況且她還相當的長。
正常來說，復興號有8節車廂；櫻花國的新幹線有12節車廂，可是永火列車呢？
幾千節吧。
畢竟這可是承載着神州唯一地面運載能力的列車，不光擁有幾千節的車廂。
車廂的長度還很長。
這就導致一點——
——永火列車的重量非常大，加上長江的江浪，實際上應該是非常有力量的。
這不是簡單的潑水而已。
而是巨大且令人震怖的災難！！
一瞬間的造成的推力幾乎難以想象，加上永火列車的重量如此之大。
光憑兩排輔輪。沒有任何道理能支撐得住，這根本不用計算，用腦子粗略的想一想。
就算是世界上最堅硬的物質——金剛石，在考慮到槓桿原理、承重總量的因素下。
也不可能安然無恙！？
“到底是怎麼回事！？”
在許多人認爲已經查明真相的時候，那些真正意義上的大科學家卻是陷入一陣迷茫。
永火列車的平安，在輔輪出現之後，竟然又是變得撲朔迷離，謎團解開之後，嵌套的竟然是一個更大的謎團。
令人難以弄懂的神州啊！！
不少科技大牛，在推特上發帖，用簡單的數學模型，證明輔輪穩定永火列車是不可能的事情。
可在視頻之中，永火列車偏偏就安然的行駛着。
——視頻是絕對無法造假的，用火力車不光成功的在江浪之下保證平安。
坐在車廂之中的蘇杭，甚至連午餐都未收到影響。
菜湯泡飯。
喫的美滋滋，湯都沒有撒出來。
這令各個國家的科學家們，直呼‘不可接受’，甚至有不少人開始懷疑油管。
覺得油管在幫忙作假。
是啊。
這玩意就真不了，最簡單的數學模型已經證實，在江浪拍過來的瞬間，產生的力道，就算固定用火力車的輔輪使用鑽石製成的，都必然會崩開。
油管又是連續發出幾條聲明，這纔將質疑者的嘴巴全部給堵上，可繞是如此。
問題卻也沒有解決。
不少人開始思考起來——是不是神州已經發現新的物理模型，牛頓的三大物理定律，實際上並非世界真理？
西方科學家已經被永火列車逼得發瘋起來。
人在腦子陷入瘋狂的時候，什麼角度都能用來思考，祖師爺牛頓的物理模型都要推翻來。
讓知道真相的神州科學家們笑的停不下來，不過他們也知道，這一切到底有多麼魔幻。
若非是蘇杭將那種特殊的研究材料公之於世，他們也會如同那些西方科學家一樣。
說不定猜測的角度更加清奇呢……
就在推特上猜測紛紛的時候，一條消息如同野火燎原一般，瞬息之間便是衝上熱度榜前五的位置。
【神州永火列車的祕密——原來是特殊的材料！！】
將這一話題瞧在眼中，神州的科學家們不由得暗自點頭——
——這些西方科學家們，終於思考到正確的方向，沒錯，問題正是出在材料上面。
【神州的輔輪，一定是用特殊材料製作，他們成功研究出一衆硬度超過金剛石的材料！！】
神州科學家：“……”
猜都能猜歪來，材料的思考角度是正確的，但猜測的方向卻是輔輪。
其實吧。
也不怪西方的科學家們，畢竟當眼前全是一片黑暗的情況下，事實的可能性太多。
瞎貓抓死耗子，那還不是逮住啥角度都得試試看唄。
神州科學家們一個個抱着膀子，就想瞧瞧曾經互爲對手的西方科學家。
‘不要求你們複製永火列車，你們什麼時候，才能猜測出用火力車的原理啊？’
這一猜測路熱度，衝上去也是合情合理的，比起刨牛頓棺材板，還是思考一下，神州研究出更硬的材料比較合適。
誰也沒有想到。
不過是一個試運行而已，可大可小的直播而已，卻已經演變成全世界科學家的一場狂歡。
甚至許多業餘科學家（老師、企業研究員等），也投身於分析之中。
哦。
當然，神州的科學家例外，製造完永火列車，花費不少力氣，瞧瞧熱鬧也不錯嘛。
對於這一猜測，絕大多數人都認爲合理，並且開始認真的推算起來。
——簡易推算很簡單，可要是涉及到真正意義上的數值測算，卻是相當困難的事情。
需要假設的東西太多。
光是永火列車的重量，就是個不好判斷的事情，永火列車的載重量根本沒有公佈出去。
本體重量也是個謎題。
只能通過最基礎的方式，對其進行一個大概的估算，可算到最後，人們發現一個重大的問題。
就算將用火力車的質量降低到極限，把它當成0負載，材料變成半鋁合金的狀態。
在承受江浪的一瞬間，輔輪上承受的力量也是相當恐怖的，那兩排輔輪，最起碼得有金剛石的200倍硬度。
才能保證永火列車在江浪衝擊的時候，能夠不側翻，很顯然，這是一件根本不可能的事情。
離譜中的離譜。
金剛石的200倍硬度，還不如說神州給牛頓棺材板橇了，找到新的物理模型呢。
而且最有趣的一點是。
幾乎在衆人剛剛測評完畢之後，有人用逐幀動畫的方式，細細的播放神州永火列車過江的圖像。
在某一幀中。
衆人捕捉到，在輔輪上有一排小子——KC/42157，稍微對鋼鐵、鐵路有所瞭解的人，對於這一串數字都不陌生。
——這是一個審批號，說明建造輔輪的鋼鐵，是符合KC/42157標準的。
而KC/42157標準是什麼呢？
就是最最常見的鋼筋標準，正正常常的玩意，絕不是衆人猜測之中，硬度超過金剛石200倍的神祕材料。
媽的。
世界範圍內，所有的科學家都感覺自己遭到戲耍，明明是普通到極致的材料，他們竟然當成稀世珍寶，在那不斷的研究測算。