這次張諾回來，其中一個李世民要跟他商量的重要議題就是是否要開放鐵路給民間資本。
雖然李世民暫時還沒把鐵路這東西放到真正的戰略高度，但是從如今火車各方面供不應求的情況來看就知道，這東西非常重要，所以是否要引入民間資本加速這方面的發展，說實話李世民是有點猶豫的。
他這幾年的時間，一直以來都在默默地朝着世家下手，就是想把朝堂以及國內的一些命脈從民間收歸到自己手中，可如今卻因爲一些原因再把一個香餑餑放出去，這讓李世民這隻老貔貅怎麼捨得。
但是目前大唐的鐵路建設已經嚴重滯後了，這又逼得李世民不得不想辦法去尋找外部力量介入來想辦法推動鐵路建設發展。
所以，左右爲難的李世民習慣性的開始死皮賴臉的催張諾回來了。
鐵路建設的事兒可以放到一邊，畢竟這種事情還需要跟李世民去商量，是不是要引入，怎麼引入，開放多少份額，是從整個蛋糕裏面開始切割還是劃分區域以後進行切割，這些東西都不是一兩下就能決定的，得慢慢謀劃纔行。
張諾現在主要考慮的是，他家旁邊沒多遠的這個大唐皇家航空的降落場。
別看名字起得非常高端大氣上檔次，可實際上呢，這東西就是個簡陋得不能再簡陋的場地而已。
一大片空地是用來起降飛艇的，旁邊兩個高得嚇人的大倉庫是用來停放飛艇並做飛艇維護的。
而除此之外就只有一棟看起來非常普通的民房以及一排倉庫了！
所謂的民房其實就是“候機樓”了，現在的大唐皇家航空也是按照時刻起飛的，因爲只有這樣才能做到規範化管理嘛。
而那些倉庫則是爲了臨時儲存貨物，畢竟目前來說飛艇運輸還是用來運輸高價值貨物最划得來。
張諾現在吐槽的就是這個所謂的“候機樓”了，大唐皇家航空張諾沒參與，畢竟他之前就想着把自己隱身到幕後了，這要是還繼續什麼都摻和一腳，那算個毛線啊。
所以他在裏面只有百分之一的股份，然後掛了個顧問的名義，這股份還是李世民死活要送他的。
其實李世民就是怕這買賣走錯路，他自然知道張諾的顧慮，他對於這種想法也是支持的，畢竟他跟張諾關係再好也無法眼睜睜的看着秦王府真正發展成爲一個觸手遍佈各個產業，資產還龐大的能與國庫媲美的龐然大物吧。
但是知道歸知道，可真到了自己拿着張諾的建議放手乾的時候，他還是覺着心裏沒底，說實在的，現在的大唐在商業方面這是拿張諾當神在看待的。
任何人、任何家族都知道一個準則，只要是張諾這位秦王殿下看好的產業，那就去幹吧，絕對不會喫虧，頂多是掙多掙少的事兒，更多的還是看自家的能力。
但如果能被秦王殿下指點幾句，那不用說了，基本上就等着發財就行了。
而說到那些市井混混，那就更不用說了，但凡能在街面上混得好一點的，基本上領頭的都是一些軍隊出來的老行伍，只有他們這些見慣了廝殺的，才能真正做到心狠手辣。
可越是從軍隊裏出來的，越是清楚秦王兩個字在軍隊裏面的份量，無論是現役的那些大頭兵還是已經退役了的老兵，張諾左手一個三軍元帥銜把現役給管得死死的，右手一個傷殘軍人扶助計劃，把退役老兵給籠絡得死死的。
更別說張諾在民間那高得嚇人的聲望了，但凡有人對秦王府的產業有點心思，可能還沒動手就被下面人給賣了。
畢竟張諾自己都不知道他名下組建的那些扶助基金幫助過多少人，有多少人在念叨着他的好了。
也正是因爲這樣，目前大唐的商場上有個潛規則，那就是最好能跟秦王殿下合夥做生意，其次就是能被秦王殿下指導幾句，最次也是參與一些秦王殿下比較看好的行業或者產業。
這些事情沒放在明面上，但卻是每一個有志把自己產業做大的商人都清楚的。
李世民雖然不是個真正的商人，但他的消息靈通啊，所以對於這些流傳在商人口中的東西，他也早就聽說過了，甚至還挺認可的。
不然他也不會死乞白賴的，把其他人搶都搶不到的大唐皇家航空的股份硬要塞給張諾了。
爲的還不就是讓自己心裏有個底，到時候能拿着這事兒去堵門嘛。
要說效果嘛，沒見着張諾這會兒明明只是在大唐皇家航空的場地上降落一下，都開始主動琢磨起了這方面的事情來了嘛。
其實站在張諾的角度來說，這點股份就是個屁，哪怕是沒花一分錢得到的，其實在張諾看來也沒什麼。
或許在其他人眼裏，這是佔了大便宜，但在張諾這，這算個毛線。
在沒有股市，沒有上市、退市，不能進行股票交易，不能進行正規投融資的情況下，一點股份有點毛線用。
他知道李世民的意思，無非就是想綁着他出出主意，他最後之所以接受，無非也是希望看到越來越多打上他烙印的新鮮事物出現，這會讓他有種重新回到2020的錯覺。
當然了，目前來說想回到2020那個程度是不可能了，如今的大唐連電氣革命都還沒正兒八經進入呢。
但是對於張諾來說，至少目前大唐是真的朝着他這個目標在快步前進着。
有這點，那就夠了，至於說辛苦那麼一點點，其實貌似也沒什麼吧，反正也只用動動嘴，剩下的都是別人在幹。
所以，張諾儘可能的在觀察着、琢磨着，想要給大家一個交代！