對於武裝到牙齒的遠征特遣隊來說，在東非之角沒有敵人。
英國是自己人，頻繁往來於印度的英國艦隊有時候會在西安鎮駐泊，每到這樣的時刻，就是西安鎮狂歡的日子。
鎮上會組織舞龍舞獅，劃旱船等具有東方特色的歡迎儀式，附近農戶將種植的瓜果蔬菜和豬牛羊可勁的往碼頭上送，不管送去多少都能收下來，價錢還相當不錯。
尤其是從印度返回的艦隊，那些英國水兵小夥子就像餓狼一樣整日流連於酒館青樓，品嚐着西安鎮上特有的華夏美食，採購琳琅滿目的商品，直到花光口袋裏最後一個便士。
艦艇軍官自然由高檔的軍官俱樂部招待，可以提供地道的法國葡萄酒，澳洲牛肉和薰腸加上跳肚皮舞的阿拉伯女人，所有人都可以盡興而歸，留下一個難忘的美好印象。
尤其是西安鎮上特有的華夏美食，烹煮煎炒精美可口，在其他地方可享受不到。
法國軍艦有時也會來訪，將這裏看作是英國治下的一座小鎮，後勤補給和特色消遣讓人流連忘返，總體印象上佳。
停靠最多的還是往來於歐洲和澳大利亞遠洋航線十九世紀聯合航運公司麾下貨輪，幾乎已經將西安鎮作爲固定後勤補給基地必定停靠，補充蔬菜，淡水和肉類食物。
當今時代
食物保存的科技相當之落後，尚沒有廣泛使用化學產品延長食物保存期，即便是淡水也會變質，所以遠洋航行的輪船大多裝的是啤酒，至於喫的就更別提了，基本上就是硬餅乾加上鹹死人的醃肉。
英國皇家海軍的硬餅乾是磚頭的親戚，不要被它的外表欺騙，等到砸頭上纔會知道有多硬，很多水兵甚至閒得無聊在硬餅乾上雕刻各種小玩意兒。
至於醃肉那就更可怕了，以至於有英國士兵評價皇家海軍的鹹牛肉；
它一定是從天主創世之初就被放在木桶裏了，當它被燒煮的時候，你所能聞到的那種味道就像一具埃及木乃伊所散發的味道。
雖然不會腐敗變質，但是這些食物還是會長蟲，所以喫的時候儘量閉眼，眼不見爲淨。
所以只要有條件，不管英國軍隊也好還是遠洋貨輪也好，在船上總會帶些活物，比如牛、豬和雞鴨，可以爲軍官和船員提供些新鮮肉食，不過這種機會太難得，多數時候只能啃木頭一個味道的硬餅乾，喫着鹹的讓人懷疑人生的醃肉。
從這個角度來看
就能夠理解船員和水兵們對西安鎮的歡迎程度，在無邊無際的大海上掐着手指頭算日子，還有多少天能夠抵達西安鎮？
從澳洲出發
遠洋貨輪經過十幾天的航行抵達印度欽奈港，在這裏休整一番補充淡水和其他食物之後，卸下一些澳洲特產裝上印度茶葉，棉花和孟加拉灣出產的優質黃麻，這是世界上最好的黃麻，英國紡織業需要的重要原料之一。
然後啓程前往下一站西安鎮，經過十天的航行橫渡印度洋進入亞丁灣，船員們夢寐以求的西安鎮就在眼前，在這裏可以喫到地道的土豆燉牛肉，燒肥腸和辣椒炒雞丁，喝上老白乾燒酒，滿足一個華夏胃口最大的需求。
在此地休整之後，穿越紅海抵達蘇伊士運河，然後進入地中海直到歐洲各國目的地碼頭，大約需耗時半個月之久，期間就不用再次停靠駐泊。
貨輪上滿載着歐洲的產品再次抵達西安鎮進行補給，休整，卸下一些貨物之後，裝上非洲的象牙，礦石，來自波斯的青金石，藏紅花，阿拉伯馬繼續剩下的航程。
再次經印度欽奈港休整後，補充淡水和蔬菜的遠洋貨輪繼續前行，最終抵達澳洲目的地港，完成一次完整的跨洋航程。
從這裏可以看出
西安鎮處於極其重要的節點位置，這一塊綠洲上出產的糧食，瓜果蔬菜和禽肉類產品，包括即將發展的海洋捕撈業海產品擁有廣泛需求，只要生產出來就不愁賣。
從澳洲出發的遠洋貨輪中，每一艘都會攜帶澳洲特產的鹹臘腸和大量黃豆，在漫長的航行過程中，黃豆可以發成豆芽，提供唯一的新鮮蔬菜，鹹臘腸放在鍋裏蒸熟以後可以就着白米飯喫，攝入的營養較爲均衡。
在一處僻靜幽深的庭院裏
十餘名軍官和幾名鎮上官員聚集在這裏，他們是1500噸走私船的股東，正在聽最大的股東，也是此次聚會的召集人李勇上尉介紹情況。
李勇成爲如今是春風得意，升官進爵又發財，他已經深深喜歡上了非洲這片熱土，準備大賺一把以後再返回澳洲。
他不知道，已經沒有機會回到澳洲任職了。
“各位紳士們，先生們；
我們在澳洲定製的1500噸海輪近期即將抵達，這是一款動力加強型海船，使用一臺中型臥式蒸汽機組，兩個鍋爐驅動，最高航速可以達到驚人的16節，奧斯曼帝國的那些老舊風帆船肯定追不上。
是到大幹一場的時候了，兩河流域和波斯地區向來就是富庶之地，擁有超過千萬人口規模的龐大市場，對澳洲優質產品的需求幾乎是無窮的，尤其是用澳洲優質純羊毛粗梳毛條和精梳毛條，製作出來的波斯地毯色彩更豐富柔亮，品質更佳，而價格卻相對便宜的多，是熱門的暢銷產品。
我們的牛奶，蔗糖，香料，自行車和罐頭，都是廣受歡迎的產品，只要運過去就能換來真金白銀。
在巴士拉
有無數的財富可以讓我們賺取，我們找到了機會和當地有影響力的家族聯繫上了，可以甩開波斯商人自己單幹。”
“自己單幹的話，，一切的風險可都扛在肩頭了。”有人提出不同意見。
“我覺得這樣的風險還是值得冒的，一船貨四五千英鎊，到了巴士拉就可以翻上一番甚至更多，而我們的船擁有奧斯曼人難以企及的速度，有足夠的武裝護衛，最重要的是……實在不行還可以亮出英國商船的旗幟，奧斯曼人現在指望抱着英國的大腿對抗沙俄，他們沒有膽子扣我們的船，實際上的風險等於零。既然在巴士拉有銷售渠道，我們爲什麼要讓大筆的錢從手上溜走，白白的扔給了奸滑的波斯商人？”
利益動人心，李勇的這番話打動了絕大多數股東。
一艘定製的海船價值不菲，但是從長遠來看，所有的投入都是值得的。
波斯灣沿岸的走私船大部分都是風帆貨船，載貨量在一兩百噸左右，他們投資建造的1500噸鋼船隻要跑一趟，就抵得上對方十條船的收益，甚至還要高上很多。