目前的火星資本歐洲分公司總部設在英國，並沒有在法國設點，所以只能在這裏見面了。
而霍蘭克雷默將早已準備好的資料交給了李志文。
其實霍蘭克雷默並不能理解李志文爲什麼要繼續購買汽車企業。
李志文此時已經控制了基本上英國汽車企業，而現在又要收購其他國家的，讓霍蘭克雷默很不能理解。
當然李志文並不會告訴霍蘭克雷默自己的真實想法，畢竟霍蘭克雷默是一個英國人。
“老闆，你要的資料都在這裏了，這裏包括法國的雪鐵龍和標緻汽車，德國的大衆、奔馳和寶馬自己捷克斯洛伐克的斯柯達汽車等。”霍蘭克雷默說道。
“好，你坐一下，我看一下！”李志文說完然後把目光轉向了資料。
首先資料介紹的是法國的雪鐵龍和標緻等。
雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立於1919年。
1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。
緊接着，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。
1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。
1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。
雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大衆消費羣的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。
事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。
三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司於當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。
從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量爲2.4萬輛。
1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳於法國的大街小巷。
1921年，雪鐵龍公司着手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產量達到10，933輛。
該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區內的勒弗拉斯工廠，並於1922年投產著名的5CV經濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。
同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務。之後又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。
1923年，安德烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生產方法和機牀，此後雪鐵龍工程師總是定期訪美。
當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉爲車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3，500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。
1924年，位於巴黎區的聖.安工廠生產的雪鐵龍B12型車首次採用全鋼車身。
安德烈·雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網，當年就創下了17，000輛的出口佳績。
巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中，開闢了城際高速長途服務。
1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產量。
1926年，雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行技術支持。同年推出一整套標準服務，還發行了維修手冊。至於海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產和裝配。
1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CITROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.裏本，更是憑藉着這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳爲佳話。
1927年，雪鐵龍的規模發展到國內外廠房建築面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短几個月實現B14向B14F轉型後又一次快速轉型。而之後安德魯.雪鐵龍成功組織了公衆參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
1933年，受世界經濟危機的影響，法國汽車工業滑坡，汽車產量大降。安德魯堅持“多產降低成本”的原則，要求日產量保持1000輛。這一策略失誤爲雪鐵龍日後陷入困境埋下了隱患。
1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車製造公司在生死攸關時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產量僅爲56，123輛。
1935年之後，在世界時局動盪的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域裏的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍於1935年7月3日暴病辭世，當年產量猛降到30，759輛。
1946年，雪鐵龍年產量從戰爭結束前的最低的2000多輛一下提升到了24443輛，而且一半爲商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用於出口。
1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其誇張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。
1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標緻公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼併了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成爲法國標緻—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。
1982年，雪鐵龍向粵省東方賓館發出了150臺CX，雪鐵龍開始進入內地市場。