好些遊艇愛好者都穿着短褲戴着墨鏡；興奮的跳上暫時屬於自己的遊船，並馬上啓動發動機趕緊開到還上去，隨後在歡笑着升起一面面巨大的風帆。
許四海來舊金山的正事已經辦完，他也帶着女友和師兄一起來海上操練駕船的手藝。
幾百萬的大遊艇都定了，許四海自然要用心學，不然船造好了自己還不會開船，還要僱人當船長，這就太沒意思了！
造船的目的是要去探險的，萬一撈到寶藏了，還有個外來的船長，是不是還要分一份給這位船長？
爲此他們還延請了一位專門駕駛風帆遊艇的老船長，教授他們開船的技巧。
老船長彼德過去是專門爲富貴人家開遊艇的，今年已經六十出頭，有豐富的航海經驗，橫穿過多次大西洋，還經常駕船送豪富從舊金山直達阿拉斯加。
他還是柳小雙的老丈人安東尼過去的老街坊，關係挺熟的，再加上許四海給足了學費，老船長彼得願意在這兩個星期的課程中傾囊相授。
許四海租的是一條帶柴油機的雙桅混合動力帆船，大約有十八米長，全鋼的艇身還刷了白漆，內飾自然非常考究，廚房；淋浴；休息室；釣魚竿一應俱全！
甲板上的艙室有兩層，第一層爲生活區，第二層爲獨立的駕駛室。
這條船還有個好聽的名字，叫做“白襯衫號”
人員到齊，老船長彼得招呼一聲“開船啦”，站在船舷的馬如龍熟練的把纜繩給解開，船尾一陣激流，白襯衫號隨即離開碼頭。
駕駛室，比德一手掌着方向舵，嘴裏還要許四海看看船頭的小旗幟，今天是啥風向。
“是西南風！”
彼德：“那好吧，咱們搶風航行，隨後升起風帆。”
搶風是航海術語，就是讓船舶插進風中，順風航行。
白襯衫號剛剛離開碼頭，現在正是橫在海風中，彼德手中的方向舵微微轉動兩個角度，白襯衫號靈活的在畫出一道優美的弧線，隨即一頭扎入強勁的海風中。
彼德在看到許四海已經走到甲板上，他探出頭高呼“先升主帆。”
“OK！”
許四海和趙武趕緊搖動升降帆的手柄，尼龍布的大三角隨即緩緩生氣，還沒升到頂就已經被海風吹的鼓起來。
此時船上的發動機也隨之停車，開始改爲風帆動力，船速自然就慢了下來。
等到前桅的三角帆再升起，船速陡然間又有提升。
現在白襯衫號就成了標標準準的帆船，全部以風帆作爲船舶前進動力的來源。
等到許四海再跑到二層駕駛室，彼得還說既然許四海已經看過很多有關航海的書，還親自駕駛小帆船玩過，已經有了切身體會，這上頭他就不多說了。
反正只要順風滿帆就行了。
“現在我要教你的是，風大浪急的時候，必須要把風帆全部降下來，還要讓船頭迎着浪尖衝上去。”
隨後彼得還解釋說，遊艇畢竟個子小喫水淺，要是和大浪平行，早晚會被巨浪給拍翻，這點切記切記！
白襯衫號現在是順風滿帆，距離海岸線兩公里左右向北航行，航速大約爲十節，就是每小時十八公里，這在帆船已經是很快的速度。
而馬如龍和趙武兩個，早已經拿着魚竿坐在船尾的兩邊開始釣魚了。不過他們倆是生手，和彼德這個老海員相比差的遠了。
彼德已經調了兩大一小三條魚，而馬如龍才釣了一條魚，趙武更是顆粒無收。
中午飯是柳雨做的，很簡單就蛋炒飯外加調來的清蒸魚，魚因爲非常新鮮，蒸出來味道極好！
彼德還建議柳雨蒸魚的時候，最好把中間的魚骨頭給剔掉，這樣喫起來更方便。
“不；彼德，我們天朝熱喫魚從來不去骨頭，我們認爲挨着骨頭的都是好肉，喫起來味道更加鮮美！”
“還有這種奇怪的說法？”彼得不在堅持他的建議。
玩到下午三點，小遊艇要開始返航。
此時彼德再次來到駕駛室，他還是讓許四海駕船，他在邊上看着。
許四海也和早上彼德喊得剛好相反，他大叫：“收主帆！”
馬如龍和趙武兩個依言再去搖動手柄，主桅上的大三角帆緩緩下落，航速也隨即下降，等到前桅杆上的風帆再降下來，白襯衫號幾乎龜步向北。
彼德和緩的說：“大海之上轉彎要慢點，還要看着點海浪的方向。”
這話的意思就是轉彎不要急，還要顧忌下海浪打來的方向，轉完時要橫切海浪，不能貼着海浪同行，這樣會有翻船的危險。
許四海盯着正前方，小心的轉向，越過一道道起伏的海浪，這纔算是把方向調轉180度，改爲向南行駛。
快到船碼頭，此地剛好有好多小船進港，許四海技術不過關，他只能把方向舵讓給彼德。他自己則在邊上看着老師傅是怎麼操縱船舶靠岸的。
船舶靠岸有很深的技術，船越大靠岸越困難，而且船上沒有剎車，要是順水靠岸會更加困難。
上岸後彼德提着有四條海魚的小桶回家去了，他還要許四海去買一架六分儀，明天他要教授如何使用這套已經用了300多年的定位工具。
六分儀居然還便宜，許四海挑了個最好的鍍銅六分儀，花了他足足1000美金！
六分儀就像個帶望眼鏡的量角器，上頭有刻着角度的數字，還有個迷你小的望遠鏡。
它的原理就是通過小望遠鏡看遠處的地平線，，算出角度後來確定觀測者腳下的緯度，在他通過時間算出經度，這樣就能算出觀測者所在的方位。
許四海還問現在高定的遊艇上都有精確的定位儀器，還要這老古董有啥用？
彼德反問道：“萬一湊巧定位儀壞了怎麼辦，茫茫大海哪裏去找救援。還有你不是老想着去探險，森林裏可沒有定位儀，六分儀就能幫到你！”
哎呦；這老古董還真的挺管用的。
要知道現在可是1985年，GPS定位還沒有全球鋪開，這要是自己在南洋的密林迷路了，好像也只有六分儀才能救自己！
必須要學，好好的學。
經過半個月強化訓練，許四海基本可以順暢的駕駛這條小遊艇，剩下的就是船艙裏的輪機和船舶靠岸，但花時間不夠了，他必已經到了該回家的時間