年前中國發射了幾顆廣播電視轉播衛星。此次飛艇升空進行了全球的直播。
現在是三月份，天空還飄着雪花，雨水天氣要到四月纔來。
三名飛行員嚴格按照操作規程操作，一個小時的時間，飛艇已經到達了萬米高空之上。
在高空中，他們檢測到了危險物質，並且做了升降雨水池的實驗，也非常成功。
萬米高空之上，陽光燦爛，萬里無雲。雲層層層疊疊的堆在飛艇的腳下。
飛艇之所以提前升空，主要就是做適應性訓練，同時採集實驗數據，爲改進飛艇做準備。
其實在飛艇正式升空之前，國內的氣象部門就進行了招標。誠招有意願的合作者來承包清險工程。
說起來，這種高空清險工程一般的企業還真接不了。危險不說，沒實力你都做不出飛艇來。
國內承接這個工程的企業沒有幾家。
有幾個國有企業，它們是有任務的，不去承接都不行。私營公司主要就是以前的汽車生產企業。
說起來，也只有他們有這個製造實力了。
再有就是飛象集團。
本來莊誠不想接。因爲，他知道接這種工程太危險。弄不好員工會把命搭上。
可是你不願意接，有人惦記你呀。
現在來說誰不知道飛象集團呢。
涉及的行業有高精尖的芯片研發製造，計算機、手機等電子產品，能源電力、真空超級列車，浮箱平臺、礦山、冶煉，地產、農業等等。
飛象是一家涉及多個行業的超級巨無霸，而且還不是上市公司。
這就非常神祕了。
最知道底細的當然是國家了。作爲我國改革開放的標杆企業，怎麼能缺席這樣的大工程呢
於是飛象集團也成了清險工程的投標企業之一。
飛象集團在春節前就開始了飛行員的培訓工作。
並且開始按照國家的標準生產製造飛艇。
在三月份實驗飛艇升空的時候，莊誠的飛象集團已經生產製造了三艘飛艇了。
在莊誠的飛艇上有着一頭金光閃閃的飛象標誌。
這個工程因爲危險性大，科技含量高，所以，工程按照噴灑了多少水來計算報酬。
每噴灑一噸水，給報酬10萬人民幣。
那麼要噴灑多少水才能收回建造成本
3萬噸，因爲建造一艘這樣的飛艇要3億人民幣。
按照這個量，怕是要至少大修10次。也就是要落地10次，更換纜繩和其他的設備。時間需要3年才能完成。
中午工作效率太低。
要說莊誠還是要感謝網絡，感謝網友。
有人在論壇裏出注意，怎樣才能在最短的時間裏提高工作效率。
各種主意五花八門的，可是有一個莊誠和專家都認爲靠譜。
這個主意就是一次性在雨水池裏注滿水，把水吸到飛艇的底部。
在飛艇與雨水池之間拉一個多層的含水布，水流從上端沿布流下，再流進池子裏。這樣就可以循環使用這池子水了。
空氣穿過含水布，一樣可以把空氣裏的有害物質吸收掉。
按照這個方案，這一池子水至少可以使用100個循環。
如果池子裏有一百噸水，那麼循環使用，在噴口計算報酬就是1萬噸。當然使用中是有很大的損耗的，可哪怕按5000噸計價，這都划算了。
這個方法對全世界進行了公開。
莊誠他們這種飛艇在五月份正式升空作業了。
飛艇在上升的過程中，雨水就把雨水池灌滿了，含水布也變得溼噠噠的。
剛剛鑽出雲層，就陽光普照。
在地面的指揮中心的顯示屏裏，看到這金剛四射的場面，莊誠和常五、許青兒、於淑敏、顧小潔、莊依依都是眼前一亮。
“哇，好漂亮啊。”
莊依依瞪着大眼睛，看的出神。
莊誠也癡癡的看着，喃喃自語，“真好，真好。”
常五四女都默不作聲，眼裏卻溼潤了。
是呀，人類怎麼能夠失去陽光呢
“傻瓜，只要太陽還在，陽光還在，我們就能讓陽光重新普照大地。”
“嗯。”
常五四女頻頻點頭。
“爸爸，這就是太陽嗎”
“是的。依依，過不多久，我們就又能看見太陽了。”
“嗯。”
莊依依的大眼睛裏充滿了期待。
五月的世界，已經有三百艘飛艇在萬米的高空做清險排毒作業。
這些飛行員每半年落地一次，進行不要的檢修和人員更替。
在整個水歷三年裏，共有2000艘飛艇升空，累計噴灑使用3600萬噸雨水，清險排毒工作進展順利。
在12月份，綜合全球各個高空含毒量出現了明顯的減少。
這個結果，使整個人類世界特別的振奮。
含毒量的減少意味着積雨雲層會變薄，最後陽光就會照射進來，整個地球就會慢慢的恢復。
在這幾年的研究和探索中，有的科學家已經提出了一個新穎的看法，就是地球本身是有模糊意識的。在地球感受到了外物的攻擊時，就會做出自己的應對和反應。
如果沒有厚厚的積雨雲層的保護，沒有雨水的中和作用，恐怕地球上的生物就會感染，就會變成怪物吧。
當然，這些觀點還只是在極少數的科學家範圍內流傳。政府的高層也知道了這一觀點，迅速的把這些言論壓了下去。
誰敢把這種想法讓老百姓知道啊
本來老百姓就是無風三尺浪有風浪滔天的主，讓他們知道了，還不知道要搞出什麼幺蛾子呢。
反正，飛象集團在這一年中累計升空了120艘清險排毒飛艇。
預計在公元2002年，飛象還將升空260艘。
爲此，飛象集團還經政府批准，專門成立了航校。
參與全國的統一高考招生。
爲的就是建立飛象集團的航空航天隊伍。作爲國家航空航天事業的積極補充。
爲了更好的提高工作效率，減少飛艇的落地次數。
飛象集團破天荒的提出了一個全新的建設計劃。
就是在喜馬拉雅山的最高峯建設一座巨大的天梯，在珠峯頂岩石面海拔高程8844.43米的基礎上，再建設1200米高的巨大建築，這樣就建成了世界上第一個萬米高空之上44米高的停靠平臺。
所有的飛艇都可以在這裏停靠、維修、人員更替，飛艇再也不需要落地了。