大米的需求。
畢竟南方地區的華人更喜愛喫大米，這一點硬性需求是不容忽視的。
隨着移民增加，今後對稻米的需求更加旺盛，臨近的姑蘇鎮也可以通過水渠輸水，發展成爲稻米種殖基地，這都列入遠景規劃中。
民間有一種言論，認爲澳洲土地貧瘠不適合種植稻米和發展農業，這純屬謬論，不值一駁。
澳洲是南太平洋地區的一整塊大陸，擁有複雜的地理氣候構成，其北部約克半島是典型的熱帶雨林氣候，年降雨量高達4500毫米，是降雨量最多的地區。
而整個澳洲東南部大分水嶺以西，從約克半島以南到墨爾本以北長達3300公里沿海地區，是典型的亞熱帶季風溼潤氣候，平均降雨量900~1200毫米，這個降雨量水平略高於江蘇地區，普遍比蘇北地區750毫米的年降雨量高，與蘇南地區年降雨量持平。
如此優越的氣候和地理條件，廣泛種植水稻，小麥，大豆這些農作物，簡直再好也不過了。
只不過澳洲人口少，地理條件太優越，而且人也有些懶，不太願意種地罷了，而不是不能夠種。
放牧多舒服啊，驅趕着牛羣羊羣輕鬆玩玩一天就過去了，到時候只管剪羊毛就好。
作爲世界級的優秀牧場，澳洲是在用耕地的肥沃土壤放牧，水草豐美的草場羊羣都喫不完，要論起條件來比美國的德克薩斯州強無數倍。
只有阿根廷和新西蘭才能夠與之相媲美，同樣是世界級的牧場，只不過這兩個國家的牧場範圍小了些，無法與澳洲相提並論。
從氣候條件上來看
位於陽光海岸的布里斯班和紅河谷市氣候條件最好，全年大多數氣溫在10~20度左右，最高不超過25度，可謂是四季如春，不冷不熱陽光燦爛。
與之相比
南部的悉尼和布里斯班都要冷一些，最南部地區屬於現代海洋性氣候，此外還有南澳州的地中海溼潤氣候，亞熱帶草原氣候，西澳洲的熱帶沙漠氣候等等，氣候條件豐富多樣，降雨量也各個不同。
在松江鎮發展大會上
80萬畝農田水利設施議案得到通過，全場響起一片熱烈的掌聲，完全可以預計用不了多少年，松江鎮將發展成爲一個工業強鎮，而且還將成爲農業強鎮，人口大鎮。
會議上的第二項重大議題就是開發北山鐵礦，北山位於松江水庫以北山脈，距離松江鎮大約40餘公里，在這裏勘測發現高品位的磁鐵礦，初步勘測儲量已經超過億噸。
澳洲確實是坐在礦山上的國家，煤鐵資源豐富到讓人髮指。
紅山鋼鐵廠松江基地也正是基於北山鐵礦的資源設立在太湖邊
這樣一來
從北山開採的鐵礦石可以通過40多公里專用鐵路輸送到太湖北岸，經過鬆江基地的冶煉後，從太湖泛舟進入黃浦江，順着這條水道直接入海，運往世界各地的貿易港口。
這是一個非常合理的產業佈局，北山鐵礦依託着便利的交通條件，不論是出口鐵礦石還是生產鋼鐵，都可以直接通過鐵路和水運通向國際市場。
後世世界級的鋼鐵企業，大多擁有臨海或者瀕臨大江大河的便利運輸條件，極大的減輕了大宗商品運輸成本，更具市場競爭力。
依託着紅山鋼鐵廠松江基地，還可以發展一系列特種鋼製造廠，鋼繩，鋼網，鋼管，鋼質管閥及其它系列鋼鐵製品和船舶製造廠。
如今緊鄰着太湖北岸，一系列私人船廠大大小小的有十幾家，爲市場提供中小型漁船，從200噸到3000噸級各類近海運輸船，中小型客輪，清淤船，工程船，淺水平底船等等多種多樣的產品。
在松江鎮公所的辦公桌上，還有更多的船廠設立申請等待批准通過，他們都是看中了繁榮的海上運輸所帶來的商機，昆士蘭州大力提倡近海和遠洋捕撈業，這一行業大有發展前景。
澳洲各城市通過航運聯繫是主要方式，尤其是每年四次的剪羊毛季，來自昆士蘭州以北地區、墨爾本和悉尼等南方各州的海量羊毛通過水運抵達各地毛紡廠，這幾乎百分之百依靠近海航運。
由此，催生了巨大的需求。
再加上澳洲各城市人流往來和貿易需求，對各種類型的中小型貨輪和客輪需求極大，每年高達數百艘，這都是中小型造船廠的市場。
隨着運輸業和捕撈業的興起，澳洲相關產業隨之也發展起來，生產錨鏈，纜繩，帆布，防水篷布，魚網，鋼纜乃至於合金螺旋槳的系列廠家都發展了起來，爲市場提供所需產品。