這份文件來自華爾街的某位著名分析師，內容是對美國消費市場的分析和前景預判，而這位分析師對於美國消費市場是承悲觀態度的。
美國並不缺乏世界頂級的經濟學家，其中不乏有諾獎得主和諾獎評委，像是次貸危機這麼嚴重的事情，華爾街的牛人們怎麼可能看不出來,這些人年薪那麼高可不是白拿的！
所以在2007年初的時候，諸如花旗、匯豐等銀行，以及****等金融機構，就已經針對美國的次貸市場提出了預警。
但可惜的是，時任美國總統的小布什，跟他的父親一樣，搞軍事和外交是一把好手,搞內政經濟卻是一塌糊塗。面對美國潛在的經濟危機，沒有出臺任何有效的政策，任期到後就啪啪屁股回到德州的大農場裏嗨皮去了，直接將次貸危機的爛攤子丟給了下一任。
然而威爾登作爲強生的總裁，可不能對即將到來的危機無動於衷。
強生公司的產品，大部分都是日用消費品，對於市場反應是極其敏感的。消費品市場衰退的話，將直接影響強生公司的生存。
企業面臨困境，解決方法無非就是開源和節流。
然而以目前美國的經濟狀況，開源的作用恐怕不大。整個消費市場都在萎靡，開拓新市場跟找死差不多。
即便是蘋果的iPhone這種全球熱度最高的電子產品，在那兩年累計銷量也只有600萬臺，跟現在小米一個月的銷量差不多。
所以擺在強生公司面前的,只有一條路,那就是節流。
降低生產成本，就是最佳的節流方式。
想到這裏，威爾登忍不住長嘆一口氣，然後他拿起了電話,撥通了一個號碼,開口說道：
“去回覆那個中國人，告訴他，我們強生公司會派人去中國，考察他的生產工廠，如果他的工廠能夠達到我們的生產要求，我們可以將電子血壓儀、血糖儀的訂單交給他們去做！”
……
陸光明興沖沖的來到了李衛東房間。
“董事長，強生公司已經答應派考察團去考察咱們的生產工廠了！”陸光明一臉興奮的說道。
“又被我給賭贏了！”李衛東深吸一口氣，接着說道；“那你得提早回國準備一下了。”
“我準備一下，就去訂回國的機票。”陸光明點了點頭，接着問道：“那德國的羅氏和拜耳，還有日本的歐姆龍，我們還要去麼？”
“先不急着去德國，以我對德國企業的瞭解，他們是不會輕易的將工廠搬到其他國家的。至於日本嘛，也可以先放一放，日本人向來崇尚美國，我們如果能夠拿下強生的代工，再去爭取日本的代工,會輕鬆很多。”
李衛東話音頓了頓,接着說道：“這一次，強生公司願意派考察團，有很大一部分因素是美國的經濟出了問題，零售業的前景不容樂觀，所以強生公司纔會考慮讓我們做代工的。
如果美國的經濟蒸蒸日上，零售業前景一片光明的話，強生公司大概不會理會我們。即便是要轉移生產線，也不會選擇代工模式，估計會直接去國內建廠的。”
次貸危機對於美國企業來說是一場災難，對於很多中國企業而言，卻是一次機遇。
這裏說的生產成本，指的不單單是工人的工資，如果工人薪水低就能成爲製造業大國的話，那麼非洲早在幾十年前就遍地製造業了。
除了用人成本之外，像是政策、法規、稅收、土地、能源供應、運輸、供應鏈等，全都包含在生產成本當中。
在這些方面，美國顯然是不佔優勢的。
美國的人力成本高不說，還遍地都是工會組織，動不動就鬧個罷工要求加薪加福利。
能源方面，美國電價相較其收入雖然不高，但是美國的供電網絡其實是比較落後的，而且美國電力系統主要是私營企業運營。
私營企業看中的是利潤，你不能指望美國那些私營電力公司像中國國家電網那樣，寧願虧本也要將電力送到每一個偏僻的農村。
而且私營企業也不願意承擔電網建設費用，很多美國企業爲了得到供電，要額外向電力公司繳納一筆電網的費用，這樣電力公司纔會把電線接到企業門口。
因此很多大一些的企業，都會自己開一個電力公司，自己發電自己用，這樣反倒是更便宜一些。
大企業有資本建設自由電網，而中小型企業自己建不了電網，對於中小型製造業而言，美國的私營電網系統，是真的不太友好。
至於運輸方面，美國的物流產業非常的發達，但運輸效率低下，而且運費也不低。
這主要是因爲美國基礎建設太陳舊了，這直接影響了物流產業運作。發達的物流產業被落後的基礎建設拖了後腿，一個洛杉磯塞港，就搞得美國超市貨架上缺貨。也因此後世拜登提出的萬億基建法案，一大半都投給了基建。
從短期看，次貸危機對美國破壞最大的，其實是美國的製造業。直到若干年後美國搞起了貿易壁壘，這才制止了美國製造業產業外移的態勢，部分製造業開始迴流美國。
……
在美國商界，福特公司要瘦身的消息已經傳播了許久。
2006年，福特公司鉅虧126億美金，一下子虧掉了過去五六年的利潤。
面對這種情況，福特公司被迫提出了一個瘦身的計劃，將賣掉部分的品牌和資產，來止住企業的虧損。
除了福特之外，美國另外兩大汽車企業的日子也不好過。
通用汽車2007年鉅虧387億美金，2008年鉅虧309億美金，2009年直接申請破產。然後由美國政府接盤，最終算是保住了企業。
克萊斯勒汽車在2007年，賬面上雖然只虧了16億美金，但是卻爲了平息工人罷工，花了110億美金，之後的2008年則虧損了80億美金，2009年直接破產充足，最終賣給了菲亞特集團。
美國三大車企出現鉅額虧損，很大一部分因素就是美國經濟出現了問題，次貸危機已經初現雛形，使得美國消費市場走弱。
除了美國三大車企以外，歐洲、日本和韓國品牌，在美國的銷量也出現了下跌。2008年的美國車市，豐田的銷量同比減少15.4%，本田同比減少7.9%，日產同比減少11%，現代是14%，起亞是10.05%，保時捷是25%，寶馬則減少了9.7%