陽光照耀在柔性氣囊式外壁上，將白色的外壁照亮的同時，也將陽光透了進來，照亮了生活艙的內部。
火星的自傳週期和地球相差無幾，僅僅只是多出了0.6個小時左右，也就是每天可以多睡半個小時懶覺的樣子。
除此之外因爲火星大氣相對地球大氣來說要稀薄很多，加上比地球距離太陽更遠，因此在火星上光照也要弱很多。
所以即便將生活艙的外壁做成了半透明的樣式，以方便陽光透進來，生活艙內的光照強度依舊不足，需要打開照明設備。
好在昨天陳宇和亞爾薇特架設生活艙的時候，就已經將太陽能電池板在外面架設好了，現在太陽能電池板已經在爲生活艙供電了。
雖然不是不能使用更高效率的供電設備，但爲了更有生存體驗的真實感，以及陳宇還是隻選擇了太陽能電池板。
畢竟生活艙的耗電量其實很低，而且亞爾薇特身上的反物質反應爐也可以臨時接一條線到生活艙上提供電力，必要的時候也能提供充足的電力保障，所以陳宇並不擔心用電的問題。
洗漱完畢，打開了智能終端，對着觀衆打了個招呼之後，陳宇喫完了早餐，便和亞爾薇特一起出門了。
“很多人可能不太知道，因爲大氣稀薄的關係，火星上的溫度變化相當大，冬天最冷的時候可以達到-133c，而夏天最熱的時候有27c，但正常情況下，火星的溫度通常都在零下，年平均氣溫-63c，環境相當的惡劣。”陳宇讓亞爾薇特負責駕駛着火星車，而他自己則坐在副駕駛座上，對着智能終端的鏡頭，介紹着火星的景色。
火星其實很多地方都和地球相類似，也是目前對於人類來說，最容易實現太空殖民的星球之一。
而且最關鍵的一點是火星上是有水的，這對於人類進行太空殖民來說，是非常重要的。
“我們今天主要要做的就是在火星上找到水源，雖然之前空投下來的物資裏有足夠我一個星期使用的淡水，生活艙也有水循環設備可以淨化用過的生活用水，但是考慮到接下來還有一個月的時間，所以我還是要在火星上收集一點水的。”陳新對着鏡頭解說着他今天要做的事情，自然也惹來了直播間裏的一片驚呼。
確實對於很多人來說，他們並不知道火星上有水和空氣。
甚至於在很多人的認知當中，太空中應該就是沒有空氣，也沒有水的。
然而事實上是火星不僅有水和空氣，甚至還有證據表明火星上可能存在過生命。
陳宇一邊這麼解說着火星的環境，同時也將鏡頭對準了窗外，雖然也有人刷着什麼要看小姐姐之類的彈幕，但是對於火星的景色，卻還是令直播間裏絕大部分觀衆深受震撼的。
儘管人類已經向火星發射過不少探測器，兔子自己也成功登陸了火星，但受限於兩顆星球之間的距離，以人類目前的科技而言，發回來的更多的還是照片。
事實上就算是以光速來傳播信號，以地球和火星之間的距離，仍舊會有令人難以接受的延遲。
如果不是陳宇靠着頭上的顧菟號和環帶以及地球保持着實時的通訊，就算是他也必須忍受最少三分鐘，最長20多分鐘的通訊延遲。
“地球和火星之間，最遠的時候有着四億公里的距離，就算是光也要走二十多分鐘才能夠到達。這對於目前的人類來說，還是一個雖然談不上遙不可及，但卻仍舊十分遙遠的距離。”陳宇說到了地球和火星之間的距離，忽然變得很感慨：“儘管在人類看來這是一個很遠的距離，但是對於宇宙來說，這卻只是近在咫尺，如果要打個比方的話，甚至就像是你同寢室上下鋪的兄弟一樣近。
人類如果要真正意義上踏足宇宙，擁有更高效的太空旅行方式，是一個必須要解決的問題，即便不是達到超光速，幾光年的距離瞬間抵達，但至少在太陽系內，我們要能夠做到可以在短時間內抵達目的地。
不然的話，在火星來回一趟就要接近一年的時間，這對於宇宙開發來說，效率可是很難接受的。”
事實上即便是以陳宇掌握的外星科技來說，想要在星系內以常規航行的方式短時間抵達目的地依舊是一個比較麻煩的事情，畢竟環帶能夠建造的飛船裏，速度最快的也就只是能達到650km/s的速度。
在太空中，雖然說沒有阻力，理論上可以將速度加速到無限接近光速，但這個加速過程是非常麻煩的，更關鍵的是飛行器不可能在全速狀態下抵達目的地，是必然要減速的。
不然的話，達到了亞光速的飛船想要停靠一個星球，那是真的連反應的時間都沒有，星球就從你視線裏擦過去了。
也正是因爲這樣的原因，環帶上的飛船雖然有着常規推進器可以用於短距離飛行，但進行長距離航行還是要使用躍遷引擎這種可以做到超光速航行的技術，將原本漫長的路途縮短到一個可以接受的程度。
以顧菟號爲例，它的躍遷速度大約是5Au/s，而光走1Au的速度大約是八分鐘，也就是說顧菟號可以在一秒鐘的時間裏，跑出5倍地球到太陽之間的距離，而光需要40分鐘才能跑完全程。
如果將顧菟號的躍遷速度換算成光速的話，大約是光速的兩千四百倍。
以距離太陽系最近的比鄰星系而言，它距離太陽系有4.22光年的距離，顧菟號需要大約半天以上的時間才能夠抵達比鄰星系，基本上和現在跨洲際旅行的飛行時間相等。
對於人類來說，如果有了這樣的速度，才真正意義上可以去探索宇宙，而不僅僅只是困守在太陽系。